Василий Васильевич Салов | |
---|---|
![]() | |
Дата рождения | 9 октября 1839 |
Место рождения | село Сосновка, Трубчевский уезд, Орловская губерния[1] |
Дата смерти | 1909 |
Место смерти | |
Страна | |
Место работы | Институт корпуса инженеров путей сообщения |
Альма-матер | Институт корпуса инженеров путей сообщения |
Учёное звание | профессор |
Награды и премии |
Василий Васильевич Салов (9 октября 1839, село Сосновка, Орловская губерния[1] —1909, Санкт-Петербург) — российский инженер, профессор Института корпуса инженеров путей сообщения, председатель Инженерного совета Министерства путей сообщения.
Происходит из дворянского рода Саловых. С 9-летнего возраста учился в пансионате Д. И. Циммермана в Москве. В 1858 году окончил Институт корпуса инженеров путей сообщения лучшим в выпуске с занесением имени на мемориальную доску в актовом зале института; в чине инженера-поручика поступил на службу в главное управление путями сообщения и публичными зданиями. С 1862 года занимался гидротехническими работами на верхней Волге, Тихвинской системе и Приладожских каналах.
С сентября 1862 по сентябрь 1863 года был в заграничной командировке, где окончил Парижскую школу дорог и мостов; по возвращении был назначен преподавателем на кафедре строительного искусства в Институте корпуса инженеров путей сообщения. Неоднократно выезжал за границу для осмотра важнейших гидротехнических и железнодорожных сооружений Европы, результаты наблюдений публиковал в «Журнале Главного Управления»: о водоснабжении французских провинциальных городов (1861), о дешёвых, узкоколейных и других облегчённого типа железных дорогах. С 1867 года — экстраординарный профессор.
В 1870 году назначен членом временного управления Ливенской железной дороги и после командировки в Англию, в следующем году стал председателем правления этой дороги.
В 1871 году участвовал в работе Комиссии по конкурсной оценке проектов Одесского порта.
В 1872 году назначен заведующим технической и инспекторской частями по железным дорогам, затем занимал должности директора департамента железных дорог, председателя временного управления казённых железных дорог, начальника управления железных дорог (с 1885). Руководил строительством Криворожской, Баскунчакской железных дорог (с 1881, в чине тайного советника), показав возможность казённого финансирования строительства, заменившего исключительное господство концессионной системы. Непосредственно руководил созданием и организацией эксплуатации сети железных дорог России.
С 1877 по 1886 гг. — председатель Временного управления по устройству Петербургского морского канала и Гутуевского порта.
С 1889 года — член совета министерства путей сообщения, с 1892 — председатель инженерного совета министерства путей сообщения.
В 1900 году произведён в действительные тайные советники.
В 1901 году назначен председателем комиссии для надзора за сооружением особого Императорского пути, соединившего Санкт-Петербург с Царским Селом.
Похоронен в Петербурге на Новодевичьем кладбище[2].
Жена — П. А. Ваксель, внучка композитора А. Ф. Львова.
Преподавал курс портовых сооружений в Институте инженеров путей сообщения. В 1867 г. избран конференцией экстраординарным профессором. Автор первого в России учебника «Портовые сооружения».
В 1872 году оставил должность профессора, до 1884 — состоял членом конференции Института.
Данная страница на сайте WikiSort.ru содержит текст со страницы сайта "Википедия".
Если Вы хотите её отредактировать, то можете сделать это на странице редактирования в Википедии.
Если сделанные Вами правки не будут кем-нибудь удалены, то через несколько дней они появятся на сайте WikiSort.ru .