WikiSort.ru - Не сортированное

ПОИСК ПО САЙТУ | о проекте
Ново-Кирпичный мост
59°54′49″ с. ш. 30°21′43″ в. д. HGЯO
Область применения автомобильный, пешеходный
Пересекает река Волковка
Конструкция
Тип конструкции балочный
Материал железобетон
Общая длина 28,1 м
Ширина моста 27 м
Эксплуатация
Начало строительства 1832
Открытие 1833
Закрытие на реконструкцию 1855, 1888, 1908, 1926, 2011-2012

Но́во-Кирпи́чный мост — мост через реку Волковку во Фрунзенском районе Санкт-Петербурга.

Расположение

Расположен по чётной (южной) набережной Обводного канала, у впадения Волковки в Обводный канал.

Выше по течению находится Лесопильный мост.

Ближайшая станция метрополитена — «Обводный канал».

Название

Первоначально (с 1849 г.)[1] мост назывался Кирпичным, так как его устои были облицованы кирпичом. С 1908 г., после перенесения моста на новое место, он стал называться Ново-Кирпичным.

История

В 1832—1833 гг. по проекту П. П. Базена в устье Волковки был построен трёхпролётный деревянный мост[2]. Мост имел ригельно-подкосное пролётное строение, деревянные, на металлических сваях, промежуточные опоры и каменные устои, облицованные кирпичом. В XIX в. мост два раза капитально ремонтировался: в 1855[3] и 1888[4] гг.

В 1908 году, в связи с постройкой нового железнодорожного моста, трасса которого попадала на левый устой Кирпичного моста, последний был снесен. Устье Волковки было перенесено вниз по течению Обводного канала и Управлением Николаевской железной дороги был построен новый мост в прежних конструкциях[2][3].

В 1926 г. по проекту инженеров Б. Д. Васильева и О. Е. Бугаевой деревянный мост заменен арочным двухконсольным железобетонным мостом (впервые в СССР применён предварительно напряжённый железобетон)[2]. В поперечном направлении пролетное строение состояло из 10 арок, с расстоянием между их осями 2 м. Консоли работали только от постоянной нагрузки, после раскружаливания и осадки арок и консолей под концы последних были подведены дополнительные опоры и в дальнейшем от временной нагрузки боковые пролеты-консоли работали как балки на двух опорах[3]. Пролет арки — 24 м, стрела подъема — 4,8 м, пролет каждой консоли — 10,8 м. Длина моста составляла 48,9 м, ширина — 13,5 м[2]. В 2009 г. мост был признан аварийным и в октябре 2011 г. разобран[5].

Существующий мост возведён в 2011—2012 гг. в составе проекта реконструкции Американских мостов и строительства транспортной магистрали по южному берегу набережной Обводного канала. Заказчиком работ являлся Комитет по благоустройству и дорожному хозяйству администрации Санкт-Петербурга, генподрядчиком — ОАО «Мостострой № 6», генеральным проектировщиком — ГУП «Ленгипротранс». Проект моста разработан в институте «Инжтехнология» (главный инженер проекта — П. О. Лебедев)[6]. Торжественное открытие движения по мосту состоялось 25 декабря 2012 года[7][8].

Конструкция

Мост однопролетный, железобетонный, балочно-разрезной системы. Пролетное строение состоит из железобетонных балок постоянной высоты. Устои из монолитного железобетона на свайном основании. С низовой стороны моста опоры облицованы гранитом. Общая длина моста составляет 28,1 м, ширина моста — 27 м (из них ширина проезжей части — 21 м и два тротуара по 3 м)[7].

Мост предназначен для движения автотранспорта и пешеходов. Проезжая часть моста включает в себя 6 полос для движения автотранспорта. Покрытие проезжей части и тротуаров — асфальтобетон. Тротуары отделены от проезжей части высоким парапетом. На мосту установлено металлическое перильное ограждение, по типу перильного ограждения набережной Обводного канала, завершающееся на устоях гранитным парапетом.

Примечания

  1. ↑ Алексеева С. В., Владимирович А. Г., Ерофеев А. Д. и др. Городские имена сегодня и вчера: Петербургская топонимика. Полный свод названий за три века: Справочник-путеводитель. — СПб.: Лик, 1997. — С. 55. — 288 с.
  2. 1 2 3 4 Степнов, 1991, с. 313.
  3. 1 2 3 Мосты и набережные Ленинграда, 1963, с. 187.
  4. ↑ С.-Петербургское городское общественное управление в 1888 году. — СПб., 1889. — С. 260.
  5. ↑ Ново-Кирпичный мост через Волковку смонтируют к Новому году. Канонер (6 декабря 2011). Проверено 10 февраля 2016.
  6. ↑ Американские мосты: свет в конце тоннеля. Фонтанка.ру (29 мая 2009). Проверено 10 февраля 2016.
  7. 1 2 Открыто движение по набережным Обводного канала под Американскими мостами (недоступная ссылка)//ОАО «Мостострой № 6»
  8. ↑ Открыт долгожданный проезд по Обводному каналу под Американскими мостами. Деловой Петербург (25 декабря 2012). Проверено 10 февраля 2016.

Литература

  • Новиков Ю. В. Мосты и набережные Ленинграда / Сост. П. П. Степнов. — Л.: Лениздат, 1991. — 320 с.
  • Тумилович Е. В., Алтунин С. Е. Мосты и набережные Ленинграда. Альбом. — М.: Издательство Министерства Коммунального Хозяйства РСФСР, 1963. — 298 с.

Ссылки

Данная страница на сайте WikiSort.ru содержит текст со страницы сайта "Википедия".

Если Вы хотите её отредактировать, то можете сделать это на странице редактирования в Википедии.

Если сделанные Вами правки не будут кем-нибудь удалены, то через несколько дней они появятся на сайте WikiSort.ru .



Текст в блоке "Читать" взят с сайта "Википедия" и доступен по лицензии Creative Commons Attribution-ShareAlike; в отдельных случаях могут действовать дополнительные условия.

Другой контент может иметь иную лицензию. Перед использованием материалов сайта WikiSort.ru внимательно изучите правила лицензирования конкретных элементов наполнения сайта.

2019-2026
WikiSort.ru - проект по пересортировке и дополнению контента Википедии