WikiSort.ru - Не сортированное

АО "Портовая особая экономическая зона "Ульяновск"
Тип	государственная компания
Основание	2009
Ключевые фигуры	Барышников Денис Борисович (генеральный директор), Смекалин Александр Александрович (председатель экспертного и наблюдательного советов), Васин Сергей Николаевич (председатель совета директоров)
Сайт	ulsez.ru

Особая экономическая зона "Ульяновск" — единственная в России аэропортовая особая экономическая зона^[1], на территории которой развиваются, в том числе, авиационные виды деятельности. Создана в соответствии с Постановлением Правительства РФ от 30 декабря 2009 г. N 1163 ^[2] и Соглашением от 30 января 2010 г. N 1102-ОС/Д25 на территории муниципального образования «Чердаклинский район» Ульяновской области, прилегающей к международному аэропорту «Ульяновск-Восточный». Управляющей компанией является АО "ПОЭЗ «Ульяновск».

История

История Ульяновска как авиационного центра России берёт начало в середине семидесятых годов прошлого века, когда для производства нового уникального военно-транспортного самолёта Ан-124, спроектированного в конструкторском КБ им. Антонова, потребовалось строительство такого же нового и уникального авиационного завода. 16 апреля 1975 г. вышло в свет Постановление ЦК КПСС и Совета Министров СССР о строительстве авиакомплекса по выпуску крупнофюзеляжных самолётов в районе города Ульяновска, а 28 апреля 1975 г. министр авиапромышленности СССР П. В. Дементьев подписал приказ о строительстве в Ульяновске комплекса из трёх заводов — самолётостроительного, агрегатного и приборостроительного.^[3] В планах было и создание станкостроительного завода, заводов по производству авиационных двигателей и товаров народного потребления, а также филиала ЦАГИ, в том числе огромных аэродинамических труб.
Строительство будущего авиагиганта, развернутое на левом берегу Волги, по своей масштабности, промышленному и архитектурному решению поражало воображение. Работа велась по многим глобальным направлениям. Одновременно строились завод и громадный жилой массив. Непрерывно шёл набор кадров со всех концов страны, а также их обучение и повышение квалификации на родственных предприятиях СССР. Высшие и средне-специальные учебные учреждения Ульяновска, а также построенные в новом городе Учебный центр, авиационные техникум и лицей, а затем и институт, вели усиленную подготовку кадров для самолётостроения.
Авиационный и агрегатный заводы построили, однако строительство приборостроительного было прекращено в самом начале, а филиал ЦАГИ и двигательный завод даже не начали строить в связи с распадом Советского Союза СССР и последовавшим за этим кризисом в экономике России. Однако сейчас заложенные советскими управленцами и инженерами решения продолжают реализовываться в Ульяновске. В июне 2008 года Ульяновская область стала одним из победителей конкурса на право создания портовой особой экономической зоны на территории региона. Всего в конкурсе, проводимом Министерством экономического развития Российской Федерации, принимали участие 17 регионов. Победить в конкурсе на создание аэропортовой, авиационной ОЭЗ Ульяновской области позволили:

• Наличие индустриального аэропорта с отличной инфраструктурой. Взлётно-посадочная полоса аэропорта «Ульяновск-Восточный» является одной из самых протяжённых в мире (длина – 5 100 метров, ширина – 106 метров), благодаря чему аэропорт принимает все типы воздушных судов, без ограничений по взлётной массе. Аэропорт также является аэродромом экспериментальной авиации, что позволяет выполнять с него испытательные полёты вновь произведённых самолётов;
• Базирование в аэропорту «Ульяновск-Восточный» двух крупнейших российских грузовых авиакомпаний: «Волга-Днепр» и «Полёт»;
• Наличие в Ульяновске соответствующих компетенций, авиационных производств, образовательных учреждений.

