| Нордзе-канал Северноморский канал | |
|---|---|
| нидерл. Noordzeekanaal | |
 | |
| Расположение | |
| Страна | |
| Характеристика | |
| Длина | 21 км |
| Наибольшая глубина | 27 м |
| Водоток | |
| Голова | Эймер |
| · Местоположение головы | Амстердам |
| 52°22′55″ с. ш. 4°54′07″ в. д. HGЯO | |
| Устье | Северное море |
| · Местоположение устья | Эймёйден |
| 52°27′53″ с. ш. 4°36′58″ в. д. HGЯO | |
  | |
 | |
Но́рдзе-кана́л[1] (нидерл. Noordzeekanaal), или Северный морской канал[2][3]— судоходный канал в Нидерландах, между Амстердамом и городом Эймёйден. Является основным водным путём, связывающим порт Амстердама с Северным морем — ежегодно через канал длиной 27 км проходит более чем 100 тыс. судов. Максимальное водоизмещение судов — 90 тыс. т[2].
Восточная оконечность канала находится в бывшей гавани Эй, откуда также отходит канал Амстердам-Рейн. Сток Нордзе-канала в Северное море происходит через систему шлюзов в Эймёйдене, где расположена крупнейшая насосная станция в Европе.
История
В 1824 году для улучшения сообщения между гаванью Амстердама и Северным морем был прокопан Нордхолландс-канал. Однако он был длинным и узким и довольно быстро перестал справляться с потоком кораблей. Через несколько десятилетий было решено построить новый водный путь, который бы кратчайшим путём выводил к морю.
Земляные работы начались 8 марта 1865 года на берегу Северного моря. Поскольку ни одна нидерландская компания не пожелала реализовать проект, работы проводились англичанами. Канал был прорыт с использованием лишь ручной силы, причём рабочие жили в плохих условиях[4].
Северный морской канал был прокопан через старую гавань Эй и выровнен дамбами (суммарная длина построенных дамб составила 17 км), а оставшаяся часть гавани была обращена в польдеры. Со стороны побережья были прокопаны дюны у Велсена. Для организации стока и осуществления судоходства по притокам реки Эй, таким как Спарне, Зан и Науэрнасе-Варт, используется несколько вспомогательных каналов. Канал был официально открыт 1 ноября 1876 года в присутствии короля Вильгельма III. В течение последующих лет канал несколько раз расширялся и углублялся.
У восточного окончания канала гавань Эй соединялась с Зёйдерзе до 1872 года, когда были сооружены Оранжевые шлюзы («Oranjesluizen»). В 1876 году на берегу моря был основан новый город Эймёйден (в переводе с нидерландского — «устье Эй»), в котором построили небольшую систему Южных шлюзов («Zuidersluis»). В 1896 году возвели Средние шлюзы («Middensluis»), а 1929 году была построена крупнейшая шлюзовая система в Европе того времени — Северный шлюзы («Noordersluis»). После завершения этих «ворот» Нордзе-канал и гавань Эй потеряли свободное сообщение с морем и уровень воды в них стало возможно регулировать.
Боковые каналы
Нордзе-канал и Эй имеют 10 боковых каналов (Zijkanaal), которые соединяются с реками и другими каналами, несшими свои воды в бухту Эй до её перестройки.
- Боковой канал «A» — соединяет Нордзе-канал с гаванью Бевервейка, также служит паводковым каналом для укреплений Амстердама.
- Боковой канал «B» — соединял Спарндам с Нордзе-канал, но был отрезан при строительстве шоссе A9 в 1960-х. В настоящее время используется для спортивной гребли и швартовки домов на воде.
- Боковой канал «C» — соединяет реку Спарне в Спарндаме с Нордзе-каналом в Бёйтенхёйзене.
- Боковой канал «D» — соединяет Нордзе-канал с Науэрнасе-Варт.
- Боковой канал «E» — очень короткий канал, соединяющий Нордзе-канал с южной частью Вестзана.
- Боковой канал «F» — соединял Халфвег с Нордзе-каналом, в настоящее время практически засыпан. Небольшая часть используется как дренажный канал.
- Боковой канал «G» — соединяет Зандам и реку Зан с Нордзе-каналом.
- Боковой канал «H» — соединяет Барндегат c Нордзе-каналом.
- Боковой канал «I» — соединяет East Zaan Overtoom с рекой Эй.
- Боковой канал «K» — соединяет гавань Ниьвендам с рекой Эй.
Шлюзы
На выходе в Северное море на канале расположены 4 шлюза:
| Название | Год создания | Размеры (длина x ширина x глубина) метры |
|---|---|---|
| Южные | 1876 | 110 x 20 x 8 |
| Малые | 1876 | 110 x 11 x 3,5 |
| Средние | 1896 | 225 x 25 x 10 |
| Северные | 1929 | 400 x 50 x 15 |
Мосты и тоннели
Железнодорожные тоннели:
- между Амстердамом и Зандамом
- между Велсеном и Бевервейком
Автомобильные мосты и тоннели (с востока на запад):
- Зебургерский тоннель и Зебургерский мост
- Зёйдерзевег
- Эй-тоннель
- тоннель Куна
- Вийкер-тоннель (часть шоссе A9)
- Велсерский тоннель
Самая западная дорога через канал проходит по шлюзам. В Амстердаме также имеется несколько паромов через Эй, по крайней мере один бесплатный и круглосуточный.
Примечания
- ↑ Географический энциклопедический словарь: географические названия / Под ред. А. Ф. Трёшникова. — 2-е изд., доп. — М.: Советская энциклопедия, 1989. — С. 345. — 210 000 экз. — ISBN 5-85270-057-6.
- 1 2 Северный морской канал — статья из Большой советской энциклопедии.
- ↑ Учитывая происхождение названия канала от названия Северного моря, канал должен называться Северноморский канал
- ↑ Connie Braam, De Woede van Abraham, 2000, Amsterdam, ISBN 978 90 45702 223
 | В этой статье не хватает ссылок на источники информации. |
Данная страница на сайте WikiSort.ru содержит текст со страницы сайта "Википедия".
Если Вы хотите её отредактировать, то можете сделать это на странице редактирования в Википедии.
Если сделанные Вами правки не будут кем-нибудь удалены, то через несколько дней они появятся на сайте WikiSort.ru .