WikiSort.ru - Не сортированное

До 1917 года

На территории, которая ныне входит в Лепельский район, люди живут с давних времён.

Первые поселения древних людей на территории Лепельского района появились в эпоху мезолита (среднекаменного века). Стоянки эпохи мезолита (9-6 тыс. до н. э.) обнаружены учёными археологами на юго-западном берегу Лепельского озера в урочище Песчаница. При раскопках найдены многочисленные орудия труда: скребки, резцы, ножи, топор и др. Стоянки более позднего периода эпохи неолита (4000 до н. э. — 2000 н. э.) найдены на острове Лепельского озера, в устье реки Эссы, на южном берегу озера Оконо.

В X—XII в. в. лепельские земли входили в состав Полоцкого княжества, а позже — в состав Великого княжества Литовского.

Первые летописные упоминания о Лепеле относятся к 1439 году. Расположенный на пути «из варяг в греки», Лепель издревле имел стратегическое значение, которое и определило его многовековую историю. В ходе бесчисленных войн за право владения краем город не раз подвергался разграблению и разорению, а Лепельский край — опустошению, но всякий раз Лепель возрождался.

В 1586 году земли, включающие в себя Лепель приобрёл Лев Сапега у Виленской католической кафедры и стал инициатором переноса всех важнейших архитектурных сооружений (замок, православная и католическая церкви), на другой берег реки. С тех пор Лепель начал своё новое развитие и не менял местонахождения, а о его первоначальном расположении напоминает лишь деревня Старый Лепель, которая сохранила прежнее название.

В новую историю Лепель вступил уже в качестве города, жители которого были наделены правом самоуправления. 5 апреля 1805 года по указу Александра I местечко Лепель получило статус уездного города. Строительство в 1797—1805 г. г. Березинской водной системы, соединившей главнейшие водные транспортные артерии того времени — Днепр и Западную Двину, способствовало развитию города, превращению его в значительный экономический и культурный центр на севере нынешней Белоруссии.

В 1864 году в Лепеле была 1 часовня, 3 православных церкви, 1 деревянная католическая церковь, 4 синагоги, 2 завода, 38 кирпичных и 562 деревянных дома. Из заводов: 1 кожевенный, 1 пивоваренный и 2 кирпичных. В 1844 году в городе был построен Преображенский собор (разобран после Великой Отечественной войны).

К концу ХIХ в. в Лепеле проживало более 6 тыс. человек. Развивалось сельское хозяйство и промышленность. В Лепельском уезде действовали кожевенный, 2 кирпичных и пивоваренный заводы, картонная фабрика, 11 винодельческих заводов и 47 мельниц. Однако по-прежнему ведущее место в экономике занимала заготовка и торговля лесом. С 1814 года работала школа Березинского канала, где в конторе в 1833—1839 г. г. работал белорусский и польский поэт Ян Чечот.

В Лепельском дворянском училище, открытом в 1830 г., преподавал Л. Юцевич, литовский историк и этнограф.

На рубеже XIX и XX столетий в результате строительства десятков тысяч километров железнодорожных путей по направлению к Чёрному и Балтийскому морям Березинская водная система полностью утратила своё экономическое значение. Сегодня это мощнейшее по тем временам гидротехническое сооружение является историческим памятником.

Не обошли лепельскую землю войны и репрессии начала XX века. Только за период с 1920 по 1950 г. г. в Лепельском районе более 800 человек были расстреляны или умерли в местах заключения. Среди них уроженец Лепельщины — поэт Тодор Кляшторный.

На Лепельщине родился и жил полный георгиевский кавалер Конопко Доминик Викентьевич.

В составе СССР

Советская власть на Лепельщине была установлена в течение двух дней в ноябре 1917 г. В 1918 г. территория района была оккупирована немецкими войсками.

С осени 1919 г. по май 1920 г. часть Лепельского района была оккупирована польскими войсками.

В 1920—1930-х годах в Лепельском районе работали леспромхоз, мыловаренный завод, кузницы, артель по производству растительного масла, скипидарный и смолокуренный заводы, кирпичные заводы, типография, ремонтный завод, льнозавод.

В 1925 году строился участок железной дороги Орша-Лепель.

В начале 1930-х годов созданы три МТС.

21 ноября 1930 года вышел 1-й номер районной газеты «Калгасная праўда».

Широкую известность в начале XX века получило хозяйство «Фатынь» известного садовода-селекционера Иосифа Мороза. На территории усадьбы располагался дендрарий, зоосад, пчелопасека. Его хозяйство было признано лучшим хозяйством края.

