WikiSort.ru - Не сортированное

Старообрядческий мост
Вид на северную сторону моста с Волковской набережной
59°54′16″ с. ш. 30°21′51″ в. д. HGЯOL
Область применения	автомобильный, пешеходный
Пересекает	река Волковка
Конструкция
Тип конструкции	трехшарнирная рама
Материал	железобетон
Общая длина	15,9 м
Ширина моста	27 м
Эксплуатация
Открытие	1821
Закрытие на реконструкцию	1880, 1906, 1950, 1969—1970

Старообря́дческий мост — мост через реку Волковку во Фрунзенском районе Санкт-Петербурга.

Расположение

Расположен в створе Расстанного переулка.

Выше по течению находится 1-й Волковский мост, ниже — Грааповский мост.

Ближайшая станция метрополитена — «Волковская».

Название

Название моста известно с 1829 года и происходит от Старообрядческого кладбища, находившегося поблизости. В 1849—1862 годах назывался Немецким по находящемуся поблизости Волковскому Лютеранскому кладбищу^[1]. Во второй половине XIX века мост стали называть Верхний Старообрядческий или Верховский Старообрядческий. Оба названия, по-видимому, были связаны с тем, что мост находился севернее, то есть выше, Касимовского моста. После 1933 года за мостом закрепилось самое первое его наименование — Старообрядческий^[2].

История

В 1821 г. был построен деревянный балочный мост^[3]. В 1880 г. произведён капитальный ремонт моста с заменой опор, балок, верхнего и нижнего настила^[4]. В 1906 г. ветхий мост был заменён новым деревянным балочной системы с подкосами^[5]. Проект был составлен инженером К. В. Ефимьевым, который также осуществлял технический надзор строительных работ. Строительство моста производилось с августа по октябрь 1906 г. подрядчиком В. И. Пироговым; 14 октября состоялась приемка моста. Длина моста составляла 39,5 м, ширина проезжей части 6,4 м, общая ширина с тротуарами — 8,75 м^[6]. В 1950 году, в связи с продлением трамвайного пути, деревянный мост перестроили: деревянное пролетное строение было заменено на металлическое. Мост стал трехпролетным балочно-разрезной системы. Устои, опоры, проезжая часть и перильное ограждение оставались деревянными^[7]. В 1969—1970 гг. был построен существующий железобетонный мост по проекту инженера «Ленгипроинепроекта» Л. Н. Соболева и архитектора Л. А. Носкова^[3].

Конструкция

Мост однопролетный, железобетонный, трехшарнирной рамной конструкции. Мост косой в плане. Ригель рамы выполнен из сборных железобетонных элементов заводского изготовления, омоноличенных с «ногами» рамы. По верху балки объединены железобетонной плитой проезжей части. «Ноги» рамы выполнены из монолитного железобетона на свайном основании. Общая ширина моста составляет 27 м, длина моста — 15,9 м^[3].

Мост предназначен для движения трамваев, автотранспорта и пешеходов. Проезжая часть моста включает в себя 4 полосы для движения автотранспорта и 2 трамвайных пути. Покрытие проезжей части и тротуаров — асфальтобетон. Тротуары отделены от проезжей части высоким железобетонным парапетом в металлической рубашке. Перильное ограждение — чугунная литая решетка художественного литья с концевыми бетонными тумбами, офактуренными гранитной крошкой^[7].

Примечания

Литература

• Горбачевич К. С., Хабло Е. П. Почему так названы? О происхождении названий улиц, площадей, островов, рек и мостов Санкт-Петербурга. — СПб.: Норинт, 2002. — 353 с. — ISBN 5-7711-0019-6.
• Новиков Ю. В. Мосты и набережные Ленинграда / Сост. П. П. Степнов. — Л.: Лениздат, 1991. — 320 с.
• Обзор строительной деятельности С.-Петербургского городского общественного управления за 1905 и 1906 гг. / Сост. Н. С. Нелюбов. — СПб., 1908. — 213 с.

Ссылки

• Старообрядческий мост //СПб ГБУ «Мостотрест»