| Трамвайный парк «Соминка» (Трамвайный парк № 2) | |
|---|---|
| Тверской трамвай | |
| Страна |
 |
| Город |
 |
| Дата открытия | 23 января 1976 |
| Адрес | ул. Хрустальная, 1 |
| Ближайшая остановка | «Улица Кольцевая», «Соминка» |
| Маршруты |
1976—2014: 5, 10, 11, 13,14[1] |
| Владелец | МУП «Городской электротранспорт» |
| Список трамваев на сайте TransPhoto.ru | |
Трамвайный парк № 2 «Соминка» — трамвайный парк в Твери.
К началу 1960-х годов парк подвижного состава трамвайной системы г. Калинина вырос до 150 единиц. Действующее трамвайное депо № 1, рассчитанное на обслуживание 100 вагонов, не справлялось с таким объемом работ.
Данный вопрос был рассмотрен исполкомом городского Совета, который поручил специально созданной комиссии наметить земельный участок для строительства второго трамвайного депо. На заседании Калининского горисполкома 6 февраля 1960 года, рекомендации комиссии были одобрены и утверждён отвод земельного участка в Заволжском районе по улице Хрустальной, общей площадью 9,9 га.
По заказу облкомхоза, проектным бюро «Гипрокоммундортранс» в 1963 году был разработан и утверждён в вышестоящих инстанциях типовой проект трамвайного депо на 100 вагонов, а также выполнена привязка к выделенному земельному участку (автор проекта — инженер А. И. Крылов) Проект имел П-образную компоновку главного корпуса, в которую вписывались: профилакторий, ВРМ и бытовые помещения.
В 1965 году, до начала работ по строительству, Госстрой СССР признал вышеуказанный типовой проект устаревшим и рекомендовал строить трамвайное депо по новому типовому проекту № 5-08-01/63. Заказ на привязку нового типового проекта депо поступил от УКС исполкома Горсовета. По новой привязке 1967 года, депо имеет иную компоновку главного корпуса: профилакторий, ВРМ, бытовые установки размещены под общим многопролетным перекрытием, размерами 84×60×7 метров, площадь 5040 м2, строительным объемом 35 040 м3.
Проект был утвержден распоряжением № 913-А Калининского областного совета от 3 ноября 1967 года. Запланированная стоимость работ составила 1 230 тыс. рублей, в ценах до 1967 года. В 1969 году, в связи с изменением оптовых цен на материалы, все сметно-финансовые расчеты были пересмотрены и переутверждены, стоимость работ по проекту поднялась до 1 610 тыс. рублей. Заказчиком по строительству депо был назначен УКС исполкома Горсовета, генеральным подрядчиком — «Калининстрой»
Строительные работы были начаты в ноябре 1969 года, и осложнялись высоким стоянием грунтовых вод, отсутствием коммуникаций. Депо было введено в эксплуатацию с передачей вагонов из депо № 1 «Площадь Капошвара» 23 января 1976 года. В 1980-х годах на площадке парка был открыт Всесоюзный испытательный полигон городского электротранспорта, где проводились испытания новых трамваев.
После закрытия 1-го депо 1 октября 2010 года, обслуживает весь парк трамвайных вагонов Твери[2].
Примечания
- ↑ Транспортные предприятия г. Твери (Калинина). «История пассажирского транспорта Твери». Архивировано 4 сентября 2012 года.
- ↑ Тверь.. «Городской электротранспорт». Архивировано 4 сентября 2012 года.
Ссылки
- Развитие ремонтной базы: строительство депо № 2 // Исторический обзор возникновения и развития трамвая в г. Калинине 1901-1975 гг. — Калинин, 1975.
- Список подвижного состава. Тверь. Трамвайное депо № 2. «Городской электротранспорт». Архивировано 17 мая 2012 года.
Данная страница на сайте WikiSort.ru содержит текст со страницы сайта "Википедия".
Если Вы хотите её отредактировать, то можете сделать это на странице редактирования в Википедии.
Если сделанные Вами правки не будут кем-нибудь удалены, то через несколько дней они появятся на сайте WikiSort.ru .