WikiSort.ru - Не сортированное

ВМС Югославии

В конце 1980-х — начале 1990-х годов корабли «Раде Кончар» и «Владо Четкович» должны были пройти программу глубокой модернизации, в рамках которой на них планировалось установить советские артиллерийские установки АК-630 вместо шведских «Бофорсов». В начале войны в Хорватии хорватские войска захватили «Владо Четкович» и 28 сентября 1991 года переименовали в «Шибеник». С 1991 по 1994 годы только «Шибеник» прошёл ту самую модернизацию, в ходе которой пусковые установки для советских ракет П-20 заменили на установки для шведских противокорабельных ракет RBS-15^[1]. По состоянию на 2014 года ракетный катер «Шибеник» продолжал службу в ВМС Хорватии^[2][12][6].

Остальные пять катеров остались в ВМС Югославии. 6 октября 1991 года катер «Хасан Захирович-Лаца» вместе со сторожевым кораблём проекта 1159 VPBR-32 «Копер» принял участие в битве за Задар (англ.)русск.. Хорватские береговые батареи были оснащены двумя 40-мм пушками Bofors, но только одна из них могла вести огонь по кораблям. По катеру было произведено пять или шесть выстрелов, после чего «Бофорс» заклинило. Хорватские солдаты продолжили огонь вскоре, трижды попав в корму корабля, но не нанеся тому никакого урона, поскольку у расчёта «Бофорса» не было бронебойных снарядов^[14]. Ещё два катера типа «Кончар» приняли участие в битве за далматинские проливы: «Йордан Николов-Орце» действовал под позывным «Парак», а «Анте Банина» — под позывным «Пакра». Они входили в тактическую группу «Вис», заданием которой было установление морской блокады Сплита и находившихся рядом островов^[15]. После прекращения ЮНА боевых действий в Хорватии (англ.)русск. все оставшиеся в распоряжении ВМС Югославии пять катеров вернулись на базу в Черногорию, где вошли в состав флота Союзной Республики Югославии^[12].

Три корабля в апреле 1994 года стали участниками инцидента с мальтийским танкером «Lido II» в разгар учений НАТО по блокаде Югославии «Зоркий страж» (англ.)русск.^[16][17].

Послевоенные годы

В середине 1990-х катер «Рамиз Садику» был поставлен на ремонт для покраски и реконструкции, однако Югославии не хватало денег. В итоге корабль исключили из списка ВМС Югославии и продали на слом^[12][10]. С корабля сняли суперструктуру, двигатель, сенсоры и оружейные системы, а владелец перевёл остов корабля в подземный док на полуострове Луштица. За несколько лет остов проржавел и начал разрушаться, поэтому в 2014 году в Зеленике корабль окончательно пустили на слом, передав остатки Никшичскому сталелитейному заводу^[18].

В июне 2006 года в Италию отправился из Которского залива катер «Хасан Захирович-Лаца» для участия в международных учениях «Adrion Livex 06». Корабль отплывал под флагом ВМС Сербии и Черногории, однако 6 июня 2006 года его экипаж первым поднял флаг ВМС независимой Черногории, узнав о признании независимости Черногории^[10]. В том же году корабль вывели из состава флота вместе с «Раде Кончаром»^[12]. В 2014 году корабль «Раде Кончар» продали в Кению, сумма сделки не разглашалась. ВМС Кении планировали перекрасить и переоборудовать в патрульное судно, а оружейные системы поставить на другое патрульное судно «Джасири» (англ. KNS Jasiri). Судьба «Хасана Захировича-Лацы» до сих пор остаётся неизвестной^[10].

В 2013 году Министерство обороны Черногории выпустило «Стратегический обзор обороны Черногории» (черногор. Strategijski pregled odbrane Crne Gore), в котором предложило модифицировать два имеющихся катера типа «Кончар», RTOP-405 и RTOP-406, и переоборудовать их в патрульные суда, посчитав это более выгодным, чем закупать или строить новые патрульные суда^[13]. В феврале 2014 года Загребский судостроительный институт был выбран Министерством обороны Черногории как организация, которая создаст проектную документацию для модификации кораблей. С кораблей было принято решение снять ракетные установки и орудия Bofors, а вместо них установить жёстко-корпусные надувные лодки^[19]. Модернизация завершилась в 2015 году^[20].

СМИ

Другие источники

Эта статья входит в число добротных статей русскоязычного раздела Википедии.