| Огинский канал | |
|---|---|
 Разрушенный шлюз Огинского канала в Телеханах (2007) | |
| Расположение | |
| Страна | |
| Области | Брестская область, Гродненская область |
| Характеристика | |
| Длина | 47 км |
| Водоток | |
| Голова | |
| · Высота головы | 151,6 м |
| 52°46′19″ с. ш. 25°53′50″ в. д. HGЯO | |
| Устье | |
| · Высота устья | 136 м |
| 52°16′14″ с. ш. 25°55′51″ в. д. HGЯO | |
  | |
 | |
Кана́л Оги́нского, Днепровско-Неманский канал — канал в Белоруссии, построенный в 1767—1783 годах, соединяет реки Ясельда (бассейн Припяти) и Щара (бассейн Немана) таким образом соединяя Балтийское море с Чёрным[1]. Частью канала являются озера Выгонощанское и Вульковское. Длина Огинского канала около 55 км (в том числе 5 км по озеру Выгонощанское). Озеро Выгонощанское соединено с рекой Щара коротким (2,5 км) прокопом. На канале было 2 пристани — Телеханы и Огинская. Первоначально канал назывался Телеханский канал.
История
Канал назван в честь Михаила Казимира Огинского, инициатора строительства (kanal wieki Pinski czyli port Oginski). Строительство обошлось в 12 миллионов злотых, большую часть которых выделил Матей Бутримович пинский мечник и городской судья. Именно Матей Бутримович выполнял всю организационную работу: приглашал специалистов, нанимал рабочих.
Пилы, топоры, лопаты — основные инструменты строителей. В качестве транспорта использовались подводы, запряжённые лошадьми и волами. В благодарность за развитие края, Речь Посполитая, конституцией 1768 года, определила сооружение памятника Огинскому, даровала ему местечко Лагишин и деревню Мышковце, а на содержание канала определена плата от проходящих судов.
В 1783 году канал был сдан в эксплуатацию. В XIX веке ежедневно курсировали пароходы: Пинск — Телеханы, Пинск — Слоним (раз в два дня). Кроме того, судоходство по Ясельде и Огинскому каналу до озера Выгонощанское осуществлялось конной и людской тягой. Благодаря каналу начался активный рост прилегающих деревень и селений.
Огинский канал не был глубоким, и в засушливые годы движение и сплав леса затруднялись. Поэтому в соответствии с указом Павла I от 23 февраля 1795 года[источник не указан 1106 дней] было решено «приступить до ремонта канала с целью принести больше выгоды российским подданным», на что отпускалось 60 тысяч рублей. И с 1799 по 1804 год он ремонтировался. После чего его ширина стала 10 метров. Указом Александра I от 23 февраля (6 марта) 1804 года[2] были утверждены штаты и сборы «съ проходящихъ по онымъ судовъ и плотовъ».
Из ведомостей Гродненского статистического комитета, от 10 сентября 1837 года, количество и стоимость товаров, которые были перевезены по Огинскому каналу в 1836 году: соль, пшеница, уксус, семя льняное, овес, сало, горох, рожь, глиняная и фаянсовая посуда, стекло, кирпич, табак и др. Всего — на 1,5 млн рублей. Из-за рубежа привозили железо и изделия из него, изделия из драгоценных металлов, с юга — шелк, вино.
Канал сильно пострадал в Первую мировую войну. Все гидротехнические сооружения были взорваны и сожжены.
После присоединения Западной Белоруссии к Польше польские власти активно взялись за обновление водной артерии. Канал быстро был восстановлен и модернизирован и успешно использовался до 1939 года. Модернизации происходили в 1926 и 1928 годах. В сторону деревни Гортоль через него перебросили металлический мост, который разводили при прохождении парохода. В основном канал использовался для лесосплава, но ходили здесь в обе стороны и пассажирские суда с паровыми двигателями.
До 1941 года канал использовался для лесосплава и эпизодически — для судоходства.
