| Мокринский железнодорожный мост | |
|---|---|
 Мокринский железнодорожный мост | |
| 55°29′31″ с. ш. 47°20′00″ в. д. HGЯO | |
| Официальное название | Мокринский железнодорожный мост |
| Область применения | железнодорожный (до закрытия) |
| Пересекает | реку Утка |
| Место расположения | Мокры, Канашский район, Чувашия |
| Конструкция | |
| Тип конструкции | виадук |
| Общая длина | 370 метров[1] |
| Ширина моста | 4 метра |
| Высота конструкции | > 20 метров |
| Полос движения | 1 |
| Эксплуатация | |
| Закрытие | 1986 год |
 |
Объект культурного наследия, объект № 2140001000 |
 | |
|---|---|
| Фотографии моста | |
 |
На фотогалерее сайта «Паровоз ИС» |
|
На фотогалерее сайта «Паровоз ИС» |
Мокри́нский железнодорожный мост — исторический железобетонный арочный виадук, железнодорожный переезд через речку У́тка[2], расположенный в деревне Мокры Канашского района Чувашской Республики.
Официально включен в список памятников истории и культуры[3] районного значения.
Технические характеристики
Является бывшим перегоном между железнодорожными станциями Мокры́ и Ачакс
Бетонный виадук. Высота моста 34 м (по другим сведениям — около 30 м.), длина — 360 м (по другим сведениям — около 370 м), ширина — 4 м, мост стоит на 16 бетонных столбах, образующих 15 арочных пролётов.
Общая длина моста — 1200 м.
История
Основные даты строительства моста в источниках разнятся:
- Строительство моста началось в 1914 году, завершилось в 1918 году. Работы по строительству проходили под руководством и контролем немецкого инженера-проектировщика Гехарда Шумахера. В работах участвовали в основном строители из русских и татар[4]. В 1918 году был сдан в эксплуатацию железнодорожный участок Арзамас — Канаш, соединивший Москву и Казань.
- По другой версии, строительство моста началось в 1913 году, одновременно со строительством железной дороги Арзамас — Шихраны[5]. Мост был построен в 1913—1917 годах по проекту русского инженера Григория Петровича Передерия.
К моменту завершения строительства Мокринский мост был вторым по величине в Европе железобетонным сооружением.
С 1935 года мост был принят под охрану военных; были построена казарма и баня. Первым начальником гарнизона был Григорьев Иван Григорьевич. В ночное время было запрещено движение людей под мостом.
В период Великой Отечественной войны мост был объектом стратегического назначения, целью для немецкой авиации. В годы войны по этому мосту шли эшелоны с боевыми припасами, производственным оборудованием. Немецкие военнопленные принимали участие в ремонте моста во время Великой Отечественной войны.
С 1956 года мост под военизированной охраной.
В 1969 году мост был отремонтирован.
Не функционирует с 1986 года — движение по нему закрыто, рельсовый путь разобран. В километре севернее от ныне заброшенного моста — новый функционирующий ныне железнодорожный мост.
В настоящее время
В настоящее время мост используется любителями роуп-джампинга[6][7][8], о чём 12 сентября 2009 года на «Первом канале» был показан специальный репортаж.
Под мостом расположены освящённый в 2011 году[2] источник «Сиплĕх çăлкуçĕ» (в переводе с чувашского Ключ здоровья, оригинальное название читается как "Сиплех Щалкуще")[9] с оборудованной купелью и над источником — часовня святой равноапостольной княгини Ольги[10].
В декабре 2015 года жители деревни составили коллективное обращение с просьбой «сохранить и взять этот виадук под защиту государства, как архитектурно-исторический памятник начала XX века»[11].
Другие факты
- До постройки в 2012 году Сурского моста в Ядринском районе (длина — 1242 м.)[12] Мокринский мост был самым длинным в Чувашии.
- 21 ноября 2014 года был утверждён герб Чагасьского сельского поселения (автор Вадим Шипунов, номер в Геральдическом регистре РФ: 10154). «В червлёном поле — золотой акведук о двух опорах и трех между ними арках, крайние из которых видимы наполовину, сопровожденный в средней арке серебряным отвлеченным снизу фонтаном. Обоснование символики: герб языком символов и аллегорий отражает природные, исторические и архитектурные особенности Чагасьского сельского поселения. В красном поле золотым цветом изображён Мокринский бетонный железнодорожный мост-виадук». Утверждён Решением собрания депутатов Чагасьского сельского поселения Канашского района № 55/1 от 21 ноября 2014 года[13].
Примечания
- ↑ По данным карт Викимапии. Измерения с помощью инструмента «Измерение расстояния».
- 1 2 Фёдорова О. Спасибо роднику // Советская Чувашия. — 2011. — 14 апреля.
- ↑ Культурно-исторические ресурсы Канашского района // gov.cap.ru
- ↑ Достопримечательности д. Мокры//Официальный сайт Чагасьского сельского поселения Канашского района Чувашской Республики
- ↑ Васильев-Бурзуй Е. В. О мосте. // Республика, № 41 (945) от 12 сентября 2012 года
- ↑ Репортаж ГТРК «Чувашия»
- ↑ Альберт Ильин. Джамперы // chuvashia.rfn.ru
- ↑ В Чувашии увлеклись Роуп-Джампингом // ropejumping.net
- ↑ Васильев-Бурзуй Е. В. Семь чудес деревни Мокры // Советская Чувашия. — 2012. — 26 января.
- ↑ Мокры. Часовня Ольги равноапостольной//Народный каталог православной архитектуры Соборы.ру
- ↑ Канашский район: обзор событий недели// Официальный сайт администрации Канашского района Чувашской Республики, 07 декабря 2015 г.
- ↑ Васильев Л. Л. На новом мосту горит «зелёный» // Советская Чувашия. — 2012. — 13 декабря.
- ↑ Герб и флаг Чагасьского сельского поселения Канашского района // Сайт геральдического художника Вадима Шипунова
Ссылки
- Иванов М. Мост, который построил Шумахер // www.grani21.ru
Данная страница на сайте WikiSort.ru содержит текст со страницы сайта "Википедия".
Если Вы хотите её отредактировать, то можете сделать это на странице редактирования в Википедии.
Если сделанные Вами правки не будут кем-нибудь удалены, то через несколько дней они появятся на сайте WikiSort.ru .