WikiSort.ru - Не сортированное

История развития

В 1947 году была создана система управления электрическим транспортом в Мехико.^[1] 9 марта 1951 система открылась. С середины 2014 у системы было 8 линий, и действующий парк включал приблизительно 360 троллейбусов. Общее количество троллейбусов, намеченных в обслуживании в пиковые периоды, было 290 в конце 2012, но было 264 в середине 2014. Эти восемь маршрутов в настоящее время в операции определяются следующими письмами: A, CP, D, G, YA, K, LL и S. В основном используются троллейбусы марки MASA-Somex, MASA-Toshiba, MASA-Mitsubishi также представлены Flyer E800, Brill T40S^[2] Закупки троллейбусов до сих пор производятся в США.

• 
  Троллейбус Мехико

В 1960—1970-е годы из-за пробок была идея вытеснения электрического транспорта с Улиц Мехико. Трамвай был вытеснен, а троллейбус остался.^[1] В 1950-е и 1960-были первые троллейбусы производства Нью-Йорка (Westram) и итальянский (Alfa Romeo с моделями Tubocar и Casaro), использованные в ряде американских и канадских городов, таких как Бирмингем, Денвер, Кливленд, Даллас, Милуоки, Лос-Анджелес, Джонстаун, и другие города; автомобили были приобретены Мармон Херрингтон, Дж Брилл и компания, и Сент-Луис автомобилей & Co. (все в рамках серии 3000) .; Эти троллейбусы были использованы для расширения троллейбусной сети. С 1968 года начался упадок троллейбусной сети, в связи с введением метро и запущенном состоянии троллейбусной сети. В 1970 году ситуация была настолько критической, что программа восстановления 250 550 трамваев и троллейбусов была свернута. В 1970-е годы продолжилось строительство метро, трамваи исчезали из центра Мехико и расширялись троллейбусы. Восьмидесятые годы стали важным десятилетием для троллейбусов в городе, так как они стали производиться в Мексике мексиканской автобусной компанией, SA (МАСА) (серия 4000, 4100, 4200, 4300, 4400, 4700 и 6000), некоторые из них все еще находятся в эксплуатации. Наряду с этим, стали осуществлять реконструкцию подавляющего большинства старых троллейбусов мексиканской фирмы Moyada (Motors и автомобильные приспособления) (серии 5000, по изменению цифру 3 до 5). В 1986 году парк насчитывал 1045 троллейбусов.

В 1990-е годы они стали приобретать новые подразделения (МАСА-KIEPE, серия 7000) и проведена реабилитация бывшего автопарка. Эти подразделения были размещены на основных маршрутах сети и конец 1990-х годов были введены в эксплуатацию МАСС-Mitsubishi (серии 9700 и 9800) троллейбусов, которые составляли новейшую система.

Сеть насчитывала около 340 троллейбусов, они служат на 12 линиях, работающих в среднем интервале 6 минут.^[1]

Современное состояние

Троллейбус сокращается. Сейчас осталось только 7 линий. Самый главный троллейбусный маршрут Eje Central протянулся где-то на 25 км от Северного автовокзала до Южного. Маршрут проходит по проспекту Лазаро Карденас через самый центр (музей изящных искусств и башня Торре Латиноамерикана). Для них сделаны выделенные полосы. Троллейбусов на линии очень много — 110 штук. В одну сторону маршрут занимает примерно 1 час 20 минут, и такое количество позволяет держать интервал между ними в 2—3 минуты. Стоимость билета — 4 песо. Платить надо монетками, кидая их в специальный ящик (ящик устроен так, что при этом кидаемая сумма видна водителю). Сдачи нет, так что готовьте одно- и двухпесовые монетки.

2) Линия от метро Велодромо до метро Чапультепек. Тоже стоит 4 песо, идёт по выделенной полосе. 3) Метро "Идальго" — Сан Фелипе. А вот это уже простой троллейбус, идущий в общем потоке, стоит всего 2 песо (самый дешёвый транспорт во всей Мексике). Начинается в центре, идёт по продолжению проспекта Реформа на северо-восток, заканчиваясь в пролетарских кварталах. Между тем это наилучший способ попасть из центра к одной из важнейших достопримечательностей Мехико — комплексу церкви Гваделупы. 4) Метро "Бульвар Пуэрто Аэрэа" — Метро "Росарио". 5) Маршрут от метро Миксоак до троллейбусного депо. В самом депо сохранился мини-музей, закрытый, правда, для посещения. Но часть экспонатов видно через забор. Есть трамваи. 6) От метро Политехнико до Политехнического института. Работает только по будням и интересна тем, что проходит прямо по территории Политехнического института. 2 песо.^[3]

Примечания

Это заготовка статьи о транспорте. Вы можете помочь проекту, дополнив её.