В 1942 году во время боя между советскими партизанами и немецкими войсками навигационная система канала была разрушена и больше не восстанавливалась.
Окончательно канал пришел в негодность в 1960-е годы, когда были взорваны оставшиеся шлюзы и плотины. После войны планировалось восстановление водной системы, со статусом «Союзного значения», поскольку это был бы кратчайший путь из Каспийского и Чёрного морей в Балтийское море.[3]
Современное состояние и перспективы
.jpg)
Канал превратился в туристический объект. Канал не восстановлен, и вопрос о его восстановлении открыт до сих пор. Состояние канала — плачевное (1 — 45 км), только 2 места на канале находятся в нормальном состоянии — место отдыха жителей Телехан — оз. Вулька, входящее в состав канала и оз Выгонощанское с четырёхкилометровым проколом и остатками 10 шлюза канала. А состояние канала с 15 км до озера Вулька крайне плачевное.
В 1980 году канал перекрыли земляной дамбой на выходе из озера Выгоновского[4].
По состоянию на 2007 год канал Огинского не эксплуатируется. Во многих местах ширина канала не превышает 10 метров, глубина — 50 сантиметров. Возведенные после Второй мировой войны коммуникации и мосты не позволяют использовать канал для судоходства.
Неоднократно предлагались проекты по восстановлению канала, однако было принято решение о неэффективности данных мероприятий. По предварительным расчётам, реконструкция Огинского канала потребует свыше 40 млрд рублей.[5] В 2007 году в связи с погодными условиями (засуха, потом проливные дожди) Огинский канал вместе с р. Щара превратился в зону экологического бедствия. когда было уничтожено большое количество поголовья пресноводных рыб особенно, щуки… Дело в том, что кто-то отдал распоряжение перекачать застоявшуюся в болотах воду в канал и реку Щара, что и привело к массовой гибели рыбы.
Реконструкция его представляет восстановление только некоторой части канала (озеро Выгонощанское — деревня Выгонощи, КПП заказника), то есть практически только 5 км канала. Да и вынужденная реконструкция 10-го шлюза, связанная с тем, что ворота пришли в негодность и стал происходить резкий сброс воды из озера Выгонощанское в реку Щара. Это привело к тому, что канал на участке дер. Выгонощи — деревня Вулька Телеханская практически превратился в канаву со стоячей водой. А уровень озера Вулька также стал падать без подпитки его со стороны Выгонощанского озера. Канал на перекрестке дорог на озеро Выгонощанское и Бобровичи представляется 500 миллиметровый прокол в насыпанной земле поперек русла канала, а уровень воды со стороны Выгонощанского озера ниже уровня трубы прокола.
Канал называют чудом инженерной мысли XIX века, этот искусственный водный путь, соединивший Неман с бассейном Днепра. В дальнейшем ожидается, что канал войдёт в список мирового наследия ЮНЕСКО.
Примечания
- ↑ Аляксеев Л. В. Гродна i помнiкi Панямоння. (белор.)
- ↑ Указ Императора Александра I Именный, данный Сенату. — О штатѣ чинамъ для присмотра за судоходствомъ по рѣкѣ Нѣмену и Огинскому каналу, и объ учрежденiи сбора съ проходящихъ по онымъ судовъ и плотовъ..23 февраля (6 марта) 1804 года
- ↑ Тюльпанов А. И., «Краткий справочник рек и водоёмов СССР» Мн. 1948 (недоступная ссылка). Проверено 20 августа 2012. Архивировано 15 декабря 2014 года.
- ↑ Геаграфiя Беларусi 1992
- ↑ В нынешнем году начнется реконструкция Огинского канала (недоступная ссылка — история ). Деловая газета, июнь 2006
Ссылки
Данная страница на сайте WikiSort.ru содержит текст со страницы сайта "Википедия".
Если Вы хотите её отредактировать, то можете сделать это на странице редактирования в Википедии.
Если сделанные Вами правки не будут кем-нибудь удалены, то через несколько дней они появятся на сайте WikiSort.ru .