| Лионский фуникулёр | |||
|---|---|---|---|
 | |||
 | |||
| Описание | |||
| Страна |
 |
||
| Расположение | Лион | ||
| Дата открытия | 3 июня 1862 | ||
| Маршрутная сеть | |||
| Число линий | 2 | ||
| Число станций | 5 | ||
| Длина сети | 1,253 км | ||
| Ширина колеи | колея 1000 мм | ||
| |||
 | |||
Лио́нский фуникулёр — транспортная система, действующая с 1862 года в городе Лионе, Франция.
В настоящий момент в городе действуют две линии фуникулёра, связывающие район Сен-Жан с вершиной холма Фурвьер (в двух разных точках). Входит в состав Лионского метрополитена.
История фуникулёра в Лионе
Открытие первой линии фуникулёра состоялось 3 июня 1862 года. Таким образом, Лион — это первый город в мире, где была открыта городская железная дорога с фуникулёрной тягой[1], однако надо заметить, что технология использования железнодорожных платформ с кабельной тягой появилась раньше: уже с 1833 года подобная транспортная система соединяла населённые пункты Андрезьё-Бутеон и Ле-Кото в департаменте Луара.
В период максимального расцвета в Лионе было 5 линий фуникулёра: 3 из них работали на холме Фурвьер и 2 — на холме Круа-Русс. Общей харастеристикой всех лионских фуникулёров было то, что бо́льшую часть пути они проходили по туннелям.
Сегодня сохранились лишь 2 действующие линии фуникулёра на холме Фурвьер: 2 другие линии были закрыты, а одна была преобразована в зубчатую железную дорогу, продлена и стала частью линии C Лионского метрополитена.
Действующие линии
Сен-Жан — Сен-Жюст (F1)
- Дата открытия: 8 апреля 1878
- Длина: 822 м
- Максимальный уклон: 183 мм/м
- Колея: 1440 мм (с 1878), 1000 мм (с 1901)
С 1901 линия действовала в виде зубчатой железной дороги, в 1958 году вновь преобразована в линию фуникулёра. Эта линия — единственная, имеющая прожежуточную станцию «Миним — Театр-Ромен».
В начале 2019 года планируется закрыть линию на реконструкцию на несколько месяцев[2].
Сен-Жан — Фурвьер (F2)
.JPG)
- Дата открытия: 6 сентября 1900[3]
- Длина: 431 м, из них 380 метров в туннеле[3]
- Максимальный уклон: 310 мм/м[3]
- Колея: 1000 мм (с 1900); 1330 мм (с 1970)
- Ежедневный пассажиропоток (2017): 6000 чел[2].
Линия была модернизирована в 1970 году. Вагоны были заменены на новые, а оба старых отправились в музеи: один — в Автомобильный музей имени Анри Малатра в Роштайе-сюр-Соне, другой — в Музей городского, междугородного и загородного транспорта в Шелле[4].
Со 2 января 2018 года линия вновь закрыта на реконструкцию, которая должна продлиться 5 месяцев. За время реконструкции будет проверено состояние вагонов и инфраструктуры, вагоны будут модернизированы и сделаны более просторными, а также доступными для людей с ограниченной подвижностью[2].
Закрытые или перестроенные линии
Улица Терм — Круа-Русс
- Дата открытия: 3 июня 1862
- Дата закрытия: 31 декабря 1967
- Длина: 489 м
- Максимальный уклон: 160 мм/м
- Колея: 1440 мм
После закрытия фуникулёра туннель используется для автомобильного движения.
Круа-Паке — Круа-Русс
- Дата открытия: 12 апреля 1891
- Дата закрытия: 3 июля 1972
- Длина: 512 м
- Максимальный уклон: 172мм/м
- Колея: 1440 мм
Линия была вновь открыта 6 декабря 1974 года, будучи преобразованной в зубчатую железную дорогу. В дальнейшем она была продлена в обе стороны и стала линией C Лионского метрополитена.
Сен-Поль — Фурвьер
- Дата открытия: 6 декабря 1900
- Дата закрытия: 25 декабря 1937
- Длина: 514 м
- Максимальный уклон: 243 мм/м
- Колея: 1440 мм
Эта линия связывала вокзал Сен-Поль и находившуюся на вершине холма Фурвьер конечную остановку трамвая. Её называли в народе «фуникулёром мертвецов», так как она использовалась для перевозки гробов на кладбище Луаяс[5].
Примечания
- ↑ Site Amtuir, Avant 1870 : Les premières tentatives de mécanisation et l’apparition du funiculaire Архивировано 18 июля 2011 года.
- 1 2 3 A. Du. Voici le futur funiculaire de Fourvière (фр.). Le Progrès (24 décembre 2017). Проверено 27 декабря 2017.
- 1 2 3 La ficelle de Fourvière : Tracé de la ligne (фр.). Ferro-Lyon. Проверено 27 декабря 2017.
- ↑ Le funiculaire monte en l’air // Ferro-Lyon, 12-05-2009
- ↑ François Koch. Lyon en 6 endroits secrets // L’Express, 12/07/2010 Архивировано 21 января 2011 года.
Источники
- Guy Borgé, Marjorie Borgé, René Clavaud. Les Transports à Lyon : Du tram au métro. Éditions Jean Honoré, 1984. ISBN 978-2-903460-08-2
- Jean Gennesseaux. Funiculaires et crémaillères de France. Paris, Éditions La vie du rail, 1992, p. 133—147. ISBN 2-902808-42-9
- SYTRAL TCL : Le Métro sur le réseau TCL
См. также
Данная страница на сайте WikiSort.ru содержит текст со страницы сайта "Википедия".
Если Вы хотите её отредактировать, то можете сделать это на странице редактирования в Википедии.
Если сделанные Вами правки не будут кем-нибудь удалены, то через несколько дней они появятся на сайте WikiSort.ru .