Степан Прокофьевич Тимошенко | |
---|---|
| |
Дата рождения | 11 (23) декабря 1878 |
Место рождения | |
Дата смерти | 29 мая 1972[1][2] (93 года) |
Место смерти | |
Страна | |
Научная сфера | механика |
Место работы |
Петербургский институт путей сообщения Петербургский политехнический институт Гёттингенский университет Киевский политехнический институт Мичиганский университет Стэнфордский университет |
Альма-матер | Петербургский институт путей сообщения |
Научный руководитель |
В. Л. Кирпичёв, Л. Прандтль |
Награды и премии |
Премия имени Д. И. Журавского (1911) Медаль Луиса Леви (1944) Медаль имени Степана Тимошенко (1957) Медаль Эллиота Крессона (1958) |
Степа́н Проко́фьевич Тимоше́нко (11 (23) декабря 1878, Шпотовка, Черниговская губерния, Российская империя — 29 мая 1972, Вупперталь, Северный Рейн-Вестфалия, ФРГ) — российский и американский[3] учёный-механик. Внёс значительный вклад в развитие теории упругости. Иностранный член АН СССР. Профессор Мичиганского и Стэнфордского университетов[4].
С. П. Тимошенко родился в селе Шпотовка Черниговской губернии в семье землемера (позже его отец стал хозяином небольшого имения). Получил среднее образование в Роменском реальном училище[4]. Среди его одноклассников был будущий вице-президент АН СССР А. Ф. Иоффе[5].
С 1896 по 1901 год учился в Петербургском институте путей сообщения. Окончив институт, остался в нём в качестве ассистента механической лаборатории. В 1901 году совершил первую заграничную командировку — в Париж, по возвращении из которой был призван на военную службу (на которой пробыл один год). Служил в сапёрном батальоне[6].
В 1902 году заключил брак с Александрой Архангельской[4]. У них рождается трое детей: Марина, Анна и Григорий[7]. В 1903 году Тимошенко перешёл работать в механическую лабораторию Петербургского политехнического института. После революционных событий 1905 года Степан Прокофьевич совершает вторую свою командировку, но уже в Германию. Работал в Гёттингенском университете у немецкого механика Л. Прандтля[5].
В 1907 году по рекомендации В. Л. Кирпичева Степан Прокофьевич переезжает в Киев, где становится профессором на кафедре сопротивления материалов в Киевском политехническом институте. В 1908 году защитил диссертацию на соискание учёной степени адъюнкта. В 1909 году его избрали деканом инженерного отделения. В 1911 году был уволен из-за студенческих волнений[6].
В 1912 году был командирован в Великобританию. В период с 1912 по 1917 годы работал в Петрограде. Был консультантом при постройке судов русского военного флота[6].
В период с 1913 по 1914 годы являлся заведующим кафедрой теоретической механики в Петербургском институте путей сообщения.
В 1917 году был командирован в Киев, где принимает участие в организации Украинской академии наук под руководством Владимира Ивановича Вернадского[5] и становится одним из первых её академиков[6]. Организатор и первый директор Института технической механики. Восстанавливается в звании профессора Киевского политехнического института[5].
Осенью 1919 года в Киев вошли войска Деникина. УАН приостановила работу, и Степан Прокофьевич принял решение уехать за границу. В марте 1920 года он вместе с семьёй добрался до Белграда. В апреле 1920 года он стал профессором на кафедре сопротивления материалов в Высшей технической школе в Загребе[5].
В 1922 году переехал в США, получив приглашение от своего бывшего студента Зелова. Он устраивается на работу в компанию, которая занималась устранением вибрации в машинах и механизмах, и президентом которой был русский инженер Акимов. Но из-за финансовых трудностей фирмы Степану Прокофьевичу пришлось уволиться. В 1923—1927 работал в исследовательском отделе компании «Вестингауз», где в то время уже работали русские инженеры В. К. Зворыкин и И. Э. Муромцев. Работал на должности инженера[7].
С 1927 года — профессор на кафедре механики Мичиганского университета[8] в городе Энн-Арборе на кафедре прикладной механики. В 1928 году был избран членом-корреспондентом АН СССР. В 1929 году организовал летнюю школу при Мичиганском университете по механике для дипломированных специалистов. В университете проработал 6 лет до 1934 года, по увольнении совершил туристическую поездку по странам Ближнего Востока, Африки и Европы. Посетил, в частности, Грецию, Италию, Францию, Польшу, Югославию, Германию и завершил путешествие в Швейцарии[7].
В 1935 году Степану Прокофьевичу пришлось выбирать между Стэнфордским и Калифорнийским университетами. Выбор пал на первый. С 1936 года профессор Стэнфордского университета. Здесь он прожил и проработал 36 лет. Помимо педагогической деятельности, занимался написанием книг, подготавливал новые и дополнял уже изданные[7].
В 1958 году побывал в СССР, где посетил Институт механики в Киеве, Харьковский Политехнический Институт, Московское техническое училище им. Баумана, Московский государственный университет, Политехнический институт в Ленинграде. По итогам своего визита Тимошенко написал небольшую книгу, в которой высоко оценил уровень высшего инженерного образования в СССР[9].
С 31 августа по 7 сентября 1960 года присутствовал на 10 международном конгрессе по прикладной механике в итальянском городке Стреза . В конгрессе принимали участие такие ученые, как Н. И. Мусхелишвили, Л. И. Седов, С. А. Христианович, И. Н. Векуа, Н. Х. Арутюнян[10]. В 1964 году переехал в ФРГ. Умер 29 мая 1972 года в немецком городе Вупперталь[7]. Похоронен на кладбище Альта-Меса в городе Пало-Алто в штате Калифорния.
Большое влияние на научную деятельность Степана Прокофьевича оказали книги Рэлея, в частности, «Теория звука». Он стал заниматься расчетом частот собственных колебаний сложных конструкций. В связи с катастрофой Квебекского моста в Канаде, он стал работать над теорией устойчивости сложных балок[6].
Является автором множества трудов в области механики сплошных сред и сопротивления материалов. Разработал теорию устойчивости упругих систем, развил вариационные принципы теории упругости и применил их в решении различных инженерных задач (в том числе для определения частот колебаний упругих систем); за работу «Об устойчивости упругих систем» (1910) был удостоен премии Д. И. Журавского. Произвёл расчёт отдельных конструкций (висячих мостов, рельсов, валов, осей, зубчатых колёс и др.). С. П. Тимошенко разработал теорию изгиба стержней и пластин с учётом сдвиговых деформаций (в современной строительной механике широко употребляются понятия «плита Тимошенко», «балка Тимошенко»), выполнил цикл работ по кручению, удару и колебаниям стержней, решил задачу о концентрации напряжений вблизи отверстий (задача Тимошенко)[11].
Оказал влияние на инженерное образование, создал классические учебные пособия «Курс сопротивления материалов» (1911) и «Курс теории упругости» (т. 1—2, 1914—1916)[4][11].
Член 17 академий и научных обществ мира[12]. Иностранный член АН СССР[13] (с 1958 года). Множество работ Тимошенко актуальны и используются сегодня, написанные им учебники переведены на многие иностранные языки[11].
Эта статья входит в число добротных статей русскоязычного раздела Википедии. |
Данная страница на сайте WikiSort.ru содержит текст со страницы сайта "Википедия".
Если Вы хотите её отредактировать, то можете сделать это на странице редактирования в Википедии.
Если сделанные Вами правки не будут кем-нибудь удалены, то через несколько дней они появятся на сайте WikiSort.ru .