| Карельский мост | |
|---|---|
 | |
| 61°42′04″ с. ш. 30°41′06″ в. д. HGЯO | |
| Область применения | автомобильный, пешеходный |
| Пересекает | залив Вакколахти |
| Место расположения | Сортавала |
| Конструкция | |
| Тип конструкции | железобетонный |
| Материал | железобетон, гранит |
| Число пролётов | 7 |
| Общая длина | 220 метра |
| Ширина моста | 11 метров |
| Эксплуатация | |
| Открытие | 1932 |
| Закрытие на реконструкцию | 1941—1943, 1974, 2011—2012 |
 | |
Карельский мост (фин. Karjalan silta, также фин. Vakkolahden silta, Vakkosalmen silta) — мост в городе Сортавала, проходит через залив Вакколахти. Мост расположен на улице Карельская и соединяет две части города, разделённые заливом Вакколахти озера Ляппяярви (часть Сортавальской губы Ладожского озера).
К югу от Карельского моста расположен причал, с которого отправляются корабли на о. Валаам, к востоку — автовокзал.
История
Мост был построен в 1931-1932 годах по проекту копенгагенской инженерной конторы Christiani & Nielsen ( «Кристиани и Нильсен»). Средства на строительство сортавальского моста выделил «Фонд А. Ниссинен», который возглавлял известный житель города Сортавала, член акционерного общества «Пароходство Северной Ладоги» (фин. Pohjois-Laatokan Höyrylaiva), муниципальный советник Калле Ниссинен.
Шесть опор моста были выложены в 12 рядов блоков серого гранита «сердобольского типа», добытых на острове Риеккалансаари, в каменоломнях у деревни Нукутталахти. Был использован именно этот гранит, поскольку он обладает высокими физико-механическими свойствами: прочностью, морозостойкостью, способностью нести большие нагрузки. Мост строился с учетом архитектуры северной и южной набережной, также облицованных местным природным камнем.
Строительство моста было завершено в 1932 году, в дни празднования 300-летия города. Мост получил название «Карельский» (фин. Karjalan silta), поскольку был устроен на продолжении улицы Карельской. На тот момент это был самый длинный мост в Финляндии.
В июле 1941 года, при отступлении советских войск, Карельский мост заминировали саперы, но взорвана была лишь северная его часть. К 1943 году финские инженеры восстановили мост. При отступлении финских частей в 1944 году, они не пытались взорвать Карельский мост, уже ставший к тому времени символом города.
В 1974 году постаревший Карельский мост ремонтировался мостостроителями бригады И. М. Котова из Ленинградского мостопоезда № 428, и студентами стройотряда «Гренадеры» из Петрозаводска.
В декабре 2011 года мост был закрыт на генеральную реконструкцию. Две части города на этот период связали временной насыпной дорогой вдоль железнодорожных путей, которая была специально проложена для пешеходов.[1] Тендер на реконструкцию моста выиграло предприятие из Великого Новгорода филиал ОАО «Мостострой № 6» Мостоотряд-75. На реконструкцию было выделено более 300 миллионов рублей из федерального бюджета[2]. Ремонт завершили в декабре 2012 года — 18 декабря мост был торжественно открыт[3].
Конструкция
 | Этот раздел статьи ещё не написан. |
Примечания
Ссылки
Данная страница на сайте WikiSort.ru содержит текст со страницы сайта "Википедия".
Если Вы хотите её отредактировать, то можете сделать это на странице редактирования в Википедии.
Если сделанные Вами правки не будут кем-нибудь удалены, то через несколько дней они появятся на сайте WikiSort.ru .