WikiSort.ru - Не сортированное

1936—1954 годы

Общая система проведения чемпионата с самого первого чемпионата претерпела лишь незначительные изменения. Проводилось несколько отборных квалификационных раундов, в каждом из которых гонщики в заездах по четыре участника набирали очки. Каждый должны быть сразиться с каждым из соперников. За первое место в заезде гонщик получал 3 очка, второе — два, третье — одно очко.

Шестнадцать гонщиков, набравших максимальные очки проходили в финал мирового чемпионата. Финальное соревнование состояло из 20 заездов, в которых каждый гонщик выходил на старт по пять раз. Использовалась система равенства очков, и в случае если несколько гонщиков набирали равное количество очков, то титул присуждался каждому.

С 1939 по 1949 года чемпионат не проводился в связи со Второй мировой войной.

1955—1994 годы

С 1955 года было решено, что гонщикам вовсе не обязательно приезжать в Великобританию, чтобы участвовать в отборочных турнирах: появилась система зональных квалификаций. Скандинавские страны (Финляндия, Дания, Швеция и Норвегия) проводили собственные квалификации, а гонщики других европейских стран (Австрии, Голландии, Германии, Польши, СССР и Чехословакии) участвовали в Континентальных финалах (так называлась квалификация для них).

Однако отборочные раунды для гонщиков из Великобритании, США, Австралии и Новой Зеландии оставались неизменными до 1964 года.

Количество гонщиков, выходивших в финал мирового чемпионата от каждого из отборочных туров, менялась год от года. Это зависело от страны, принимающей финал соревнований. Также менялось количество отборочных соревнований. (так с 1972 по 1990 года проводился еще и Интерконтинентальный финал между скандинавскими и англоговорящими странами)

С 1995 года

Начиная с 1995 года титул чемпиона перестал разыгрываться по итогам единственного соревнования. Была принята система, аналогичная проведению чемпионата в Формуле-1 и серии MotoGP — мировая серия Гран-При.

Первоначально было шесть этапов Гран-При: в Польше, Австрии, Швеции, Дании и Великобритании.

В гонках использовалась старая система: 20 заездов, в ходе которых каждый гонщик встречается на трассе с каждым из соперников. Однако появилось и нововведение: между четырьмя гонщиками, набравшими максимальное число очков проводился дополнительный заезд, в котором и разыгрывались 4 первых места этапа Гран-При.

Система очков была следующая:

• 25 очков получал победитель этапа
• 18, 16, 14, 13, 12, 11, 9, 8, 7, 6, 4, 3 ,2
• 1 очко получал гонщик, занявший 16-е место.

С 2007 года система начисления очков за занятое место отменена, вместо неё суммируются очки, непосредственно набранные гонщиками в заезде. С 2013 года очки, набранные в финальном заезде, не удваиваются.

В современном виде в Гран При принимает участие 16 гонщиков. 8 из них — спортсмены занявшие первые 8 мест прошлого чемпионата. Трое отбираются в отборочных соревнованиях. Четверо участвую благодаря так называемым «диким картам» — они назначаются специалистами BSI (Benfield Sports International — организация, которая по договору с федерацией мотоспорта обладает правами на проведение чемпионата мира по спидвею) на основе собственного аналитического исследования. Еще один гонщик также назначается BSI непосредственно перед каждым этапом из целей привлечения максимальной зрительской аудитории (обычно — гонщик из страны, принимающей этап Гран-При).

Также заранее определяется список из шести запасных, которые смогут заменить основных гонщиков, если те по каким-либо причинам не смогут принять участие в том или ином этапе.