WikiSort.ru - Не сортированное

Наезд поезда — попадание человека, животного, транспортного средства, находящихся в пределах опасных зон железнодорожных путей, под колёса подвижного состава; наиболее распространённый травмоопасный фактор на железнодорожном транспорте.

Официально первый случай наезда поезда на человека произошёл 15 сентября 1830 года при открытии железной дороги Ливерпуль — Манчестер, когда парламентарий Уильям Хаскиссон попытался перебежать пути перед приближающимся поездом, но споткнувшись упал. Спустя несколько секунд паровоз «Ракета» наехал на него, из-за чего Хаскиссону раздробило ногу, а через несколько часов он умер от потери крови. Это был первый случай гибели человека на магистральной железной дороге^[1], но не на железнодорожном транспорте вообще, так как первыми были жертвы взрыва паровоза в 1815 году.

Факторы

Наезд поезда обуславливается следующими факторами:

• Рельсовый транспорт имеет только одну степень свободы («вперёд—назад»), а потому не может обогнуть препятствие (достаточно вспомнить выражение: Не трамвай — объедет);
• Поезда движутся по гладким металлическим рельсам, а так как коэффициент трения пары «сталь—сталь» очень низок, тормозной путь может исчисляться сотнями метров, а в высокоскоростном движении быть более километра. В частности, из-за этого на российских железных дорогах в случае наезда на человека при скорости движения более 140 км/ч торможение не применяется^[2];
• При этом на магистралях распространено применение бесстыковых путей, а также с целью повышения комфорта пассажирские поезда имеют малую шумность, из-за чего их трудно вовремя расслышать;
• Есть вероятность недооценки скорости поезда, что особенно актуально для высокоскоростного движения. Между тем, движущийся со скоростью 250 км/ч (69 м/с) электропоезд «Сапсан» преодолевает 100 метров всего за полторы секунды;
• Приближающийся поезд может быть скрыт находящимися близ путей объектами, например кустарником, либо туманом;
• Приближающийся поезд может быть замаскирован и шумом движущегося по соседнему пути подвижного состава. Кроме того, человек может не услышать поезд из-за разговора по телефону или прослушивания музыки, особенно через наушники^[3].

В случае с наездом поезда на автотранспорт на переездах имеют место также следующие факторы^[4]:

• Нарушением водителями правил дорожного движения, заключающееся в выезде на переезд под запрещающее показание, а зачастую и объезд закрытого шлагбаума;
• Переоценка водителем возможностей автомобиля в попытке проскочить перед приближающимся поездом;
• Есть вероятность гололёда, из-за чего автомобиль может не успеть остановиться перед путями;
• Пересечение переездов осуществляется на малой скорости, при этом есть вероятность остановки двигателя машины или даже его выхода из строя, а инерция слишком мала, чтобы транспорт съехал с путей.

Меры предупреждения

Для предупреждения наезда на людей используются следующие меры

• Обучение людей технике безопасности на железнодорожных путях;
• Ограждение железнодорожных путей, что помогает прежде всего предотвратить наезды поездов на диких животных^[5];
• Применение ярких полос и световых сигналов, повышающих заметность поезда в целом, а также обозначающих его голову и хвост;
• Применение звуковых сигналов на подвижном составе, а также предупреждающие сообщения на станциях;
• Применение работающими на путях людьми сигнальных жилетов яркой расцветки со светоотражающими полосами, повышающими их заметность;
• Применение межвагонных барьеров (МПУ), предупреждающих падение людей на путь между вагонами (особенно актуально в метро).

Самоубийства

См также: Бросившиеся под поезд

Бросание под поезд является одним из распространённых способов самоубийства. В частности так покончила с собой известная героиня одного из романов Льва Толстого — Анна Каренина. Наиболее часто самоубийцы бросаются под поезд в метро^[6]. Для предупреждения таких случаев, российская цензура даже удаляет новости об этом^[7].

См. также

• Жертвы наезда поезда

Примечания

Литература

• Наезд // Железнодорожный транспорт: Энциклопедия / Гл. ред. Н. С. Конарев. — М.: Большая Российская энциклопедия, 1994. — С. 254. — ISBN 5-85270-115-7.