Шпиль — механизм на судне типа «ворот» с вертикальной осью вращения, служит для вытягивания якорной цепи из воды[1]. Так же шпиль используется для швартовных операций, выбирания троса, перемещения груза, выборки тралов, рыболовных сетей и т. д.[1] Иногда используется в значении кабеста́н. Средний срок службы шпиля составляет 25 лет[2].
Двойной шпиль — шпиль с двумя барабанами на одном баллере, расположенными по вертикали. Применение двойного шпиля позволяет экономить полезную площадь бака.
Отжать шпиль! — команда, по которой барабан шпиля должен быть разобщен со шпинделем.
Шпили различают по типу привода — ручные, паровые, электрические и гидравлические.
Наибольшая нагрузка на шпиль приходится при отрыве якоря от грунта[3].
Виды шпилей
_Aug._6,_2012,_as_the_ship_arrives_in_Cartagena,_Colombia,_for_a_scheduled_port_visit_120806-N-ZE938-028.jpg)
Одинарный шпиль (Capstan) — механизм с собственным приводом, имеющий звездочку с вертикальной осью вращения[4].
Соединенный шпиль (Coupled capstan) — механизм с собственным приводом, состоящий из двух одинарных шпилей, имеющих общий редуктор или самостоятельные редукторы, кинематически соединенные между собой[4].
Швартовный шпиль (Mooring capstan) — механизм с собственным приводом, имеющий турачку с вертикальной осью вращения, обеспечивающий выбирание швартовного каната[4].
Одинарный якорно—швартовный шпиль (Vertical shaft windlass) — механизм с собственным приводом, имеющий звездочку и турачку, которые расположены на одной вертикальной оси[4].
Соединенный якорно—швартовный шпиль (Coupled anchor—mooring capstan) — механизм с собственным приводом, состоящий из двух одинарных якорно—швартовных шпилей, имеющих общий редуктор или самостоятельные редукторы, кинематически соединенные между собой[4].
Однопалубный шпиль (One—deck capstan) — якорно—швартовный или швартовный шпиль, у которого все конструктивные части смонтированы на одной палубе. Привод может быть расположен под палубой или над палубой[4].
Двухпалубный шпиль (Double—deck capstan) — якорно—швартовный или швартовный шпиль, у которого привод расположен на палубе, находящейся ниже палубы, где расположены звездочка и (или) турачка шпиля[4].
Конструкция
.png)
Шпиль на деревянных парусных судах состоял из деревянного свободновращающегося вертикального барабана насаженного на вертикальный вал, утончающегося к середине высоты и горизонтальных рычагов (вымбовок), вставленных в отверстия верхней части шпиля.
.jpg)
В настоящее время шпили изготовляются из чугуна. В основном имеют универсальную конструкцию, как для выборки канатов, так и для цепного каната с особыми впадинами в нижней части барабана для отдельных звеньев цепи. Для вытягивания проволочного каната шпиль делается из двух вертикальных барабанов, вращающихся в обратные стороны от шестерни, помещенной между ними. Барабаны имеют желоба на окружности, на которые канат обертывается в виде восьмерки.
Управление шпилем производится дистанционно из помещения от стационарного пульта управления в якорном и швартовном режимах или с палубы надстройки от поста управления выносного пульта в швартовном режиме[2].
Основные элементы шпиля[5]
- Палгун — фундамент шпиля, прикрепленный к палубе и имеющий по окружности зубчатую рейку, по которой передвигается пал при вращении шпиля.
- Баллер шпиля — кованый или литой монолитный вал, предназначенный для вращения барабана шпиля.
- Степс — гнездо в палубе, в которое вставляется баллер шпиля.
- Вельпы (Вельпсы) — продольные выступы (ребра) на барабане шпиля, препятствующие скольжению тросов, обнесенных на барабан, при выбирании.
- Вымбовка — деревянный или металлический рычаг, служащий для вращения шпиля вручную. Вымбовка вставляется в четырёхугольные гнезда (шпильгаты) в голове шпиля.
- Пал — металлический палец, служащий откидным стопором. Пал препятствует раскручиванию шпиля в обратную сторону.
- Палгед — нижняя часть баллера шпиля, на которую насаживаются откидные стопора (палы).
- Турачка — барабан для выборки швартовых тросов при швартовке, установленный на конце вала шпиля.
- Шпилевые машины — паровые, электрические, механические или гидравлические приводы шпиля.
Конструкция современного гидравлического якорно-швартовного шпиля[6]
- Герметичный корпус — внутри размещены: планетарный редуктор; дисковый тормоз; шестеренный насос; гидроцилиндр подъёма-опускания турачки, корпус которого одновременно является баллером; датчик длины вытравленной цепи
- гидромотор
- якорная звездочка с тормозным шкивом
- турачка
- ленточный тормоз
- гидрокомпенсатор
См. также
Примечания
- 1 2 Шпиль, в судостроении // Энциклопедический словарь Брокгауза и Ефрона : в 86 т. (82 т. и 4 доп.). — СПб., 1890—1907.
- 1 2 Назначение и конструкция якорно-швартовного шпиля ШГ-28 // ОАО «Пролетарский завод»
- ↑ Якорно-швартовные механизмы // Смоленская весна
- 1 2 3 4 5 6 7 Якорно-швартовные и грузовые механизмы // Оборудование, технологии, материалы из стран АТР
- ↑ Тематическая группировка «Шпили» // Голоссарий.ру
- ↑ Шпиль якорно-швартовный гидравлический ШГ-28 // ЦНИИ «Судового Машиностроения»
 | |||||
|---|---|---|---|---|---|
| Грузоподъёмные |
| ||||
| Транспортирующие | |||||
| Подвесного однорельсового транспорта | |||||
| Напольного транспорта | |||||
| Погрузочно-разгрузочные | |||||
| Другие | |||||
Данная страница на сайте WikiSort.ru содержит текст со страницы сайта "Википедия".
Если Вы хотите её отредактировать, то можете сделать это на странице редактирования в Википедии.
Если сделанные Вами правки не будут кем-нибудь удалены, то через несколько дней они появятся на сайте WikiSort.ru .