WikiSort.ru - Не сортированное

ПОИСК ПО САЙТУ | о проекте
Лозовский кузнечно-механический завод (ЛКМЗ)
Тип закрытое акционерное общество
Год основания 1966
Расположение  СССР →  Украина
г. Лозовая, ул. Свободы, 2Б
Отрасль машиностроение
Продукция штамповка, элементы трансмиссии и шасси, мосты, детали и узлы для тракторной техники
Число работников около 2 500 (2011 год)
Материнская компания Индустриальная группа УПЭК
Сайт lkmz.com.ua
 Лозовский кузнечно-механический завод на Викискладе

Лозовский кузнечно-механический завод (укр. Лозівський ковальсько-механічний завод) — крупнейшее кузнечно-штамповочное предприятие Украины и СНГ.

Завод является градообразующим предприятием города Лозовая Харьковской области, котельная ЛКМЗ обеспечивает теплоснабжение для 80 % территории города[1].

ЛКМЗ занимает территорию в 111 га, на предприятии работает около 2400 человек.

История

1966—1991

Завод был построен в 1966 году по проекту проектного института "Гипротракторосельхозмаш"[2] для обеспечения горячештампованными заготовками харьковской группы предприятий сельскохозяйственного машиностроения. Место размещения производства определялось наличием крупного железнодорожного узла и близостью металлургических комбинатов Восточной Украины.

В середине 1970-х — первой половине 1980-х годов предприятие было расширено.

В начале 1974 года была введена в эксплуатацию первая полностью механизированная линия штамповки коленчатых валов, в том же году создан энергоремонтный цех.

В 1979 году введен в эксплуатацию прессовый цех, а год спустя — цех кареток.

В 1982 созданы механосборочный цех и цех по производству товаров народного потребления.По состоянию на 01.10.2017 года производство товаров народного потребления полностью уничтожено.

После 1991

Мост для БТР-4 от ЛКМЗ на выставке «Зброя та безпека-2018»

В 1990-е годы в условиях сокращения государственного заказа завод освоил новые направления деятельности, расширяя номенклатуру выпускаемых изделий.

В феврале 1992 года Кабинет Министров Украины поручил заводу освоить выпуск штампованных деталей для бытовых газовых плит[3] и корпуса ведущего моста для троллейбусов модели ПТЗ-ТИ[4].

В 1995 году в соответствии с распоряжением Кабинета Министров Украины завод освоил производство мостов для автобусов ЛАЗ[5].

Также, в мае 1995 года Кабинет Министров Украины включил ЛКМЗ в перечень предприятий, подлежащих обязательной приватизации в течение 1995 года[6]. В результате, государственное предприятие было преобразовано в открытое акционерное общество.

28 октября 1997 Кабинет Министров Украины закрепил 26 % акций ЛКМЗ в государственной собственности сроком на пять лет[7]. После создания в октябре 1997 года лизинговой компании "Украгромашинвест", в марте 1998 года пакет из 26% акций завода был передан в ведение компании[8]. После окончания действия этого постановления, в 2002 году ЛКМЗ вошёл в Индустриальную группу УПЭК.

В 1999 году завод освоил производство сельхозинструмента — весной 1999 года была изготовлена и передана на испытания первая модель: борона пружинная широкозахватная гидрофицированная ЗПГ-24 «Лира-24»[9].

2004 год ЛКМЗ закончил с убытком 6,794 млн гривен, однако в 2005 году увеличил объёмы производства на 38 %[10], завершив 2005 год с чистой прибылью в размере 5,13 млн гривен[11].

В октябре 2005 года завод был сертифицирован по международному стандарту качества ISO 9001:2000[12]. Предприятие проходит подготовку к проведению сертификации по стандарту ISO/TS 16949.

В июне 2006 года УПЭК начала программу снижения энергопотребления и повышения энергоэффективности производства на ЛКМЗ[13], которая включала в себя работы по реконструкции системы теплоснабжения и утеплению конструкций зданий, замену осветительных приборов на более эффективные, внедрение автоматического учёта расхода энергетических ресурсов и модернизацию производства (внедрение систем плавного пуска электромоторов технологического оборудования мощностью свыше 30 кВт, оптимизация работы оборотных систем, частичный перевод технологического оборудования ЛКМЗ с газопламенного нагрева заготовок на электроиндукционное).

В сентябре 2006 года ЛКМЗ получил статус одобренного поставщика комплектующих деталей для шведского концерна SKF (мирового лидера в производстве подшипников), став единственным предприятием на Украине, получившим такой статус[14].

В ходе обновления производственных мощностей, в ноябре 2006 года завод закупил для одного из цехов компрессорное оборудование фирмы «Ингельсон Ренд» (США) стоимостью 0,5 млн евро[15]. В конце декабря 2006 года завод ввёл в эксплуатацию машину воздушно-плазменной резки металла «Харьков П» с числовым программным управлением[16].

