WikiSort.ru - Не сортированное

ПОИСК ПО САЙТУ | о проекте
Московский завод пишущих принадлежностей имени Сакко и Ванцетти
Основание 1925
Упразднена 2007
Причина упразднения Перенос предприятия в другое место
Расположение Москва
Ключевые фигуры Арманд Хаммер
Число сотрудников около 800 человек (1990)

Московский завод пишущих принадлежностей имени Сакко и Ванцетти — бывшая фабрика по производству карандашей и других пишущих средств. Был известен также как «Карандашная фабрика», ОАО «Сакко и Ванцетти», ОАО «Завод пишущих принадлежностей им. Сакко и Ванцетти», АООТ «Московский завод пишущих принадлежностей им. Сакко и Ванцетти».

Предприятие входило в тройку крупнейших предприятий отрасли наряду с ПО «Союз» и ОАО «Оргтехника».

Завод располагался в Дорогомилово 55°44′54″ с. ш. 37°33′15″ в. д. HGЯO, имел также филиал в районе Кунцево («Кунцевский завод автоматических ручек» до 1970 года).

История завода

Рекламный плакат американской промышленной концессии А. Хаммера

На основе концессионного договора, заключённого между Правительством СССР и Правлением американской концессии в лице А. Хаммера и утверждённого СНК 22 сентября 1925 г. (Протокол № 119, п.14), в 1926 г. в Москве была открыта концессионная фабрика канцелярских принадлежностей. По окончании срока концессионного договора по решению Правительства СССР с 15 марта 1930 года стала действовать Государственная карандашная фабрика имени Сакко и Ванцетти.

С момента основания (1930 г.) по 1935 г. фабрика подчинялась объединению «Мосхим» (Мосхимтресту), с 1935 по 1957 г. — Тресту школьно-письменных принадлежностей Министерства местной промышленности, с 1957 по 1965 г. — Управлению мебельной промышленности Мосгорсовнархоза, с 1965 г. по 25 марта 1991 гг. — Объединению «Союзоргтехника» (с 1986 г. — МНПО «Оргтехника») Министерства приборостроения, средств автоматизации и систем управления СССР, с 25 марта 1991 г. по 3 августа 1993 г. — Министерству электротехнической промышленности и приборостроения СССР, с 03 августа 1993 г. по 30 июня 1994 г. — Комитету РФ по машиностроению.

В 1989 было создано совместное предприятие «Тангра», которое получило новые технологии и оборудование от АО «Булгарлизинг» для производства шариковых ручек типа PILOT, но из за корпоративного конфликта наладить производство не удалось, в целях возмещения ущерба оборудование было возвращено владельцам в конце 1990-х (Болгария)

1990-е — 2000-е. Закрытие завода

В 1994 году было зарегистрировано Акционерное общество открытого типа «Московский завод пишущих принадлежностей имени Сакко и Ванцетти», которое являлось правопреемником государственного предприятия «Московский завод пишущих принадлежностей имени Сакко и Ванцетти». В 2000 году АООТ «МЗПП им. Сакко и Ванцетти» было преобразовано в соответствии с действующим законодательством в ОАО «Завод пишущих принадлежностей имени Сакко и Ванцетти».

Кризис 1990-х годов больно ударил по промышленности. В 1996 уходят иностранные партнеры (Болгария и Швейцария). Долговая нагрузка растёт. Заработная плата перестаёт выплачиваться. В 1999 в связи с задолженностью, на предприятии была отключена электроэнергия и прочие коммуникации. Оборудование не было законсервировано, в результате завод сильно пострадал в осенне-зимний период.

К 2000 году на заводе работало около 50 человек (в 1996—1500 человек). В 2000 бывшими сотрудниками и партнерами предприятия было выкуплено оборудование и организовано производство номенклатуры завода. В период 2000—2002 завод был способен выпускать до 1 млн шариковых ручек в месяц при загрузке в 35 % от проектной мощности. В 2003 была выпущена последняя партия ручек РШ-656. В 2005 аффилированные лица выкупили часть оборудования (термопластавтоматы и металлообрабатывающее оборудование, около 25 единиц) и перенесли производство на территорию Владимирской области. В 2007 — подготовка территории завода (снос строений) для строительства элитного жилого комплекса «Парк Сити». В реализации проекта на различных этапах участвовали ИСК «Реалтэкс», Группа «ПИК», Группа «Абсолют». Площадь застройки 14,5 га.

