Штифтовая форсунка, также игольчатый инжектор (pintle injector) — тип устройства для подачи топлива в камеру сгорания ракетного двигателя. Впервые был использован в программе «Аполлон» в посадочном двигателе лунного модуля. В настоящее время широко известно использование данного типа форсунки в семействе двигателей Merlin компании SpaceX.
История
Первые экспериментальные устройства с штифтовой форсункой были созданы в Калифорнийском технологическом институте и Лаборатории реактивного движения в середине 1950-х годов для изучения смешивания компонентов топлива и реакции горения самовоспламеняющихся составов. Практическое применение нашли уменьшенные варианты форсунки, которые применяло в своих двигателях подразделение Space Technology Laboratories, входившее в Ramo-Wooldridge Corp., с 1960 года ставшей компанией TRW. Однако раскрытие технологии и получение патента на неё состоялось только в октябре 1972 года: U.S. Patent 3 699 772 получил Джерри Элверум (Gerry Elverum) из компании TRW[1].
В СССР аналогичные форсунки стало применять КБХМ в двигателях малой тяги[источник не указан 572 дня].
Описание
Штифтовая форсунка, через которую подаётся первый компонент топлива, располагается коаксиально в магистрали подачи второго компонента. Через внутренний канал форсунки первый компонент топлива поступает на распылитель и попадает в камеру сгорания широким конусом. Второй компонент в виде цилиндрического потока поступает по внешнему каналу, окружающему канал первого компонента. В некоторых вариантах в штифтовой (внутренней) части устроены отверстия для создания струй горючего[1].
Если в качестве первого компонента (внутреннего потока) выступает горючее, а в качестве второго (внешнего потока) — окислитель, конструкция форсунки может быть подобрана таким образом, чтобы обеспечить пристеночное охлаждение камеры сгорания. Использование штифтовой форсунки позволяет осуществлять глубокое дросселирование без больших потерь эффективности горения. Также она позволяет исключить акустическую (колебательную) неустойчивость горения, и, следовательно, получить высокие показатели безопасности[1].
Примечания
- 1 2 3 Dressler, Gordan A.; Bauer, J. Martin (2000). “TRW Pintle Engine Heritage and Performance Characteristics” (PDF). AIAA. AIAA-2000-3871. Проверено 4 June 2012.
Данная страница на сайте WikiSort.ru содержит текст со страницы сайта "Википедия".
Если Вы хотите её отредактировать, то можете сделать это на странице редактирования в Википедии.
Если сделанные Вами правки не будут кем-нибудь удалены, то через несколько дней они появятся на сайте WikiSort.ru .