По итогам 2006 года чистый доход ЛКМЗ увеличился на 14,4 % в сравнении с 2005 годом, до 186 млн гривен (хотя чистая прибыль предприятия уменьшилась[17] до 3,2 млн гривен. 2007 год ЛКМЗ завершил с прибылью в размере 11,553 млн гривен[18].

В 2008—2010 гг. на ЛКМЗ (как и на остальных предприятиях индустриальной группы УПЭК) была внедрена комплексная система автоматизации конструкторско-технологической подготовки и компьютерного сопровождения машиностроительного производства.

К началу июня 2008 года ЛКМЗ восстановил имевшиеся в советское время возможности по производству корпусов для легкобронированной техники, став единственным предприятием на территории Украины, владеющим технологией создания тонкостенных броневых листов[19].

В целом, в первой половине 2008 года ЛКМЗ увеличил объёмы производства[20], однако вступление Украины в ВТО в мае 2008 года и начавшийся в 2008 году экономический кризис уже в июле 2008 года осложнили положение завода[21]. 1 декабря 2008 завод приостановил производство и приступил к реорганизации персонала с его частичным сокращением[22]. В первом полугодии 2009 года объёмы производства и прибыль ЛКМЗ существенно сократились[23], в результате, 2009 год завод закончил с убытком в размере 31,1 млн гривен[24]. Всего до конца 2009 года было уволено около 800 работников завода[25].

С 1 апреля 2010 завод восстановил полноценную работу[26]. Весной 2010 года ЛКМЗ освоил производство корпусов[27] и мостов для бронетранспортёра БТР-4[28].

По итогам 2010 года чистый доход ЛКМЗ возрос более чем в 4 раза по сравнению с 2009 годом и составил 466,693 млн грн. Финансовый результат составил 25,488 млн грн. прибыли по сравнению с 31,057 млн грн. убытка в 2009 году.[29]

В 2011 году завод произвёл реконструкцию двух нагревательных полуметодических печей в кузнечном цехе № 2. Установка новых регенеративных горелок производства НПО «Теплоприбор» позволила уменьшить расход природного газа[30].

В сентябре 2013 года ЛКМЗ завершил разработку и освоил выпуск новой дисковой бороны «Дукат-16»[31].

В октябре 2014 года завод был вновь привлечён к выполнению военного заказа для вооружённых сил Украины, получив заказ на изготовление раздаточных коробок для БТР-4Е. В конце апреля 2015 года завод изготовил первую раздаточную коробку, которая была передана на испытания. В интервью журналистам директор завода В. Черномаз сообщил, что выпуск продукции военного назначения на ЛКМЗ будет продолжен и увеличен[32].

В апреле 2015 года ЛКМЗ ввёл идентификационную маркировку своей продукции (маркировка представляет собой товарный знак ЛКМЗ).

24 июня 2015 в Харьковской области был создан инновационно-образовательный кластер «Агротехника», в состав которого были включены предприятия-производители сельскохозяйственной техники (в том числе, ЛКМЗ)[33].

В первом полугодии 2015 года общая стоимость выпущенной продукции ЛКМЗ составила 400 млн гривен, объёмы производства увеличились, несмотря на сокращение количества рабочих, часть которых была мобилизована[34].

В сентябре 2015 специалисты конструкторского бюро ЛКМЗ разработали «приспособление для кантовки корпуса на 180° изделий БТР-4 при установке противоминной защиты»[35].

В марте 2016 года стало известно о производстве на ЛКМЗ корпусов БТР-3[36], в октябре 2018 года ЛКМЗ освоил выпуск бронекорпусов БТР-4 из стали марки "71"[37]. До ноября 2018 года ЛКМЗ являлся единственным предприятием, производившим бронекорпуса БТР-3 и БТР-4[38].

На момент распада СССР численность работающих на заводе составляла 16 500 человек. Осенью 2017 года общая численность работающих составляла 1 200 человек. Многие уникальные производства ликвидированы. Технологическое оборудование в цехах демонтировано,порезано и сдано в металлолом. Корпуса цехов разрушаются под воздействием дождей,снега,морозов.

Деятельность

Специализация

ЛКМЗ является лидером в производстве элементов трансмиссий и шасси для тракторов, дорожно-строительной техники, производит мосты для автобусов, детали и узлы для тракторной техники, детали для подвижного состава железных дорог, почвообрабатывающую технику для использования в энергосберегающих технологиях.

В частности, занимает свыше 80 % рынка СНГ по изготовлению мостов для автодорожной техники грузоподъемностью до 3,5 тонн.

Завод также специализируется на массовом крупносерийном производстве поковок 300 различных наименований; установленная мощность — до 180 тыс. т поковок в год.

