Мост водопада Виктория | |
---|---|
![]() Фото 2009 года | |
17°55′42″ ю. ш. 25°51′26″ в. д. HGЯO | |
Официальное название | англ. Victoria Falls Bridge |
Исторические названия |
Великое Замбези Мост Замбези |
Область применения | автомобильный, железнодорожный, пешеходный |
Пересекает | р. Замбези |
Место расположения | водопад Виктория, граница Замбии и Зимбабве |
Конструкция | |
Тип конструкции | параболическая арка[en] |
Материал | сталь |
Число пролётов | 1 |
Основной пролёт | 156,5 м |
Общая длина | 198 м |
Высота конструкции | 128 м |
Эксплуатация | |
Конструктор, архитектор | Cleveland Bridge & Engineering Company (Джордж Эндрю Хобсон[en], Ральф Фримен[en]) |
Начало строительства | 1904 год |
Окончание строительства | 1905 год |
Открытие | 12 сентября 1905 года |
![]() |
Мост водопада Виктория (англ. Victoria Falls Bridge) — автомобильно-железнодорожно-пешеходный мост через реку Замбези на границе Замбии и Зимбабве[1]. Находится примерно в 350 метрах южнее водопада Виктория.
Однопролётный стальной мост имеет тип конструкции «параболическая арка[en]». Общая длина (со съездами) — 198 метров, длина пролёта — 156,5 метров, высота — 128 метров. Строительство моста в 1904—1905 годах выполнила компания Cleveland Bridge & Engineering Company (главные инженеры —Джордж Эндрю Хобсон[en][1] и Ральф Фримен[en][2]). Мост является пограничным: он соединяет городок Виктория-Фолс (Северный Матабелеленд, Зимбабве) и город Ливингстон (Южная провинция, Замбия)[2].
Строительство моста было выполнено за 14 месяцев в 1904—1905 годах по инициативе британского политика и бизнесмена Сесиля Родса в рамках его так и не осуществлённого проекта «Железная дорога Кейптаун — Каир», несмотря на то, что он никогда не был у водопада Виктория, и умер за два года до начала строительства[3].
Конструкции моста были изготовлены в Великобритании, затем доставлены кораблями в порт Бейра (Мозамбик), а уже оттуда по железной дороге к водопаду.
Открывал мост 12 сентября 1905 года астроном и математик Джордж Говард Дарвин, сын всемирно известного Чарльза Дарвина[1].
Стоимость строительства составила около 72 000 фунтов стерлингов[3].
Движение по мосту неоднократно блокировалось на разные сроки в 1965—1979 годах во время войны. 26 августа 1975 года посередине моста, в поезде Transnet Freight Rail, состоялась конференция[en], посвящённая непризнанному государству Родезия. Она длилась 9,5 часов и не принесла никаких результатов[4].
Во второй половине XX века мост, из-за ненадлежащего ухода, стал приходить в плачевное состояние, поэтому, в целях безопасности, максимальная нагрузка на него постоянно снижалась, дойдя в итоге до отметки в 30 тонн: более тяжёлые составы отправлялись в объезд через паром[en] в Казунгуле или мост[en] в Чирунду[en]. В 2006 году мост был отремонтирован, однако максимальная нагрузка на него возросла не намного. В XXI веке на отметке 111 метров над уровнем реки (17 метров ниже полотна дороги) была обустроена площадка для бейсджампинга[5]. В декабре 2011 года здесь из-за оборвавшегося троса сорвалась с 25-метровой высоты молодая австралийка, которую едва не съели крокодилы Замбези[6], но, после непродолжительных разбирательств, аттракцион закрывать не стали.
Американское общество гражданских инженеров[en] внесло этот мост в свой Список исторических достопримечательностей гражданского инженерного дела[en].
По сей день данный мост является единственным железнодорожным сообщением между Замбией и Зимбабве, а также одним из трёх автомобильных путей сообщения между этими странами.
Данная страница на сайте WikiSort.ru содержит текст со страницы сайта "Википедия".
Если Вы хотите её отредактировать, то можете сделать это на странице редактирования в Википедии.
Если сделанные Вами правки не будут кем-нибудь удалены, то через несколько дней они появятся на сайте WikiSort.ru .