WikiSort.ru - Не сортированное

Автодорога
Бахчисарай — Ялта
35К-020 Т-0117
Регион	Крым[1]
Длина	69,9
Начало	Бахчисарай
Через	Ай-Петри
Конец	Ялта
Дорожное покрытие	асфальт
Изображения на Викискладе

Автодорога Бахчисарай — Ялта — автомобильная дорога регионального значения соединяющая Бахчисарай с Ялтой^[2].^[3]. Протяжённость трассы 69,9 километра^[2][3], при этом в других источниках приводятся отличные от этого значения цифры: 77 км^[4], 74^[5], 73.3 километра^[6].

Трасса начинается на 38-й километре автодороги Симферополь — Севастополь и через 4 километра спускается в Бельбекскую долину^[7]. Сразу за спуском перед селом Танковое, вправо ответвляется шоссе Танковое — Оборонное^[8]. По долине, до села Аромат, шоссе идёт по орфографическому правому берегу реки Бельбек^[9], после Аромата пересекает по мосту Коккозку и следует по её левому берегу до начала реки^[7]. У начала Коккозки (у слияния рек Аузун-Узень и Сары-Узень^[10]) бывшая автобусная остановка «Большой каньон» и, соответственно, начало экскурсионного маршрута в Большой каньон Крыма^[7][11]. За каньоном начинается серпантин подъёма на Ай-Петри, вначале по долине реки Аузун-Узень, затем, огибая гору Лысая, и перебирается в долину Сары-Узеня^[8], точнее — одного её из притоков Алмалык-Узень (в верховье носящий название овраг Куру-Узень — «Сухой ручей»)^[12]. Дорога ещё около километра идёт по днищу этого оврага, и достигает Ай-Петринской яйлы^[8], преодолев перевал Ай-Петри — самую высокую точку шоссе — 1207 м^[13]. 3—4 километра дорога идёт по ровному плато, от Ай-Петринской метеостанции начинается спуск в Ялту. После серпантина на южном обрыве шоссе петляет, огибая гору Могаби и достигает долины реки Учан-Су, по правому борту которой спускается до Южнобережного шоссе^[8]. В снежные зимы дорогу нередко перекрывают (со стороны Соколиного и от водопада Учан-Су) из-за опасности схода лавин^[14].

Отходящие дороги

• В селе Малое Садовое на юг уходит дорога 35Н-048 в Большое Садовое^[2] (С-0-10210 по украинской классификации^[3]).
• В пгт Куйбышево на север уходит дорога 35Н-046 на Высокое^[2] (С-0-10208 по украинской^[3]).
• Сразу после Куйбышево на юг дорога 35Н-055 в Новоульяновку и далее в горы, в бывшее село Подлесное^[2] (С-0-10217 по украинской классификации^[3]).
• На восточной окраине Голубинки ответвляется шоссе 35Н-067 Голубинка — Передовое^[2] через перевал Бечку в соседнюю Байдарскую долину (С-0-10229 украинской классификации^[3]).
• В селе Аромат отделяются 2 дороги: 35Н-059 на Солнечноселье и 35Н-063^[2] до Многоречья^[8] (украинские С-0-10221 и С-0-10225^[3])

История

Некие горные дороги, связывающие крупное торговое село Коккозы с Ялтой и южным берегом, и примерно совпадающие с современным шоссе существовали, видимо, с древнейших времён (дорога по долине Бельбека, вероятно, ещё древнее). Эти пути обозначены на картах 1817^[15], 184 года^[16] и 1865 года^[17]. Прокладка полноценного шоссе из Ялты к вершине Ай-Петри началась в 1865 году и шла в неимоверно тяжелых условиях сильно пересеченной местности, к середине 1880-х годов едва достигнув водопада Учан-Су. Участок на подъёме к Ай-Петринской метеостанции, между 17 и 22 километрами, был особенно трудным — крутизна склонов достигает 60—80 градусов. На этом этапе к работам подключилось Кавказское военно-топографическое депо под командованием генерала Евгения Жданова. Съемку будущей трассы вёл капитан Чевылинский, производителем работ был инженер путей сообщения князь Дмитрий Александрович Мещерский, работал собственно на завершающем, наиболее опасном отрезке пути сапёрно-строительный батальон под командованием инженер-полковника Ивана Степановича Шишко^[18]. С тех пор профиль шоссе не менялся: дорога была лишь немного расширена в 1912—1913 годах и в послевоенное время заасфальтирована^[11].

До революции мальпостного (одновременной перевозки пассажиров и почты) сообщения по дороге не было, курсировали извозчичьи экипажи «с платой 18—25 рублей»^[19]. Уже в 1895 году у дороги, на плато Ай-Петри, появилась первая корчма с надписью «Милости прошу!» и была скромным деревянным бараком^[20]. При советской власти, до ликвидации в 1930 году^[21], автомобильные перевозки, по маршруту Симферополь — Бахчисарай — Ялта и обратно осуществляло акционерное общество «Крымкурсо». Работало два маршрута: № 33 и 35 (обратные номера 36 и 34) с остановками в Коккозах и на Ай-Петри^[22]. В послевоенные годы был запущен маршрут автобуса Бахчисарай — Ялта через Ай-Петри, но в 1980-е годы на участке дороги в 2 километрах выше Соколиного произошёл оползень и самый живописный автобусный маршрут Крыма закрыли^[11].

Достопримечательности

• За Танковым дорога проходит по грандиозному Бельбекский каньон (или Бельбекские Ворота), памятник природы с 1969 года^[8].
• У села Малое Садовое, на левом берегу Бельбека — Сюйренская крепость (VI—VIII век) и пещерный монастырь Челтер-Коба (основан около IX века)^[8].
• Водолечебница «Чёрные воды» в селе Аромат, на базе минерального источника «Аджи -Су», действующая более ста лет^[23]
• В Соколином — Охотничий дом Юсупова (также Юсуповский дворец) построенный в 1908—1912 годах по проекту ялтинского архитектора Николая Петровича Краснова, три исторические мечети и остатки караван-сарая^[8][9].
• Через 5 километров (на 41-м км от Ялты) за Соколиным находится Большой каньон Крыма^[8][9].
• Скала Шишко — смотровая площадка на высоте 1182 м с видом на южный берег на южном краю Ай-Петринской яйлы^[8].
• Серебряная беседка на южном спуске, установленная на горе Пендикюль (высота 865 метров над уровнем моря)^[24] в честь строителей шоссе на Ай-Петри^[11]
• Водопад Учан-Су на десятом километре от Ялты — самый известный и популярный из водопадов Крыма^[9].

Примечания