Основные потребители поковок — предприятия тракторного, автомобильного, сельскохозяйственного машиностроения и железнодорожного транспорта.

Сегодня ЛКМЗ — единственное предприятие на территории Украины, изготавливающее широкий ассортимент штамповок для моторостроения — поковки коленчатых валов, осуществляет сборку ведущих мостов для дорожно-строительных машин, тракторов Т-150 и его модификаций, запчасти к ним, а также главные и карданные передачи, каретки ходовой системы, навесные и тягово-сцепные устройства и т. д.

Часть номенклатуры продукции завода является уникальной и не производится ни на одном предприятии Украины.[39]

Технологии и качество

Использование уникальных технологий позволяет изготавливать поковки сложной формы и повышенной точности при высоком коэффициенте использования металла, такие как:

  • горячее выдавливание поковок типа полых и сплошных цапф и ступиц с фланцем;
  • штамповка коленчатых валов с последующей раскруткой шатунных шеек;
  • поперечно-клиновая прокатка сплошных и полых поковок типа ступенчатых валов и валов шестерен;
  • раскатка кольцевых профильных поковок из штампованных заготовок.

Разработка и совершенствование продуктов

Разработкой новых продуктов для ЛКМЗ занимается Инженерный центр Украинское конструкторское бюро трансмиссий и шасси (УКБТШ)[40].

