WikiSort.ru - Не сортированное

Кривая Штрибека — это кривая, выражающая зависимость силы трения скольжения ${\displaystyle F}$ от величины скорости ${\displaystyle v}$ . Применяется в теории гидродинамического трения. Установлена в 1902 году немецким исследователем Рихардом Штрибеком^[1]. По мнению первооткрывателя, закон, выражаемый этой кривой, также относится к упрочнению материалов и теории опор валов.

Свойства

На кривой Штрибека принимаются во внимание

• Трение покоя (${\displaystyle v=0}$ )
• Граничное трение (область 1 на диаграмме)
• Смешанное трение (область 2 на диаграмме)
• Вязкое трение (область 3 на диаграмме)

Если относительное движение не происходит, то имеет место трение покоя. После того, как к системе приложена сила, превосходящая критическое значение трения ${\displaystyle F_{H}}$ , начинается относительное движение. Трение почти неизменно и изначально мало зависит от скорости, пока во вновь образовавшихся областях контакта молекулы смазочного материала полностью вытеснены. В этом случае говорят о сухом, или граничном трении (область 1). Если это не так, и хоть какое количество смазочного материала отделяет одно тело от другого, то трение резко уменьшается (область 2). При значениях скорости, превосходящих некоторое критическое значение (Ausklinkpunkt), сила сопротивления начинает возрастать с возрастанием скорости по закону, близкому к линейному (область 3). В этом случае говорят о гидродинамическом или об упруго-гидродинамическом трении (эласто-гидродинамическое трение). Как правило, в области гидродинамического трения износ является наименьшим.

См. также

• Явление залипания-скольжения (англ.)
• Гидравлические и пневматические подшипники

Примечания