| Мост Солидарности | |
|---|---|
 Brücke der Solidarität | |
| 51°24′54″ с. ш. 6°44′19″ в. д. HGЯO | |
| Область применения | автомобильно-пешеходный |
| Пересекает | Рейн |
| Место расположения | Дуйсбург, Северный Рейн — Вестфалия |
| Конструкция | |
| Тип конструкции | Арочный висячий мост |
| Основной пролёт | 255,91 м |
| Общая длина | 751 м |
| Ширина моста | 14,8 м |
| Эксплуатация | |
| Открытие | 3 июля 1950 года |
 | |
Мост Солидарности (нем. Brücke der Solidarität) — стальной арочный мост через реку Рейн, расположенный между районами Хохфельд (de: Hochfeld) и Рейнхаузен (de: Duisburg-Rheinhausen) города Дуйсбург (земля Северный Рейн — Вестфалия, Германия). Мост расположен на расстоянии 775,28 км от истока Рейна.
Вместе с мостом Крефельд–Юрдинген мост Солидарности является тематическим пунктом «Путь индустриальной культуры» (de:Route der Industriekultur) Рурского региона.
История
Первый мост на месте нынешнего моста Солидарности начал строиться в январе 1934 года и был торжественно открыт 22 мая 1936 года рейхсминистром народного просвещения и пропаганды Йозефом Геббельсом. Мост получил имя адмирала Шпее (нем. Admiral-Graf-Spee-Brücke). Смета на строительство моста составила 6,75 млн. рейхсмарок. 4 марта 1945 года мост адмирала Шпее был взорван отступающими войсками вермахта одновременно с железнодорожным мостом Дуйсбург-Хохфельд.
После окончания второй мировой войны было принято не восстанавливать мост, а на его месте построить новый. Строительство началось в июле 1945 года, а движение по мосту было открыто 3 июля 1950 года. Стальные конструкции моста были изготовлены предприятием «Hütten- und Bergwerke Rheinhausen AG» (de: Hütten- und Bergwerke Rheinhausen) в Рейнхаузене. Основной пролёт моста, составляющий 255,91 м, являлся до 2010 года самым длинным арочным пролётом в Германии.
Мост адмирала Шпее имел четыре полосы для движения транспорта, новый мост, строившийся в условиях послевоенного экономического упадка, имеет только три полосы, направление движения по которым осуществляется с помощью светофорного регулирования.
В начале 1990-х годов мост был реконструирован, в частности были заменены конструкции моста на левом берегу Рейна, которые сохранялись ещё со времён моста адмирала Шпее.
Технические данные
- Высота арки — 35,5 м
- Конструкция полотна — стальные балки с высотой профиля 4320 мм и длиной 12,4 м, соединённые заклёпками
- Схема пролетов — 7×43.03 м — 3×75.02 м — 255.10 м — 21.60 м — 19.50 м
- Общая длина — 751 м
- Ширина моста — 14,8 м
- Ширина проезжей части — 9 м (3×3 м)
- Ширина велосипедной дорожки — 2×1,1 м
- Ширина тротуара — 2×1,8 м
Происхождение имени
В 1987 году начались массовые протестные акции против закрытия сталеплавильного завода «Hütten- und Bergwerke Rheinhausen AG». 10 декабря 1987 года рабочие завода блокировали движение по мосту между Рейнхаузеном и Хохфельдом[1]. Кроме моста в Рейнхаузене рабочие заблокировали мост Нойнкамп, а также виллу Круппов в Эссене. Пикеты продолжались несколько месяцев и получили название «Стального кризиса» (de: Stahlkrise). 20 января 1988 года Мост в Рейнхаузене, который стал символом борьбы рабочих за свои права, был переименован в мост Солидарности. В этот день свыше 50 000 сталеваров с более чем 60 металлургических заводов провели на мосту массовую акцию, а ученики учебно-производственных мастерских Крупа изготовили и вывесили на мосту табличку с новым именем[2]. Несколько позже это название было официально утверждено городским управлением Дуйсбурга.
Примечания
- ↑ Официальный сайт исторического музея Германии: Фотография «Демонстрация рабочих на мосту в Рейнхаузене»
- ↑ Журнал Bundeszentrale für politische Bildung, декабрь 2007 Архивировано 4 марта 2016 года. (нем.)
Ссылки
См. также
 Рейнские мосты в Дуйсбурге | ||
|---|---|---|
 | ||
Данная страница на сайте WikiSort.ru содержит текст со страницы сайта "Википедия".
Если Вы хотите её отредактировать, то можете сделать это на странице редактирования в Википедии.
Если сделанные Вами правки не будут кем-нибудь удалены, то через несколько дней они появятся на сайте WikiSort.ru .