WikiSort.ru - Не сортированное

Астраханская верфь в XVIII веке

4 ноября 1722 года, во время Персидского похода, Пётр I находясь в Астрахани, приказал строить верфь «в том месте, где ныне суды осенью на Кутумовой реке вытаскивали». 29 декабря того же года Губернская канцелярия Астрахани получила новый указ царя: «При Астраханском порте для военной службы содержать адмиралтейство и морских адмиралтейских служителей, и для того построить казармы на осмотренном под строение способном месте»^[1]. Пётр велел очистить устье реки для прохода судов, а верфь строить под стенами крепости на берегу реки Кутум. Чтобы вешние воды не затапливали верфь, поручил вырыть рвы и насыпать земляные валы. С 1722 года Астраханская верфь входила в состав Казанского адмиралтейства^[2].

С февраля 1721 года в Астрахани находился голландец на русской службе капитан 2 ранга Ян Блорий для наблюдения «за коммерциею и находящимися там судами». В 1722 году он руководил строительством «новоманерных лодок» на Астраханской верфи^[3]. Летом 1722 года по указанию Петра I в Астрахань прибыл корабельный мастер Ф. П. Пальчиков для организации обеспечения ремонта и строительства ластовых судов для Персидского похода русского войска, в котором лично участвовал^[4].

В 1722 году на Астраханской верфи для Каспийской флотилии были построены гукор «Принцесса Анна» ^[5] и 26 островных лодок. В 1723 году на верфи было построено ещё 11 малых речных судов. В 1728 году из Петербурга в Астрахань был направлен разжалованный из мастеров в рядовые «адмиралтейские работники» изобретатель «потаённого судна» Е. П. Никонов «с прочими отправляющимися туда морскими и адмиралтейскими служителями под караулом»^[6].

С 1725 года и до начала XIX века деятельность верфи ограничивалась профилактикой и ремонтом судов Каспийской флотилии, а также разборкой кораблей, пришедших в негодность. В 1790 году тимберовали 14 пушечные фрегаты «Кавказ», «Астрахань» (построенные в Казанском адмиралтействе)^[7].

Астраханское адмиралтейство в XIX веке

В начале XIX века в Астрахани помимо ремонта кораблей начало возрождаться строительство судов. 19 декабря 1804 года на верфи строителем Лукмановым был заложен 16-пушечный бомбардирский корабль «Гром» (спущен на воду 4 июля 1805 года)^[7]. 21 октября 1805 года заложен транспорт «Остёр» (спущен на воду 11 мая 1807 года)^[8].

В 1821 году из Петербурга в Астрахань для исполнения обязанностей управляющего местным адмиралтейством прибыл кораблестроитель С. О. Бурачёк. За десять лет работы на верфи Астраханского адмиралтейства по чертежам корабельного мастера было построено около 30 новых боевых кораблей и вспомогательных судов. В том числе — 8 бригов, 4 транспорта, яхты, шнявы, а также первые колёсные пароходы^[9][10].

В 1824 году в Астрахани была построена яхта «Марфа» и 12-пушечный бриг «Орёл», в 1827 году — спущены на воду новые 12-пушечные бриги «Эривань», «Сардар-Абад», «Тавриз», «Аббас-Абад», в 1828 году построены 8-пушечные бриги «Ардебиль», «Джеван-Булак», «Туркменчай», «Миана». Все они приняли участие в войне с Персией 1826—1828 годов^[11].

В 1826 году по представлению О. С. Бурачёка и инициативе командующего Астраханским портом генерал-майора П. Г. Орловского из Казани в Астрахань были переведены верфь и Казанское адмиралтейство^[12]. В 1827 году в старом порту Астрахани было построено новое здание адмиралтейства для присутственных мест, а к 1830 году — все остальные здания адмиралтейства. Эллинги неоднократно переносились с одного места на другое вследствие понижения воды в Волге^[13].

В декабре 1827 года в Астрахани поручиком Корпуса корабельных инженеров О. С. Бурачёком были заложены первые колёсные пароходы «Кура», «Аракc» и «Предприятие» с паровой машиной номинальной мощностью 40 л. с. (спущены 21 ноября 1828 года)^[7].

В 1831 году в Астраханском адмиралтействе строителем Д. И. Алексеевым были построены три номерных 4-х пушечных бота типа «Эмбенский» для охраны российских рыбных промыслов на Каспии, два таких же бота в 1737 году построил строитель прапорщик Корпуса корабельных инженеров С. Г. Бебихов^[14], который также в 1835 году построил пароход «Астрабад» с паровой машиной номинальной мощностью 40 л. с. ^[7].

В 1833 году был построен 8-пушечный тендер «Черепаха»^[8]. Были спущены на воду 8-пушечные бриги: в 1834 году «Баку», в 1836 году «Мангишлак» (строитель С. Г. Бебихов), в 1837 — «Ардон», в 1838 году — 12-пушечный бриг «Аракс»^[15].

В 1835 году были построены пароход «Астрабад» с паровой машиной номинальной мощностью в 40 л. с. В 1841 году спущен на воду колёсный пароход «Кама» ^[7].

В 1840-х годах на верфях адмиралтейства собирали пароходы с железным корпусом и машиной в 30 номинальных л. с. «Ленкорань», «Волга», «Тарки», «Астрабад», «Кура», которые были построены по заказу России в Лондоне и перевезены по частям в Астрахань ^[7].

В 1854 голу началось преобразование Астраханского порта: при был нём устроен механический завод, в котором открыты работы в 1858 году. В 1857 году порт возведён был в первоклассный. В 1858 году построен деревянный плавучий док, спущенный на воду в 1859 году. Были построены 4 железных транспорта, собрано три парохода; в эту пору наибольшей деятельности порта устроены были в Астрахани две частных верфи вследствие взятого от правительства подряда на постройку 4-х железных винтовых транспортов для Каспийской флотилии.

В 1867 году из-за того, что уровень воды в Волге постоянно понижался и постройка морских судов в астраханском порту становилась затруднительной. Военный порт, главная база Каспийского флота и Астраханское адмиралтейство были переведены в Баку^[16].