| Осетровский речной порт | |
|---|---|
| Местонахождение |
Усть-Кут,   |
| Грузооборот | до 1,5 млн тонн |
| Пропускная способность | 1,5 млн тонн |
| Время навигации | 120—150 сут. |
| Форма управления | ОАО |
| К-во и длина причалов | 1872,4 м |
| К-во портовых кранов | 29 |
| Дополнительные сведения | |
| Наличие собственного флота | 106 ед. |
| Транспортные развязки | Ленский транспортный узел |
| управляющий директор | Скорик Дмитрий Викторович |
| председатель совета директоров | Лавров Аркадий Владимирович |
| Ближайшие порты | Киренск (С) |
| Ближайшая ж/д станция | Лена |
| Ближайший аэропорт | Усть-Кут |
| ОАО «Осетровский речной порт» | |
| 56°47′06″ с. ш. 105°46′07″ в. д. HGЯO | |
Осетро́вский речно́й по́рт — речной порт (до 1958 года — пристань Осетрово) в Иркутской области на реке Лене, ранее — крупнейший речной порт в СССР и России[1].
Расположение
Осетровский речной порт расположен в городе Усть-Куте Иркутской области на левом берегу реки Лены.
Часовой пояс: MSK+5 (UTC+8) (Иркутское время).
Работает в едином технологическом процессе со станцией Лена (Усть-Кут).
Описание
ОАО «Осетровский речной порт» — крупнейшее предприятие г. Усть-Кута.
Период навигации, обусловленный резко континентальным климатом, составляет 120—150 суток.
Общая протяжённость грузовых причалов — 1872,4 м. Мощности предприятия позволяют перевезти за одну навигацию 1500 тыс. тонн груза. Мощности распределены по двум районам:
- Северный грузовой район: протяженность причальной набережной, состоящей из 13 причалов, — 1270 метров. Количество крытых складов — 11 шт., общая площадь — 73857,8 м²; открытые складские площади — 281862 кв. м. Расстояние до железнодорожной ст. Лена ВСЖД — 5,35 км.
- Западный перегрузочный комплекс: протяженность причальной набережной Западного перегрузочного комплекса, состоящей из 6 причалов, — 574,4 м. Общая площадь грузовых площадок — 36300 кв. м. Расстояние до железнодорожной ст. Лена ВСЖД — 3,45 км.
В распоряжении порта свыше 9200 м железнодорожных путей с фронтом одновременной подачи 440 вагонов и фронтом одновременной выгрузки 80 вагонов. Осетровский речной порт осуществляет крепление груза на транспорте, ведет разработку и согласование схем размещения и крепления груза на подвижном железнодорожном транспорте. Благодаря хорошо развитой инфраструктуре внутрипортовых и подъездных железнодорожных путей погрузочно-разгрузочные работы ведутся с исключением простоя. Все причалы сегодня универсальны и способны переработать грузы различной номенклатуры.
Бесперебойная обработка грузов в порту осуществляется перегрузочной техникой, находящейся на балансе предприятия:
- 28 портальных кранов грузоподъемностью от 6 до 40 тонн;
- мачтовый жестконогий кран «Деррик» грузоподъемностью 160 тонн;
- контейнерный перегружатель грузоподъемностью 30 тонн;
- козловые краны грузоподъемностью 6,3 и 50 тонн;
- плавкраны грузоподъемностью 5 и 16 тонн;
- автопогрузчики грузоподъемностью от 1,5 до 45 тонн.
Складские площади Осетровского грузового порта, благодаря своему статусу постоянной зоны таможенного контроля, открывают удобную возможность ответственного хранения грузов, находящихся в процессе таможенного контроля. В порту 11 крытых складов общей площадью 70000 кв. м. Открытые складские площади — 391000 кв. м.
Для повышения эффективности грузоперевозок Осетровский речной порт создал обособленное подразделение (ОП) «Осетровская судоходная компания». В него вошли 25 судов и 4 плавкрана. В перспективе парк будет расширен.
Ведущим партнером Осетровского речного порта выступает ООО «Речсервис», ориентированное на организацию и оказание транспортно-логистических услуг по доставке, погрузо-разгрузочным работам, хранению и отправлению грузов.