В годы Великой Отечественной войны

После разгрома основных сил советского Западного фронта в Белостокском и Минском «котлах» немецкие войска группы армий «Центр» вышли на оперативный простор и начали продвижение к линии рек Западная Двина и Днепр. Лепель, в районе которого располагались крупные военные склады, обороняли только курсантский полк Лепельского артиллерийско-миномётного училища (дислоцировалось в посёлке Боровка), а также отошедшие на восток отдельные подразделения и пограничники. Возглавил оборону начальник Лепельского гарнизона генерал-майор Б. Р. Терпиловский. На рассвете 2 июля 1941 года немецкая авиация совершила первый налёт на Лепель, а к вечеру к городу подошёл передовой отряд немецкой 7-й танковой дивизии и начал обстрел со стороны деревни Стаи.

3 июля 1941 года Лепель был занят противником. На следующий день немецкие войска переправились через р. Улла и продолжили наступление на восток. Группа генерал-майора Б. Р. Терпиловского приняла участие в обороне Витебска, затем уцелевшие курсанты были направлены в Барнаул — место новой дислокации училища.

6-10 июля 1941 года советские войска предприняли наступление на Лепельском направлении (так называемый «Лепельский контрудар»), которое закончилось провалом.

Евреи Лепеля, не успевшие эвакуироваться, были согнаны нацистами в гетто и в феврале 1942 года убиты.

Во время оккупации в Лепеле размещались пересыльный лагерь для военнопленных, немецкая диверсионно-разведывательная школа, одна из групп тайной полевой полиции, а также дислоцировалось одно из подразделений айнзатцкоманды 9 айнзатцгруппы Б.^[3][4]

Лепель был освобождён 28 июня 1944 года в ходе Витебско-Оршанской операции войсками 1-го Прибалтийского и 3-го Белорусского фронта.

После войны

Восстановление города шло быстрыми темпами. Возводились заводы, фабрики. Строилось жильё, школы, детские сады. Восстановлена железная дорога Лепель — Орша. Большинство объектов было построено именно при Советской власти, так как в основном город был уничтожен немецкими оккупантами.

В составе Республики Беларусь

Город Лепель награждён вымпелом «За мужнасць i стойкасць у гады Вялiкай Айчыннай вайны» в 2010 году. Указом Президента Республики Беларусь № 277 от 2 июня 2009 года утверждены герб и флаг города Лепеля.

Сегодня здесь активно развиваются предприятия, сфера торговли. Активное жилищное строительство постоянно увеличивает площадь города. Среди наиболее обсуждаемых перспектив города являются бассейн, ледовая арена, гостиничный комплекс, железнодорожное сообщение со станции Крулевщина, реконструкция Березинской водной системы.

Автомобильный транспорт

Город Лепель — автомобильный транспортный узел. По восточной границе города проходит магистраль М3. Помимо этого, Лепель связан сетью автодорог с другими городами Республики: Р15 (Кричев — Орша — Лепель), Р46 (Лепель — Полоцк — граница Российской Федерации), Р86 (Богушевск (от M8) — Сенно — Лепель — Мядель), Р116 (Ушачи — Лепель), Лепель — Улла — Городок. Автовокзал Лепеля обслуживает автобусы более чем 15 направлений, в том числе на Минск, Витебск, Полоцк, Новополоцк, Санкт-Петербург, Москву, Таллин, Бобруйск, Гродно (отменён), Барановичи, Борисов, Верхнедвинск, Докшицы, Ушачи, Новолукомль, Оршу.

Железнодорожный транспорт

Орша — Лепель
Условные обозначения Орша-Центральная Васьковщизна Слободский Машково 11 км Криничино Гребнево Смольяны Адровка Михново Шибеки Лемница Комарово Тимирязево Бурбин Менютёво Сенненский Уздорники Блажевщина Вятны Круглица Зябы Чашники Новолукомль Жестянка Заслоново Лазовики Лепель

• Основная статья: Станция Лепель .

В городе есть действующий железнодорожный вокзал. Железная дорога связывает Лепель с Оршей. Дважды в сутки по будням и трижды по выходным и праздничным дням между городами курсирует пассажирский дизель-поезд. Перспективным является сообщение со станцией Крулевщина.

Речной транспорт

Березинская водная система (ныне не используется), озёрные прогулки осуществляются по Лепельскому озеру.

Воздушный транспорт

В 1960-х годах XX-го века существовал аэропорт, с которого выполнялись регулярные рейсы в Минск, Витебск, Чашники, Полоцк.

Городской транспорт

Городской общественный транспорт представлен автобусами.

Проживали

• Бровка, Пётр Устинович — народный поэт Белоруссии, академик АН БССР
• Чечот, Ян — белорусский поэт
• Макарова, Антонина Макаровна — русская коллаборационистка времён Великой Отечественной войны