Эта статья должна быть полностью переписана. |
"Николаев" "Народоволец" | |
---|---|
"Николаев" | |
Учебное судно "Николаев" | |
Флаг | |
Класс и тип судна | Учебное судно Госпитальное судно |
Спущен на воду | 1894 |
Статус | утилизировано |
Основные характеристики | |
Водоизмещение | 13 360 т. |
Длина | 140,5 м |
Ширина | 15,8 м |
Осадка | 7,6 м |
Мощность | 4330 л.с. |
Скорость хода | 13 узлов |
Николаев — товаро-пассажирский пароход, построенный в 1894 в Германии. 20.10.1905 куплен Морведом, и в качестве учебного судна зачислен в состав Балтийского флота. Капитальный ремонт в 1906 и 1910. В 1914 переоборудован в госпитальное судно. Участвовал в 1-й мировой войне и Февральской революции. 25.10.1917 перешел на сторону Советской власти, переименован в «Народоволец». 1.10.1918 передан Трансбалту. Входил в состав госпитальной флотилии Красного Креста. 18.9.1919 возвращен в состав флота и 1.10.1919 в качестве транспорта включен в состав госпитальной флотилии Балтийского флота. 6.6.1920 затонул на Неве в Петрограде в результате аварии. 1.5.1925 поднят "Металлосиндикатом", сдан в порт на хранение и впоследствии разобран на металл.
«Народоволец» обладал очень малой начальной остойчивостью. Для придания большей остойчивости на него было погружено около 1500 т постоянного балласта. Однако, с течением времени часть этого балласта была снята; были сняты также и некоторые тяжелые предметы его оборудования (минные аппараты, динамомашины, насосы, станки и т. д.). Таким образом, остойчивость судна была значительно уменьшена и оно обычно имело крен от 1 до 5° то на один, то на другой борт, причем изменение крена происходило иногда внезапно. Накануне катастрофы п/х «Народоволец» стоял у набережной Васильевского острова, имея крен на левый борт около 5° в сторону набережной. С целью выравнять крен младшие механики без ведома капитана, старшего механика и вахтенного помощника капитана откачали водяной балласт из левых междудонных балластных цистерн, оставив его только в правых. В результате этой операции малоостойчивое судно стремительно накренилось на правый борт, швартовые концы лопнули, и судно получило крен на правый борт до 20°. Так как на небольшой высоте от ватерлинии находился ряд открытых иллюминаторов, через которые хлынула вода, то через короткий промежуток времени судно опрокинулось и затонуло. При этом погибло 3 человека из экипажа судна. В 1924 г. судно было поднято и разобрано на части. В данном случае авария произошла по исключительной безграмотности и преступному легкомыслию механиков, нарушивших элементарные правила судовой дисциплины.
Данная страница на сайте WikiSort.ru содержит текст со страницы сайта "Википедия".
Если Вы хотите её отредактировать, то можете сделать это на странице редактирования в Википедии.
Если сделанные Вами правки не будут кем-нибудь удалены, то через несколько дней они появятся на сайте WikiSort.ru .