WikiSort.ru - Не сортированное

ПОИСК ПО САЙТУ | о проекте
Монастырский мост
59°55′22,80″ с. ш. 30°23′24,30″ в. д. HGЯO
Пересекает река Монастырка
Место расположения Санкт-Петербург
Конструкция
Тип конструкции балочный
Материал железобетон
Общая длина 34,2 (39,9) м
Ширина моста 46,5 м
Эксплуатация
Открытие 1821
Закрытие на реконструкцию 1887, 1926—1927, 1964
 Монастырский мост на Викискладе

Монасты́рский мост — мост через реку Монастырку в Центральном районе Санкт-Петербурга, соединяет Безымянный и Монастырский острова.

Расположение

Расположен по оси проспекта Обуховской Обороны.

Рядом с мостом расположены Александро-Невская Лавра и Никольское кладбище.

Выше по течению находится мост Обуховской Обороны, ниже — 1-й Лаврский мост.

Ближайшие станции метрополитена — «Площадь Александра Невского-1», «Площадь Александра Невского-2».

Название

Первоначально, с 1828 года, мост именовался Шлиссельбургским по Шлиссельбургскому тракту. В середине 1830-х годов это название перешло на другой мост — через Обводный канал, а мост через Монастырку с 1836 году стал именоваться Александровским, по Александро-Невской лавре, рядом с которой он находится. Однако параллельно возникли еще два названия: Благовещенский (от Благовещенской церкви Александро-Невской лавры, с 1851 по 1887 год), и Тихвинский (от Тихвинского кладбища, с 1857 по 1868 год)[1][2]. Современное название мост получил в 1891 году по Александро-Невскому монастырю и речке Монастырке.

История

Арочный мост в 1910-х годах

В 1821 году по оси Шлиссельбургской дороги был построен однопролётный деревянный арочный мост с каменными устоями, облицованными гранитом[3]. Во второй половине XIX века мост находился в ведении Министерства путей сообщения. В 1885 году Петербургским округом путей сообщения мост был передан Городской управе.

В 1887 году по проекту и под наблюдением инженера М. Ф. Андерсина мост капитально перестроен[4]. Пролётное строение из дощатых арок было заменено новым, состоящим из 8 дубовых в три бруса арок, также была исправлена облицовка устоев, установлены новые железные перила решетка и перемощена булыжная мостовая на въездах[5][6]. На мосту был уложен один путь пригородной паровой конки.

К 1914 году деревянные арки пролетного строения пришли в ветхость и при прокладке по мосту трамвайного пути были подкреплены вспомогательными деревянными опорами[6].

В 1926—1927 годах мост был заменен однопролётным арочным железобетонным мостом со сплошным железобетонным сводом[3]. Авторы проекта — инженеры В. Д. Васильев и О. Е. Бугаева. Пролетное строение состояло из 10 железобетонных арок, проезжая часть опиралась на арки посредством железобетонных колонн. Ширина арок проезжей части была 1,10 м, тротуарных — 0,70 м. Устои моста были бетонные, на свайных основаниях. Общая ширина моста составляла 25,28 м, длина моста — 34,85 м[6].

В 1961—1964 годах, в связи со строительством моста Александра Невского и перепланировкой предмостовой территории, старый Монастырский мост был разобран и несколько ниже по течению реки Монастырки сооружен новый мост[3]. Авторы проекта – инженер А. Д. Гутцайт и архитектор Л. А. Носков.

Конструкция

Мост однопролётный, железобетонный, балочно-разрезной системы. Пролётное строение состоит из типовых двутавровых балок постоянной высоты из преднапряжённого железобетона. Устои из монолитного железобетона на свайном основании, облицованы гранитом. Общая ширина моста составляет 46,5 м, длина моста — 34,2 (39,9) м[3].

Мост предназначен для движения трамваев, автотранспорта и пешеходов. Проезжая часть моста включает в себя 6 полос для движения автотранспорта. С низовой стороны моста устроен тротуар. Покрытие проезжей части и тротуара — асфальтобетон. На мосту установлено металлическое перильное ограждение простого рисунка, завершающееся на устоях гранитными тумбами.

Примечания

  1. Ерофеев А. Д., Владимирович А. Г. Петербург в названиях улиц. Происхождение названий улиц и проспектов, рек и каналов, мостов и островов. СПб.: АСТ, 2009. — С. 417. — 752 с.
  2. Городские имена сегодня и вчера: Петербургская топонимика / сост. С. В. Алексеева, А. Г. Владимирович, А. Д. Ерофеев и др. — 2-е изд., перераб. и доп. СПб.: Лик, 1997. — С. 78. — 288 с. — (Три века Северной Пальмиры). ISBN 5-86038-023-2.
  3. 1 2 3 4 Степнов, 1991, с. 312.
  4. Барановский Г.В. Юбилейный сборник сведений о деятельности бывших воспитанников Института гражданских инженеров (Строительного училища). 1842—1892. СПб.: Изд-во Ин-та гражд. инженеров, 1893. — С. 6.
  5. С.-Петербургское городское общественное управление в 1887 году. Отчет городской управы. СПб., 1888. — С. 254.
  6. 1 2 3 Мосты и набережные Ленинграда, 1963, с. 188.

Литература

  • Новиков Ю. В. Мосты и набережные Ленинграда / Сост. П. П. Степнов. Л.: Лениздат, 1991. — 320 с.
  • Тумилович Е. В., Алтунин С. Е. Мосты и набережные Ленинграда. Альбом. М.: Издательство Министерства Коммунального Хозяйства РСФСР, 1963. — 298 с.

Ссылки

Данная страница на сайте WikiSort.ru содержит текст со страницы сайта "Википедия".

Если Вы хотите её отредактировать, то можете сделать это на странице редактирования в Википедии.

Если сделанные Вами правки не будут кем-нибудь удалены, то через несколько дней они появятся на сайте WikiSort.ru .




Текст в блоке "Читать" взят с сайта "Википедия" и доступен по лицензии Creative Commons Attribution-ShareAlike; в отдельных случаях могут действовать дополнительные условия.

Другой контент может иметь иную лицензию. Перед использованием материалов сайта WikiSort.ru внимательно изучите правила лицензирования конкретных элементов наполнения сайта.

2019-2025
WikiSort.ru - проект по пересортировке и дополнению контента Википедии