| Эммерихский мост | |
|---|---|
 Rheinbrücke Emmerich | |
| 51°49′45″ с. ш. 6°13′33″ в. д. HGЯO | |
| Область применения |
Автомобильный, велосипедный, пешеходный |
| Пересекает | Рейн |
| Место расположения | Эммерих-на-Рейне, Клеве (Северный Рейн-Вестфалия) |
| Конструкция | |
| Тип конструкции | Симметричный трёхпролётный висячий мост |
| Материал | сталь |
| Основной пролёт | 500 м |
| Общая длина | 893 м |
| Ширина моста | 22,5 м |
| Эксплуатация | |
| Конструктор, архитектор | Heinrich Bartmann[d] и Hellmut Homberg[d] |
| Открытие | 3 сентября 1965 года |
 | |
Эммерихский мост (нем. Rheinbrücke Emmerich) — висячий мост через Рейн, расположенный на расстоянии 853,2 км от истока реки. Мост соединяет города Эммерих-на-Рейне и Клеве (Германия, федеральная земля Северный Рейн-Вестфалия). По мосту проходит федеральная автодорога B220 (de: Bundesstraße 220).
Эммерихский мост обладает самым большим в Германии безопорным главным пролётом, длина которого составляет 500 м.
Эммерихский мост является не только самым северным и последним Рейнским мостом земли Северный Рейн-Вестфалия и всей Германии, но также и последним мостом, перекинутым через основное русло Рейна. Сразу за германо-нидерландской границей начинается дельта Рейна, и следующий за Эммерихским мостом Неймегенский мост пролегает уже через основной рукав дельты Рейна — реку Ваал.
История
Для строительства моста был выбран проект кёльнского архитектора Герда Ломера (de: Gerd Lohmer)[1] и инженеров Фрица Леонардта (de: Fritz Leonhardt)[2] и Хельмута Хомберга (de: Hellmut Homberg)[3].
2 мая 1962 года премьер-министр федеральной земли Северный Рейн — Вестфалия Франц Мейерс (de: Franz Meyers) заложил первый камень в фундамент будущего моста. Строительство моста осуществляла компания «Hein, Lehmann & Co»[4]. Торжественное открытие моста состоялось 3 сентября 1965 года.
Технические данные[5]
- Количество пилонов — 2
- Высота пилонов — 74,15 м
- Наклон стоек пилонов в верхней части от вертикальной оси — 5,8 м
- Длина верхней связки стоек пилонов — 5,5 м
- Количество канатов подвеса — 122
- Расстояние между несущими канатами — 16,8 м
- Расстояние между канатами подвеса — 15,15 м
- Диаметр несущих канатов — 45 см
- Провис несущих канатов — 55,56 м
- Ширина пилонов — 1,25 м
- Материал пилонов — сталь
- Материал канатов подвеса — сталь
- Материал фермы — сталь
- Высота фермы — 4,5 м
- Схема пролетов — 151,50 м — 500,00 м — 151.50 м
- Главный пролёт — 500 м
- Общая длина — 893 м
- Общая длина с подъездными эстакадами — 1181,5 м
- Ширина моста — 22,5 м
- Высота моста над нормальным уровнем реки — 13,5 м
Восточный пилон
Крепление несущего каната
Крепление подвесов к несущему канату
Крепление подвесов к полотну моста
.jpg)
.jpg)
Примечания
- ↑ Страница Герда Ломера на International Database and Gallery of Structures (англ.)
- ↑ Страница Фрица Леонардта на International Database and Gallery of Structures (англ.)
- ↑ Страница Хельмута Хомберга на International Database and Gallery of Structures (англ.)
- ↑ Страница компании «Hein, Lehmann & Co.» на International Database and Gallery of Structures (англ.)
- ↑ Страница Эммерихского моста на International Database and Gallery of Structures
Литература
- Wilhelm Klingenberg Neubau einer Hängebrücke über den Rhein. In: Der Bauingenieur, Band 37, Springer-VDI, Düsseldorf 1962, ISSN 0005-6650, стр. 237—239 (нем.)
- Erwin Beyer, Heribert Thul: Hochstraßen. Planung, Ausführung, Beispiele. 2. Auflage, Beton-Verlag, Düsseldorf 1967, ISBN 3-7640-0001-5 (нем.)
- Philippe Renault, Christoph Butenweg, Konstantin Meskouris: Beurteilung der Erdbebensicherheit von bestehenden Brückenbauwerken am Beispiel der Rheinbrücke Emmerich. In: Beton- und Stahlbetonbau. Band 100, Nr. 7, Juli 2005, ISSN 0005-9900, стр. 574—581 (нем.)
См. также
Данная страница на сайте WikiSort.ru содержит текст со страницы сайта "Википедия".
Если Вы хотите её отредактировать, то можете сделать это на странице редактирования в Википедии.
Если сделанные Вами правки не будут кем-нибудь удалены, то через несколько дней они появятся на сайте WikiSort.ru .