WikiSort.ru - Не сортированное

Утилизация и переработка шин в современном мире, где число автомобилей неуклонно растёт, приобретает большое экологическое и экономическое значение для всех развитых стран мира, в том числе и России. Это связано прежде всего с тем, что изношенные шины являются источником длительного загрязнения окружающей среды. К тому же резина огнеопасна и не подвергается биологическому разложению, а куча резиновых покрышек представляет собой достаточно удобное место для проживания целых колоний грызунов и насекомых, многие из которых являются источником инфекционных заболеваний.

Переработка шин предпочтительна потому, что 80 % мирового запаса шин созданы из синтетического каучука который получают из нефти — невозобновляемого природного ресурса. Около половины использованных шин в мире, по состоянию на конец 1990-ых сжигалось^[1][2]. Замена складирования, захоронения и сжигания технологией утилизации имеет важное экономическое значение, так как способствует сохранению природных запасов ценного сырья, стимулирует развитие ресурсосберегающих, дешевых технологий, а также улучшает экологическую обстановку и исключает утрату больших земельных площадей под свалки резиновых отходов.

Продукция переработки

Изношенные покрышки содержат 4 основных компонента:

• резиновая составляющая - вулканизированная оболочка, имеющая сложную структуру;
• металл в виде бортовых колец и тонкой проволоки армирования;
• синтетические текстильные нитки армирования;
• прочие составляющие (например клей).

При правильной переработке, изношенные шины могут являться сырьём для изготовления различной продукции, например:

• новых автомобильных покрышек (до 15—20 %);
• РТИ для автомобилей (до 25 %);
• техпластин (для последующего производства РТИ) (до 40 %);
• водоотталкивающих покрытий для крыш (до 40 %);
• ж/д шпал и прокладок подрельсовых (до 60 %);
• напольных ковриков и подошв для обуви (от 10 до 100 %);
• колёс (шинок) для инвалидных колясок и коек (10—100 %);
• покрытий для дорог (14—15 тонн на 1 км дорожного покрытия);
• бесшовных покрытий из резиновой крошки для спортивных, игровых и детских площадок;
• тротуарной резиновой плитки (основным сырьём для её изготовления является фракционированная резиновая крошка — продукт механической переработки изношенных шин);
• бетона для строительства в качестве добавок (фибробетон).^[3]

Юридическая база

Согласно российскому федеральному классификационному каталогу отходов (ФККО) изношенные шины относятся к IV классу опасности^[4] являются малоопасным отходом. Имеют следующий компонентный состав: Полимеры/резина - 80 - 95%, также может содержать: текстиль, металл (бортовая проволока)^[5]

В конце декабря 2008 года были внесены изменения^[6] в российское законодательство об охране окружающей среды^{[источник не указан 2909 дней]}. Отменено лицензирование деятельности по сбору, использованию, обезвреживанию, транспортировке, размещению отходов пятого класса опасности, а также по накоплению отходов I—V классов опасности. Введён уведомительный порядок предоставления отчётности о фактически образованных, использованных и размещённых отходах.

Данные изменения вовсе не означают, что теперь можно не заботиться об охране окружающей среды. Наоборот, теперь будут увеличены штрафные санкции в отношении не только должностных лиц, но также индивидуальных предпринимателей и организаций. Размер штрафа увеличивается с 30 июня 2009 года для должностных лиц в 4—5 раз (до 10—20 тыс. руб), для организаций в 2,5—10 раз (до 100—250 тыс. руб), для индивидуальных предпринимателей в 10—15 раз (до 30—50 тыс. руб)^{[источник не указан 2909 дней]}.

К нарушителю, как и ранее, вместо штрафа, может быть применено более суровое наказание — приостановление деятельности на срок до 90 суток^{[источник не указан 2909 дней]}.

Примечания

Ссылки

• "Scrap Tires - Basic Information". US Environmental Protection Agency. 16 July 2011.  (англ.)
• Ahmet Turer, Recycling of Scrap Tires - Chapter 8 of Dr. Dimitris Achilias, Material Recycling - Trends and Perspectives // Intech, 2012 ISBN 978-953-51-0327-1  (англ.)
• Kurt Reschner, Scrap Tire Recycling. A Summary of Prevalent Disposal and Recycling Methods, 2008  (англ.)

• Иванов К.С., Сурикова Т.Б., Утилизация изношенных автомобильных шин // МГТУ «МАМИ», 2009
• Переработка использованных шин: международный опыт // ТВЕРДЫЕ БЫТОВЫЕ ОТХОДЫ № 12 2012 стр 58-63
• Переработка шин: перспективный бизнес, который предстоит создать // Ведомости, 28.05.2013

Для улучшения этой статьи желательно: Исправить статью согласно стилистическим правилам Википедии. Дополнить статью (статья слишком короткая либо содержит лишь словарное определение). Проверить достоверность указанной в статье информации. Проставив сноски, внести более точные указания на источники.

В этой статье не хватает ссылок на источники информации. Информация должна быть проверяема, иначе она может быть поставлена под сомнение и удалена. Вы можете отредактировать эту статью, добавив ссылки на авторитетные источники. Эта отметка установлена 15 мая 2011 года.