WikiSort.ru - Не сортированное

В Российской империи

В службе с 1893 года. В 1896 году окончил кораблестроительное отделение Технического училища Морского ведомства в Кронштадте и произведён в чин кондуктора Корпуса корабельных инженеров. Проходил службу на судостроительных заводах в Санкт-Петербурге^[1].

21 мая 1899 года был произведён в старшие помощники судостроителя, принимал участие в ремонте и модернизации броненосного крейсера «Адмирал Нахимов» после его длительного перехода из Владивостока в Кронштадт, а затем, в 1900 году, после назначения наблюдающего за ремонтом корабля П. Ф. Вешкурцева на другую постройку, возглавил ремонт корабля. После завершения ремонта, с разрешения Управляющего Морским Министерством, участвовал в переходе крейсера в Ревель, а затем на Тихий океан^[2].

В 1904 году окончил кораблестроительное отделение Николаевской морской академии^[1]. В 1905 году был произведён в младшие судостроители. Вместе с Н. Н. Кутейниковым разработал проект канонерской лодки «Шторм» — первого речного корабля с башенной артиллерийской установкой. В 1906 году морское министерство приняло решение о постройке восьми спроектированных инженерами Н. Кутейниковым и П. Беляевым^[3]. В 1907 году был переаттестован в подполковники. Был командирован на Дальний Восток для наблюдения за постройкой канонерских лодок. В 1910 году произведён в полковники^[1].

В 1912—1915 годах П. Е. Беляев вместе с корабельным инженером И. И. Бобровым был строителем броненосных крейсеров «Измаил» и «Кинбурн» на Балтийском заводе.

6 декабря 1914 года Беляев был произведён в генерал-майоры Корпуса корабельных инженеров. С 12 июня 1914 года исполнял должность помощника начальника Балтийского судостроительного и механического завода. Летом 1915 года был спущен на воду крейсер «Измаил», в октябре того же года — крейсер «Кинбурн», но из-за неблагоприятной экономической ситуации в стране достройка крейсеров была затруднена; в советское время корабли были разобраны и сданы на металлом.

В советский период

С 1917 года служил в РККФ, в аппарате «Судотрест». В 1921—1927 годах преподавал теорию корабля в Высшем военно-морском училище имени Фрунзе, в 1929 году вышел на пенсию по инвалидности. Работал инженером судопроекта в Главморпроме.

5 Март 1935 года был арестован как «социально опасный элемент», 7 марта по приговору ОС НКВД СССР выслан вместе с женой из Ленинграда в Атбасар Карагандинской области на 5 лет. 22 июня 1936 семье было разрешено проживание в районе строительства БАМа и 2-х путей. Реабилитирован 8 сентября 1989 года^[4].