Значение
Осетровский речной порт называют «воротами на север». Основная роль порта — обслуживание северного завоза. В 1970—80-х годах обеспечивал перевалку и отправление речным транспортом до 80 % грузов, предназначенных для северных районов Иркутской области, Якутии и прибрежных арктических районов от Хатанги до Колымы. В настоящее время Осетровский речной порт остается основным транспортным узлом, через который осуществляется завоз грузов на север Иркутской области, Якутии.
Осетровский речной порт осуществляет комплексную организацию переработки грузов, включая:
- разработку оптимальной схемы доставки МТР от изготовителя заказчику (выбор маршрута, способа транспортировки, точек перевалки с учётом специфики груза, критичности, сроков и экономических параметров);
- организацию приемки, переработки и хранения грузов, в том числе контейнеров, в городах Усть-Кут (ст. Лена ВСЖД), Ленск, Якутск, поселках Витим и Пеледуй, а также в других пунктах назначения Ленского бассейна с организацией возврата порожних контейнеров;
- доставку грузов, в том числе контейнеров, водным и автотранспортом (в том числе по дорогам зимнего действия) до склада заказчика; входной контроль при приемке МТР по количеству и качеству;
- транспортно-экспедиционное обслуживание клиентов по приему/отправке грузов и контейнеров с оформлением всей необходимой документации и оплатой услуг смежников;
- диспетчеризацию грузопотока и мониторинг движения грузов.
Свою эксплуатационную деятельность Осетровский речной порт осуществляет на участке р. Лены протяженностью 1980 км, от г.Усть-Кута до г.Якутска.
История
Пристань Осетрово была основана в 1929 году на базе пристани Усть-Кут. Последняя, хоть и носила название села Усть-Кут, на самом деле находилась в 7 км от одноимённого села ниже по течению реки — в селе Осетрово. Недоразумение было исправлено при основании новой пристани. Однако в 1954 году село было присоединено к Усть-Куту, ставшему городом, при этом название пристани сохранилось.
В 1930 году объём перевозимых через пристань грузов составил 10 тысяч тонн. Грузы в Осетрово доставлялись преимущественно санным путём с Ангары либо на малогабаритных судах с верховьев Лены. Перегрузка велась вручную при помощи тележек. К 1940 году грузооборот вырос в 4 раза и составил 41 тысячу тонн.
Очередной этап развития порта был предопределен строительством железнодорожного участка Тайшет — Лена (см. БАМ). Осетрово стало единственным местом на Лене, где возможна перевалка грузов с железной дороги на речные суда, и остаётся им до сегодняшнего дня.
В конце 1950 года было начато строительство новых портовых объектов. Ключевыми задачами порта стали: перевалка и перегрузка с железной дороги и обратно; транспортировка и получение грузов местного значения; букировка речных судов и пассажирские перевозки. В 1951 году в порт был доставлен первый портальный кран. В 1954 году территория порта вошла в состав вновь образованного города Усть-Кута.
В 1957 году основана Осетровская РЭБ (ремонтно-эксплуатационная база) флота, построен второй грузовой район[2].
4 августа 1958 года пристань Осетрово переименована в Осетровский речной порт Ленского пароходства.
В 1962 году отстроен Центральный грузовой район, сдано в эксплуатацию здание речного вокзала[2]. В 1970 завершено строительство Западного грузового района. В эти годы порт имел уже около 100 портовых кранов и стал крупнейшим в СССР. С 1964 года речной порт и железнодорожная ст. Лена работают в едином технологическом процессе.
В 1971 году порт награждён орденом Трудового Красного Знамени. Грузооборот порта в течение предыдущих 20 лет возрос в 20 раз[1].
В 1980-е годы порт продолжает развиваться, внедряются новые технологии, появляются новые грузовые районы.
В 1993 порт был акционирован, на его базе создано ОАО «Осетровский речной порт». Общий экономический упадок в стране сказался и на его работе. В 1990-х — начале 2000-х годов упал грузооборот, на предприятии были нередки задержки заработной платы, а местные СМИ сообщали об опасности рейдерских захватов и угрозе банкротства порта.
