WikiSort.ru - Не сортированное

Абовская верфь
Год основания	1721
Расположение	Турку, Швеция
Абовская верфь на Викискладе

Абовская верфь — судостроительная верфь в Або (ныне Турку, Финляндия) на которой в XVIII—XIX веках строились корабли для Российского императорского флота.

История

В 1713 году в ходе Великой Северной войны Петр I начал военные действия в Финляндии и 28 августа русские войска под начальством Петра I и генерал-адмирала графа Фёдора Апраксина заняли столицу Финляндии Турку (до 1917 года — Або). В городе оставались русские войска вплоть до окончания войны в 1721 году и подписания Ништадского мира. В 1714 году на верфи в Або русские мастера стали строить малые суда гребного флота^[1].

Осенью 1719 года в Або был послан галерный мастер Ю. А. Русинов для постройки 11 конных галер типа «Ворона»^[2]. Им были построены галеры «Ворона», «Кончик», «Ларузет», «Мушула», «Пасарим», «Пица», «Пустельга», «Реполов», «Сойка», «Судак», «Утка», которые предназначались для перевозки лошадей^[3][4]. До 1721 года было построено 20 шхерботов, 3 пакет-бота, около 90 островских лодок^[5].

В 1741 году в городе, на тот момент шведском, был заложена новая верфь.

Во время русско-шведской войны, начатой Швецией в 1741 году русские войска под начальством графа Якова Брюса 8 сентября 1742 года заняли Або. В 1743 году в Або был направлен галерный мастер А. И. Алатчанинов для строительства партии из шести 16-баночных галер, среди которых были построены по проекту галерного мастера Ю. А. Русинова конные галеры «Мир» и «Финляндия»^[6].

В 1838 году было построено судно под именем «Сумпа», после переоборудования в яхту в 1848 году, получило было названо «Затея»^[7]. В 1843 году спущен на воду бот «Ящерица»^[8]. В том же году кораблестроитель Юргенсон построил 4-пушечную шхуну «Опыт», в 1847 году — шхуны «Змея» и «Тарантул», в 1849 году — шхуны «Комар» и «Муха»^[9]. В 1847 году были построены боты «Муравей» и «Скорпион»^[10].

В 1852 году в Або был построен 4-пушечный пароходофрегат «Рюрик» водоизмещением 1507 тонн с паровой машиной мощностью 300 номинальных л. с.^[11].

В феврале 1853 года в Або была заложена первая парусно-гребная 2-пушечная канонерская лодка конструкции контр-адмирала И. И. фон Шанца, спущена на воду 17 мая того же года. Всего за 70 дней было построено 40 канонерских лодок этого типа на верфях в Або, Бьернеборге и Гельсингфорсе. В 1855 году, в ходе Восточной войны, 12 лодок системы Шанца были затоплены в Або по приказу финляндского генерал-губернатора Берга из-за опасения, что они достанутся неприятеля. После войны лодки были подняты и проданы гельсингфорскому купцу Чечулину, который 10 из них переделал двух и трёхмачтовые шхуны, а две — в колёсные пароходы^[12].

22 июля 1854 года фон Шанс по собственному проекту заложил паровую канонерскую лодку «Стерлядь», лодка была спущена на воду 13 сентября 1854 года ^[13]. Она послужила прототипом для 75 винтовых канонерских лодок капитана 2 ранга И. А. Шестаков, построенных в годы Восточной войны^[14].

10 июля 1856 года кораблестроитель Юргенсон начал строительство 15-пушечного винтового корвета с парусным вооружением «Калевала», 20 июня 1858 года спустил его на воду^[15].

В 1860 году на Абовской верфи была спущена на воду яхта «Забава», построенная кораблестроителем Н. А. Арцеуловым по заказу генерал-адмирала Великого князя Константина Николаевича для его племянника Алексея^[7].

В 1869 году заложен и 21 октября 1870 года спущен на воду 3-пушечный колёсный пароходофрегат «Рюрик» (строитель Ф. Т. Епифанов). Паровая машина была снята со старого пароходофрегата «Рюрик» и установлена на новый корабль после исправления в 1870 году^[16]. 2 апреля 1870 года была спущена на воду парусно-винтовая шхуна «Самоед». Шхуна имела паровую машину мощностью 35 индикаторных л. с. и один гребной винт.

В 1878 году были спущены на воду канонерские лодки «Бобр» и «Сивуч», миноноски «Петух», «Сельдь», «Сардинка» и «Сиг»^[17]. В мае 1879 года в Або на верфи «В. Крейтон и К°» кораблестроителем Н. Е. Титовым были заложены две паровые канонерские лодки береговой обороны «Град» и «Снег» с машинами мощностью 300/479 индикаторных л. с.^[18], в 1881 были построены канонерские лодки «Бобр» и «Сивуч»^[17].

По инициативе И. А. Шестакова верфь Крейтона в Або была избрана в качестве отечественного производителя миноносцев, чтобы решить проблему разнотипности кораблей этого класса в русском флоте. В 1887 году Морское министерство Российской империи выдало заказ на разработку проекта отечественного миноносца верфи Крейтона и Невскому заводу. В 1888 году предпочтение было отдано проекту Крейтона. Контракт на строительство двух миноносцев был подписан 18 октября 1888 года. Наблюдающим за постройкой назначили корабельного инженера Э. Р. де Грофе. В этом же году в Або заложили миноносцы «Нарген» и «Гогланд» и спущены на воду в ноябре—декабре 1889 года^[19].

В 1891 году в Або были спущены на воду миноносцы «Котка» и «Даго», в 1894 году миноносцы «Пакерорт» и «Паланген»^[17].

5 июля 1895 года на верфи «В. Крейтон и К°» в Або заложен минный крейсер «Абрек». За постройкой наблюдал корабельный инженер Н. Н. Пущин. Крейсер был спущен на воду 11 мая 1896 года.

В 1903 году в Або были построены миноносцы № 222 и № 223, в 1915 году минные заградители «Дуло», «Ствол», «Тумба», «Цапфа»; в 1915-1917 годах спущены на воду гидрографические суда «Восток», «Юг», «Север», «Запад», «Харитон Лаптев», «Картушка», «Полярный»^[17].

Примечания

Литература

• Чернышёв А. А. Российский парусный флот. Справочник. — М.: Воениздат, 2002. — Т. 2. — 480 с. — (Корабли и суда Российского флота). — 5000 экз. — ISBN 5-203-01789-1.
• Широкорад А. Б. 200 лет Парусного флота России. — М.: Вече, 2007. — ISBN 978-5-9533-1517-3.