По итогам конкурса 30 декабря 2009 года на базе международного аэропорта "Ульяновск-Восточный" была образована ОЭЗ. В сентябре 2010 года в качестве управляющей компании ОЭЗ был создан филиал ОАО «Особые экономические зоны» в Ульяновской области. В сентябре 2010 года в качестве управляющей компании ОЭЗ был создан филиал ОАО «Особые экономические зоны» в Ульяновской области.
В рамках 10-го Международного авиационно-космического салона МАКС-2011, 17 августа, Министр экономического развития Российской Федерации Эльвира Набиуллина вручила свидетельства о регистрации первым трем резидентам ОЭЗ: «Волга-Днепр Техникс Ульяновск», Авиационный завод «Витязь», и «ФЛ Техникс Ульяновск».
21 августа 2013 г. стартовало строительство инфраструктуры ОЭЗ.
26 сентября 2013 г. подписано Постановление Правительства РФ № 849, в соответствии с которым на создание объектов инфраструктуры ОЭЗ дополнительно выделено 6 953 миллиона рублей из федерального бюджета и не менее 3 980 миллионов рублей из регионального бюджета.^{[4] [5]}
4 апреля 2014 г. проект ОЭЗ был представлен Председателю Правительства РФ Д. А. Медведеву в ходе его визита в Ульяновск.^[6]

26 августа 2014 г. зарегистрировано акционерное общество «Портовая особая экономическая зона «Ульяновск» (АО «ПОЭЗ «Ульяновск»). Учредителями образованного акционерного общества стали АО «Особые экономические зоны» и АО «Корпорация развития Ульяновской области». 

Характеристика ОЭЗ

Площадь первого пускового комплекса ОЭЗ составляет 118,98 га.
Для создания второго пускового комплекса выделено ещё 206,05 га. г. В общей сложности территория ПОЭЗ может быть расширена до 640 га.^[7]
Выделены земельные участки, которые будут наделены статусом прилегающей территории ОЭЗ. На них будет создаваться социальная инфраструктура для работников компаний-резидентов ОЭЗ.

Виды деятельности

Приоритетными направлениями развития ОЭЗ являются:

• Авиастроение и техническое обслуживание воздушных судов;
• Производство электроники, приборостроение;
• Производство композиционных материалов;
• Производство электрооборудования;
• Другие отрасли машиностроения;
• Дистрибуция товаров, оптовая торговля.

Условия, предоставляемые инвесторам

На территории ОЭЗ созданы привлекательные условия ведения бизнеса, которые позволяют сократить издержки инвесторов на реализацию проектов до 30%:

1. Готовая инфраструктура и подключение к электросетям за счёт бюджетов РФ и Ульяновской области.

2. Налоговые и таможенные льготы:

• уменьшение налога на прибыль до 3% на 10 лет с момента появления налогооблагаемой базы;
• обнуление налога на имущество на 15 лет с момента появления имущества на балансе;
• обнуление транспортного и земельного налогов на 10 лет с момента постановки имущества/транспортного средства/земельной собственности на учёт;
• отсутствие таможенных пошлин и НДС на иностранные товары, ввозимые на территорию ОЭЗ.

3. Предоставление земельных участков по минимальным ценам.

4. Режим «одного окна» – административная поддержка на всех уровнях власти.

5. Предоставление в аренду производственных, офисных и бытовых помещений.

Транспортная доступность

• Ульяновск находится в центре европейской части России на расстоянии 850 км на Восток от Москвы.
• ОЭЗ примыкает к Международному аэропорту «Ульяновск-Восточный», принимающему все типы воздушных судов, без ограничений по массе.
• До жилого массива - 12 км.
• До ближайшей дороги регионального значения – 0,5 км.
• До федеральной автотрассы – 0,5 км.
• Железнодорожные пути проходят вдоль границ ОЭЗ.
• Ульяновск находится на берегу р. Волги. Через систему рек и каналов в город могут поставляться грузы из Чёрного и Балтийского морей. Расстояние от ОЭЗ до ближайшего речного грузового порта – 25 км.

Резиденты

Примечания

Литература

Ссылки

• Постановление Правительства Российской Федерации от 30 декабря 2009 г. N 1163
• Постановление Правительства Российской Федерации от 26 сентября 2013 г. N 849
• Шмонов Н. Н. «Историческое исследование проблем развития особых экономических зон»
• М.А. Фурщик, А.В. Шутова Уникальное исследование РСПП, МГУ, ФОК "Особые экономические зоны: опыт и перспективы", 2014 год (недоступная ссылка)
• Налоговый кодекс Российской федерации
• Министерство экономического развития Российской Федерации. Особые экономические зоны

Категория:Особые экономические зоны