До конца 1990-х годов порт состоял из пяти грузовых районов, сложившихся естественным образом из-за специфики переваливаемых и отгружаемых грузов: центрального, западного, восточного, северного и Ленского. В 1998—1999 годах по решению руководства ОАО «Осетровский речной порт» произошло укрупнение грузовых районов в целях экономии.
Осенью 2009 года прекратилась процедура банкротства[3], проводившаяся в отношение порта в течение 2000-х годов.
С 2011 года на базе Осетровского речного порта начал создаваться крупнейший на Лене транспортно-логистический центр. Главная цель создания центра — предоставление комплекса услуг по управлению цепочкой поставок, доставке грузов от поставщика до склада заказчика, а также сервисному обслуживанию нефтедобывающих и судоходных компаний.
В настоящее время «Осетровский речной порт» входит в ГК «Старвей», наряду с ОП «Осетровская судоходная компания», ООО «Речсервис», ООО «Ленская грузовая компания», ООО «Речной порт Якутск», ООО "Судоходная компания «Якутск», ООО "Судоходная компания «Вилюй», ООО «Старвей-Логистика» и группа автотранспортных предприятий «АльянсАвтоГрупп». ГК «Старвей» также осуществляет оперативное управление транспортно-логистическом центром АО «Госснабсбыт Якутии» в Нижнем Бестяхе.
Производственная деятельность
Переработка и перевозка грузов
«Осетровский речной порт»
в 2017 году переработал (принял и отправил) 1,307 млн тонн грузов. «Грузопоток через ОРП был меньше, чем в 2016 году, — комментирует председатель совета директоров „Осетровского речного порта“, руководитель бизнес-направления „Логистика“ ГК „Старвей“ Аркадий Лавров. — Основной причиной послужило снидение объёмов по проекту „Сила Сибири“. По остальным клиентам (ООО „Сургутнефтегаз“, ООО „Иркутская нефтяная компания“, ООО „Тасс-Юрях Нефтегаздобыча“) был прирост в объёмах поставок и отгрузок, но это в полной мере не позволило приблизиться к плановому уровню переработки».
Собственным флотом (ОП «Осетровская судоходная компания», а также СК «Якутск», которая вошла в состав ГК после приобретения ООО ХК «Якутский речной порт») в навигацию «Старвей» перевез 309 тонн грузов. Так, с учетом транспортировки плавкранов «Осетровская судоходная компания» увеличила объём перевозки по сравнению с судоходным периодом прошлого года на 6 % до 137 тысяч тонн.
«Навигация этого года началась рано, но, впервые на моей памяти, не было подъёма уровня в реке во время ледохода, — рассказывает директор судоходной компании Виталий Шмаков. — В итоге уже весной в Лене было недостаточно воды, для того чтобы суда могли ходить с полной загрузкой. Также из-за малого уровня воды с июня и практически до конца навигации нам пришлось работать сменным составом: до Киренска, в условиях маловодья, баржи тянули одни буксиры, после Киренска — другие». Он констатирует, что рост объёма перевозок был обеспечен повышением эффективности работы портовых мощностей: сокращением времени погрузочно-разгрузочных работ.
Навигация 2017 года началась 30 апреля и завершилась 20 октября.
Справка. В ГК «Старвей» входят АО «Осетровский речной порт», ОП «Осетровская судоходная компания», ООО «Речсервис», ООО «Ленская грузовая компания», ООО «Речной порт Якутск», ООО "Судоходная компания «Якутск», ООО "Судоходная компания «Вилюй», ООО «Старвей-Логистика» и группа автотранспортных предприятий «АльянсАвтоГрупп».
Примечания
- 1 2 Ленского бассейна речные порты — статья из Большой советской энциклопедии.
- 1 2 Родной Усть-Кут. Здесь БАМ берёт начало… — Усть-Кут: Типография «Новая», 2009.
- ↑ «Мы это сделали!» // Ленские вести. — 2009. — 13 нояб. — № 44. — Проверено 14 нояб. 2009.
Ссылки
Данная страница на сайте WikiSort.ru содержит текст со страницы сайта "Википедия".
Если Вы хотите её отредактировать, то можете сделать это на странице редактирования в Википедии.
Если сделанные Вами правки не будут кем-нибудь удалены, то через несколько дней они появятся на сайте WikiSort.ru .