WikiSort.ru - Не сортированное

Жирмунский мост
54°41′40″ с. ш. 25°18′09″ в. д. HGЯOL
Официальное название	лит. Žirmūnų tiltas
Область применения	автомобильный, пешеходный
Пересекает	река Нярис
Место расположения	Вильнюс, Литва
Конструкция
Тип конструкции	рамно-консольный
Материал	железобетон
Основной пролёт	100 м
Общая длина	181,4 м
Ширина моста	21,5 м
Эксплуатация
Начало строительства	1964
Открытие	1965
Жирмунский мост на Викискладе

Жирмунский мост (лит. Žirmūnų tiltas) — автомобильный железобетонный мост через реку Нярис в Вильнюсе, Литва. Соединяет левобережный район Антакальнис с правобережным районом Жирмунай. Мост включён в Регистр культурных ценностей Литовской Республики, охраняется государством (код 16770^[1]). Первый рамно-консольный мост, построенным в СССР^[2]. Одно из выдающихся произведений советского мостостроения 1960-х годов^[3].

Расположение

Расположен в створе улицы Тускулену, соединяя её с Голландской улицей. На правом берегу к мосту подходят улицы Шейминишкю и Жирмуну, на левом — Антакальнё и улица Тадеуша Костюшко. Рядом с мостом расположен костёл Святых Петра и Павла.

Выше по течению находится мост Шило, ниже — мост Короля Миндаугаса.

История

Проект был разработан ленинградским проектным институтом «Ленпромтранспроект» (главный инженер С. А. Гершанок)^[1]. Строительство началось в 1964 году. Работы производил Мостостроительный район №4 Министерства автомобильного транспорта и шоссейных дорог Литовской ССР. Ноги рамы бетонировались на месте на временных опорах. Ригельная и консольные части моста монтировались навесным способом^[4]. Открытие моста состоялось 6 ноября 1965 года^[5]. В 1971 году проектировщики и строители моста были награждены премией Совета Министров СССР^[6].

В 2001 г. проведена реконструкция моста^[7].

В 2010 г. в рамках проекта «Знаки Вильнюса» скульптора Кунотаса Вильджюнаса^[lt] под мостом была подвешена скульптура «Королевское яблоко» (лит. Karališkasis obuolys)^[8].

Конструкция

Мост железобетонный рамно-консольный. Пролётное строение представляет собой трехшарнирную раму с консолями и подвесками. Центральный пролет размером 100 м перекрыт трехшарнирной рамой из предварительно напряжённого железобетона с консолями, выходящими в боковые пролёты. На консоли опираются подвесные балочные пролётные строения длиной 16,8 м^[9]. В поперечном сечении ригель рамы состоит из 4 балок коробчатого сечения переменной высоты. Ноги рам и часть ригеля у опор из монолитного железобетона, остальная часть моста — сборная, из блоков длиной до 3,75 м и массой до 20 т, общее количество блоков — 128 штук^[4]. Высота ригеля меняется от 3,4 м у стоек до 0,9 и в середине центрального пролёта; высота консолей также переменная — от 2,95 до 1,17 м^[9]. Подвесные пролётные строения — сборные железобетонные по типовому проекту Союздорпроекта, выпуск 56^[1]. Фундаменты рамы монолитные, на вертикальных и наклонных железобетонных забивных сваях. Общая длина моста составляет 181,4 м, ширина моста – 21,5 м (из них ширина проезжей части 14 м и 2 тротуара по 3 м)^[9][1][7].

Мост предназначен для движения автотранспорта и пешеходов. Проезжая часть включает в себя 4 полосы для движения автотранспорта. Покрытие проезжей части и тротуаров — асфальтобетон. Тротуары отделены от проезжей части металлическим барьерным ограждением. Перильное ограждение металлическое простого рисунка.

Примечания

Литература

• Богданов Г. И., Пунин А. Л. Новые мосты. — М.: Знание, 1976. — С. 43—45. — 64 с.
• Henrikas Kebeikis. Žvilgsnis į Lietuvos tiltus. — Kaunas: Kopa, 2004. — С. 13—14. (лит.)

Ссылки

• Žirmūnų tiltas (лит.). Kultūros vertybių registras. Kultūros paveldo departamentas prie Kultūros ministerijos. Проверено 25 декабря 2016.