Руководство

В период реорганизации и банкротства завода фактически существовало 2-3 юридических лица с общим для всех словосочетанием в наименовании «Сакко и Ванцетти», которым принадлежала часть имущества завода. Этим объясняется дублирование органов управления. Последним юридическим лицом собственником завода было ОАО «Сакко и Ванцетти», акционерами которого и являются компании-застройщики.

  • 1990—1999 — Карев Александр Михайлович «Заслуженный машиностроитель Российской Федерации»
  • 1999 — Ермаков Александр Алексеевич, в то же время директор завода-конкурента ОАО «Гамма»
  • 2000—2001 — Лукашевич Валерия Юрьевна (внешнее управление)
  • 2000—2001 — Свириденко Галина терентьевна (внешнее управление)
  • 2001 — Морозов Тимофей Васильевич
  • 2001 — Баранников А. Л. (внешнее управление)
  • 2002 — Черемисин Д. В.
  • 2003—2004 — Мельников В. И. (последний директор)

Продукция завода

Карандаш «Школьный» (1945 год)

В связи с высокой конкуренцией со стороны европейских (по качеству) и китайских (по цене) производителей завод столкнулся с проблемой сбыта продукции.

Оборудование

В производстве использовалось большое количество специального и уникального оборудования, в том числе импортного: PLATARG, AGIE, EWAG, PONAR, LACHAUSSE, роботизированные комплексы.

  • Термопластавтоматы KUASY (Германия) 19821991 года выпуска — 12 ед.
  • Прессы от 6 до 40 тонн — 14 ед.
  • Станки:
    • Токарные — 25 ед.
    • Фрезерные — 15 ед.
    • Координатные — 5 ед.
    • Плоскошлифовальные — 9 ед.
    • Эрозионные − 5 ед.
  • роботизированный и обычный гальванический цеха
  • ТПА около 12 ед.

Цеха

  • Цех по изготовлению пресс-форм
  • Инструментальный участок, цех по изготовлению пресс-форм
  • Роботизированный и обычный гальванический цеха

Факты

Достопримечательности

Паровоз Су 205-80

На территории завода 55°44′54″ с. ш. 37°33′06″ в. д. HGЯO располагался уникальный исторический объект (известный как паровоз на набережной Тараса Шевченко) — единственный сохранившийся до наших дней паровоз ранней, второй серии Су (1930-е годы). В данный момент паровоз стоит на территории Бадаевского завода 55°44′58″ с. ш. 37°33′33″ в. д. HGЯO на постаменте за воротами.

История появления паровоза

В 1996 году у группы предпринимателей возникла идея организовать ресторан «Царский поезд», который должен был располагаться между заводом и гостиницей «Украина». Для этого они доставили из посёлка Жуковский 2 паровоза Су, которые поступили на Коломенский завод, где из двух был сделан один, но «по высшему разряду» и в заводских условиях (без тендера). Второй Су был разрезан на Коломзаводе. Паровоз был доставлен на Бадаевский завод вместе с тендером от ИСа и тремя пассажирскими вагонами ЦМВ, из которых стали делать имитацию вагонов царского поезда. Ещё был пригнан тендер от Эу, который предназначался для установки с паровозом. В таком виде это всё застал кризис 1998 года. В 2001 на металлолом были порезаны вагоны и тендер ИС, тендер Эу, ж/д пути.

Примечания

  1. Статья: «Сакко и Ванцетти против преподобного Серафима Саровского» в газете Известия, 22.02.1996
  2. История храма преподобного Серафима Саровского в Кунцеве Архивировано 11 апреля 2013 года.
  3. Огонек: ДАЧНАЯ ЖИЗНЬ ВОЖДЯ Архивировано 21 сентября 2014 года.

Ссылки

Данная страница на сайте WikiSort.ru содержит текст со страницы сайта "Википедия".

Если Вы хотите её отредактировать, то можете сделать это на странице редактирования в Википедии.

Если сделанные Вами правки не будут кем-нибудь удалены, то через несколько дней они появятся на сайте WikiSort.ru .




Текст в блоке "Читать" взят с сайта "Википедия" и доступен по лицензии Creative Commons Attribution-ShareAlike; в отдельных случаях могут действовать дополнительные условия.

Другой контент может иметь иную лицензию. Перед использованием материалов сайта WikiSort.ru внимательно изучите правила лицензирования конкретных элементов наполнения сайта.

2019-2024
WikiSort.ru - проект по пересортировке и дополнению контента Википедии