Примечания

  1. ↑ В Лозовой реконструируют систему отопления // «Комментарии: Харьков» от 8 апреля 2011
  2. ↑ Гипротракторосельхозмаш // Г. К. Андреева, В. В. Олейник. Знакомьтесь - Харьков. Харьков, "Прапор", 1979. стр.39
  3. ↑ Розпорядження Кабінету міністрів України № 101-р від 22 лютого 1992 р. «Про виробництво побутових газових плит у 1992 році»
  4. ↑ Розпорядження Кабінету міністрів України № 66-р від 3 лютого 1992 р. «Про освоєння з 1992 року виробництва тролейбусів типу ПМЗ-ТІ»
  5. ↑ Ольга Ваулина. Гортранспорт — в коме, правительство — в растерянности. Страдает пассажир. // «Зеркало недели» от 24 ноября 1995
  6. ↑ Постанова Кабінету міністрів України № 343б від 15 травня 1995 р. «Перелік об'єктів, що підлягають обов’язковій приватизації у 1995 році»
  7. ↑ Розпорядження Кабінету міністрів України № 616-р від 28 жовтня 1997 р. «Про перелік відкритих акціонерних товариств, пакети акцій яких у розмірі 26 відсотків статутного фонду закріплюються у державній власності терміном на 5 років»
  8. ↑ Постанова Кабінету міністрів України № 286 вiд 7 березня 1998 р. «Питання лізингової компанії "Украгромашінвест"»
  9. ↑ АГРОдивизион отмечает 15-летие производства сельхозтехники на ЛКМЗ // официальный сайт ЛКМЗ от 14 февраля 2014
  10. ↑ Лозовский кузнечно-механического завод увеличил производство на 38 % // «UAProm.INFO» от 17 марта 2006
  11. ↑ 2005 Лозовский кузнечно-механический завод закончил с прибылью 5,1 млн гривен // «UAProm.INFO» от 10 апреля 2006
  12. ↑ Лозовский кузнечно-механический завод получил сертификат качества ISO 9001:2000 // «UAProm.INFO» от 11 октября 2005
  13. ↑ «У.П.Э.К.» намерена вложить €1 млн в энергосбережение на Лозовском кузнечно-механическом заводе // «UAProm.INFO» от 30 июня 2006
  14. ↑ Сергей Тарасенко. Лозовской кузнечно-механический завод получил статус одобренного поставщика комплектующих для шведского концерна «SKF» // «Status Quo» (Харьков) от 14 сентября 2006
  15. ↑ Алексей Грищенко. Лозовской кузнечно-механический завод Харьковской области приобрел компрессорное оборудование производства США // «Status Quo» (Харьков) от 24 ноября 2006
  16. ↑ Алексей Грищенко. Лозовской кузнечно-механический завод ввел в эксплуатацию машину воздушно-плазменной резки «Харьков П» // «Status Quo» (Харьков) от 13 февраля 2007
  17. ↑ Алексей Грищенко. Лозовской кузнечно-механический завод в 2006 г. сократил чистую прибыль на 38,5 % // «Status Quo» (Харьков) от 13 марта 2007
  18. ↑ В 2007 г. Лозовский кузнечно-механический завод получил чистую прибыль 11,6 млн грн. // «Транспортный бизнес Украины» от 26 февраля 2008
  19. ↑ Алексей Грищенко. Лозовской кузнечно-механический завод Харьковской области возобновил производство легкобронированной спецтехники // «Status Quo» (Харьков) от 5 июня 2008
  20. ↑ Алексей Грищенко. Лозовской кузнечно-механический завод в первой половине 2008 г. вдвое увеличил чистый доход // «Status Quo» (Харьков) от 22 августа 2008
  21. ↑ Алексей Грищенко. Мы почувствовали кризис в июле 2008 г., когда начались неплатежи — директор Лозовского кузнечного завода // «Status Quo» (Харьков) от 15 декабря 2008
  22. ↑ Алексей Грищенко. Долги по зарплате в Харьковской области превысили 118 млн грн. — председатель Объединения профсоюзов Харьковской области // «Status Quo» (Харьков) от 17 декабря 2008
  23. ↑ Алексей Грищенко. Лозовской кузнечно-механический завод Харьковской области в первом полугодии сократил доход на 69 % // «Status Quo» (Харьков) от 21 августа 2009
  24. ↑ 2009 г. Лозовский кузнечно-механический завод закончил с убытком 31,083 млн грн // «UAProm.INFO» от 18 февраля 2010
  25. ↑ «также в лидерах по количеству увольнений ОАО „Харьковский подшипниковый завод“ (ХАРП) — около 1000 человек, ОАО „Лозовской кузнечно-механический завод“ (ЛКМЗ) — около 800 человек»
    ХТЗ уволил больше всего рабочих за последний год // «Комментарии: Харьков» от 22 декабря 2009
  26. ↑ Алексей Грищенко. Лозовской кузнечно-механический завод приступает к полноценной работе — президент индустриальной группы «УПЭК» А. Гиршфельд // «Status Quo» (Харьков) от 30 марта 2010
  27. ↑ Под Харьковом - обыски на военном заводе // «Status Quo» (Харьков) от 9 сентября 2017
  28. ↑ Лозовской кузнечно-механический завод начал производство корпусов и мостов для БТР // «РБК — Украина» от 11 мая 2010
  29. ↑ Лозовской кузнечно-механический завод (недоступная ссылка). Проверено 13 декабря 2011. Архивировано 12 декабря 2011 года.
  30. ↑ Перевооружаться, чтобы экономить // «Украинская техническая газета», № 42 (197) от 1 ноября 2011. стр.2
  31. ↑ Алексей Грищенко. В Лозовой создали вторую по величине в Европе борону // «Status Quo» (Харьков) от 16 сентября 2013
  32. ↑ Алексей Грищенко. Лозовской кузнечно-механический завод налаживает производство агрегатов для БТР // «Status Quo» (Харьков) от 26 июня 2015
  33. ↑ Алексей Грищенко. В Харьковской области создан инновационный кластер «Агротехника» // «Status Quo» (Харьков) от 26 июня 2015
  34. ↑ Лозовской кузнечно-механический завод в 2,5 раза увеличил производство // «Новости Харькова» от 25 августа 2015
  35. ↑ «Дукат-12» — победитель конкурса «Золотой проект УПЭК» Архивная копия от 23 февраля 2016 на Wayback Machine / официальный сайт УПЭК от 30 сентября 2015
  36. ↑ ЛКМЗ планує збільшити реалізацію продукції – у понад 3 рази // «Сигма TV» от 7 марта 2016
  37. ↑ Крупный завод под Харьковом освоил производство уникальной брони // «Status Quo» (Харьков) от 29 октября 2018
  38. ↑ «об‘єми виробництва БТР-3ДА, як і БТР-4, наразі тісно пов‘язано із потужностями єдиного виробника корпусів – приватного підприємства ПАТ "Лозівський ковальсько-механічний завод"»
    "Київський бронетанковий завод" виготовив експериментальний корпус БТР-3 зі сталі НАТО // официальный сайт ГК «Укроборонпром» от 16 ноября 2018
  39. ↑ Частное акционерное общество «Лозовской кузнечно-механический завод»
  40. ↑ Украинское конструкторское бюро трансмиссий и шасси (недоступная ссылка). Проверено 13 декабря 2011. Архивировано 13 декабря 2011 года.

Ссылки

Данная страница на сайте WikiSort.ru содержит текст со страницы сайта "Википедия".

Если Вы хотите её отредактировать, то можете сделать это на странице редактирования в Википедии.

Если сделанные Вами правки не будут кем-нибудь удалены, то через несколько дней они появятся на сайте WikiSort.ru .



Текст в блоке "Читать" взят с сайта "Википедия" и доступен по лицензии Creative Commons Attribution-ShareAlike; в отдельных случаях могут действовать дополнительные условия.

Другой контент может иметь иную лицензию. Перед использованием материалов сайта WikiSort.ru внимательно изучите правила лицензирования конкретных элементов наполнения сайта.

2019-2024
WikiSort.ru - проект по пересортировке и дополнению контента Википедии