WikiSort.ru - Не сортированное

ПОИСК ПО САЙТУ | о проекте
Уральский мост
59°56′55″ с. ш. 30°16′06″ в. д. HGЯO
Пересекает река Смоленка
Конструкция
Тип конструкции трёхшарнирная рама
Материал железобетон
Общая длина 24,6 м
Ширина моста 31 м
Эксплуатация
Открытие 1716
Закрытие на реконструкцию 1841, 1847, 1883, 1916, 1928, 1973—1974
 Уральский мост на Викискладе

Ура́льский мост — мост через реку Смоленку в Василеостровском районе Санкт-Петербурга, соединяет Васильевский остров и остров Декабристов.

Расположение

Соединяет 8-ю и 9-ю линии Васильевского острова с Уральской улицей.

Ниже по течению находится Смоленский мост.

Ближайшая станция метрополитена — «Василеостровская».

Название

С 1829 года[1] мост назывался Винным, так как близ него находился Винный городок: окружённая рвами территория, где располагались казенные склады вина и пеньки[2]. Также существует версия, что Винным городком в XVIII веке назывался острог, где содержались «по винам своим» осуждённые[3]. Современное название известно с начала XX века и дано по наименованию Уральской улицы[4].

История

Деревянный балочный мост на этом месте существовал уже в 1716 году[3]. В XIX веке мост неоднократно ремонтировался: в 1841[5], 1877[6], 1883 (уширен судоходный пролёт)[7]. В 1902 году городская дума рассматривала вопрос о замене деревянного моста железобетонным, но решение не было принято[8]. В 1916 году мост перестроили в трехпролетный балочный с прогонами из бруса, со свайными опорами и деревянным верхним строением. В 1928 году мост был усилен для пропуска трамвая. Средний пролет был перекрыт металлической двутавровой балкой, а береговые пролетные строения оставались деревянными. На мосту было установлено легкое металлическое перильное ограждение вместо деревянного. Длина моста составила 26,2 м, ширина – 22,4 м[9].

В 1973—1974 годах был построен существующий железобетонный мост по проекту инженера Е. А. Болтуновой и архитектора Л. А. Носкова[3]. На время производства работ в створе 12-й и 13-й линии Васильевского острова был возведён временный деревянный мост, по которому было организовано трамвайное движение.

В 2002 году в связи с прекращением трамвайного движения на прилегающих улицах на мосту были демонтированы трамвайные пути с последующим восстановлением гидроизоляции и асфальтобетонного покрытия.

Конструкция

Мост однопролётный железобетонный, по статической схеме представляет собой трёхшарнирную раму[3]. Ригель рамы выполнен из сборных железобетонных элементов двутаврового сечения переменной высоты, омоноличенных с «ногами» рамы. Балки-консоли смыкаются в середине пролёта посредством несовершенного шарнира. Шарниры устроены также и в основании «ног» рамы. «Ноги» рамы выполнены из монолитного железобетона на свайном основании. Наружная поверхность устоев и фасады моста облицованы гранитом. Общая длина моста составляет 24,6 м, ширина моста — 31 м (из них ширина проезжей части — 21 м и два тротуара по 5 м)[3][10][9].

Мост предназначен для движения автотранспорта и пешеходов. Проезжая часть моста включает в себя 4 полосы для движения автотранспорта. Покрытие проезжей части и тротуаров — асфальтобетон. Тротуары отделены от проезжей части высоким гранитным парапетом. Перильное ограждение чугунное простого рисунка, завершается на устоях гранитными тумбами. При въездах на мост на гранитных тумбах установлены четыре гранитных обелиска, увенчанные металлическими золочёными парусными кораблями. С низовой стороны моста на левом берегу реки сооружен гранитный лестничный спуск.

Примечания

  1. ↑ Городские имена сегодня и вчера: Петербургская топонимика / сост. С. В. Алексеева, А. Г. Владимирович, А. Д. Ерофеев и др. — 2-е изд., перераб. и доп. — СПб.: Лик, 1997. — С. 127. — 288 с. — (Три века Северной Пальмиры). — ISBN 5-86038-023-2.
  2. ↑ Девятнадцатый век. Книга 2. Г-И // Три века Санкт-Петербурга. Энциклопедия в 3 томах / гл. ред. В. В. Яковлев. — СПб., 2003. — Т. 2. — С. 151. — 600 с.
  3. 1 2 3 4 5 Степнов, 1991, с. 319.
  4. ↑ Владимирович А. Г., Ерофеев А. Д. Петербург в названиях улиц. — М.: АСТ ; СПб.: Астрель-СПб ; Владимир: ВКТ, 2009. — С. 609. — 752 с. — 3000 экз. — ISBN 978-5-17-057482-7.
  5. ↑ РГИА (ЦГИА СССР). ф. 1287. оп. 29. д. 75
  6. ↑ Отчет С.-Петербургской городской управы за 1877 год. — СПб., 1879. — С. 161.
  7. ↑ С.-Петербургское городское общественное управление в 1883 году. Отчет городской управы. — СПб., 1884. — С. 354—355.
  8. ↑ Отчёты городской Управы и входящих в состав её частей и лиц // С.-Петербургское городское общественное управление за 1902 год. — СПб., 1903. — Т. 2. — С. 40—41.
  9. 1 2 Уральский мост//СПб ГБУ «Мостотрест»
  10. ↑ Мосты Ленинграда, 1986, с. 258.

Литература

  • Горбачевич К. С., Хабло Е. П. Почему так названы? О происхождении названий улиц, площадей, островов, рек и мостов Ленинграда. — 3-е изд., испр. и доп. — Л.: Лениздат, 1985. — С. 389. — 511 с.
  • Бунин М. С. Мосты Ленинграда. Очерки истории и архитектуры мостов Петербурга — Петрограда — Ленинграда. — Л.: Стройиздат, 1986. — С. 85—86. — 280 с.
  • Новиков Ю. В. Мосты и набережные Ленинграда / Сост. П. П. Степнов. — Л.: Лениздат, 1991. — 320 с.
  • Горбачевич К. С., Хабло Е. П. Почему так названы? О происхождении названий улиц, площадей, островов, рек и мостов Санкт-Петербурга. — 4-е изд., перераб. — СПб.: Норинт, 1996. — С. 269. — 359 с. — ISBN 5-7711-0002-1.

Ссылки

Данная страница на сайте WikiSort.ru содержит текст со страницы сайта "Википедия".

Если Вы хотите её отредактировать, то можете сделать это на странице редактирования в Википедии.

Если сделанные Вами правки не будут кем-нибудь удалены, то через несколько дней они появятся на сайте WikiSort.ru .



Текст в блоке "Читать" взят с сайта "Википедия" и доступен по лицензии Creative Commons Attribution-ShareAlike; в отдельных случаях могут действовать дополнительные условия.

Другой контент может иметь иную лицензию. Перед использованием материалов сайта WikiSort.ru внимательно изучите правила лицензирования конкретных элементов наполнения сайта.

2019-2024
WikiSort.ru - проект по пересортировке и дополнению контента Википедии