| Яков Моисеевич Майер | |
|---|---|
 | |
| Дата рождения | 30 декабря 1893 |
| Место рождения | |
| Дата смерти | 29 февраля 1988 (94 года) |
| Место смерти | |
| Род деятельности | учитель |
Яков Моисеевич Майер (30 декабря 1893, Мелитополь, Таврическая губерния, Российская империя (ныне Запорожская область Украина) — 29 февраля 1988, Харьков, Украинская ССР) — украинский советский учёный, специалист в области двигателестроения, педагог. Профессор (1929). Один из организаторов высшей школы Украины, ректор Харьковского технологического института (в 1928—1929).
Биография
Участник Первой мировой войны. В 1915—1918 годах находился в австро-венгерском плену.
Участник Гражданской войны. В 1918—1920 служил в Красной Армии. Был политработником, комиссаром штаба Приднепровской группы войск, заведующим политотделом 17-й кавалерийской дивизии, помощником начальника политуправления 12-й армии РККА.
В 1924 г. окончил Харьковский технологический институт по специальности «Теплотехника». Работал инженером-конструктором, заведующим отделом тепловых двигателей Харьковского паровозостроительного завода (1924—1928).
В 1925—1926 годах стажировался за границей в Германии, в 1927—1928 — в Германии и Швейцарии.
В 1928—1929 гг. — ректор Харьковского технологического института. Председатель совета комиссаров вузов г. Харькова. Первый комиссар Харьковского технологического института.
В 1929—1934 гг. — заведующий кафедрой ХТИ (с 1930 — в составе Харьковского механико-машиностроительного института). В 1929 года одновременно возглавлял лабораторию двигателей внутреннего сгорания при ХТИ. В 1930 году лаборатория была реорганизована в Украинский НИИ промышленной энергетики, в 1932 году — в Украинский научно-исследовательский авиадизельный институт (УНИАДИ), директором которого он был назначен. В УНИАДИ занимался созданием четырёхтактного V-образного 12-цилиндрового авиационного дизельного двигателя АД-1 (не прошёл испытания).
Я. Майер руководил разработкой важнейших вопросов дизелестроения, в частности, применением дизелей в авиации, демпфирования крутильных колебаний коленчатых валов быстроходных двигателей, конструированием топливной аппаратуры для дизелей. Впоследствии УНИАДИ был передан в состав Харьковского паровозостроительного завода для доводки первого в мире специального V-образного 12-цилиндрового четырёхтактного танкового двигателя водяного охлаждения со струйным распылением топлива В-2 (которого в течение всей Второй мировой войны не имела ни одна страна мира) и переименован в НИИ-466.
При его непосредственном участии создан двигатель для легендарного танка Т-34.
Именно его специалисты налаживали производство В-2, устанавливали его на танках БТ-7М, Т-34, КВ, ИС и САУ на их базе, его модификации — на тягачах, кораблях, в промышшленных силовых установках. Двигатели, которые являются развитием В-2, использовали в танках Т-44, Т-54, ПТ-76, Т-55, Т-62, ИС-4, Т-10 и других.
В начале 1939 года дизельное производство было выведено из состава Харьковского паровозостроительного завода в самостоятельный дизельный завод № 75 Народного комиссариата авиапромышленности, а НИИ-466 передан ему как отдел 1600.
С 1939 года Я. Майер заведовал кафедрой теории механизмов и машин, одновременно с 1941 г. был заведующим кафедрой двигателей внутреннего сгорания Харьковского механико-машиностроительного института.
После восстановления в 1950 г. Харьковского политехнического института был профессором кафедры двигателей внутреннего сгорания, где создал и возглавил базовую лабораторию тракторных и комбайновых двигателей.
В 1962 вышел на пенсию, однако оставался профессором-консультантом кафедры двигателей внутреннего сгорания Харьковского политехнического института.
Большинство научных работ Я. Майер носят закрытый характер.
Ссылки
Данная страница на сайте WikiSort.ru содержит текст со страницы сайта "Википедия".
Если Вы хотите её отредактировать, то можете сделать это на странице редактирования в Википедии.
Если сделанные Вами правки не будут кем-нибудь удалены, то через несколько дней они появятся на сайте WikiSort.ru .