Достопримечательность | |
Железнодорожный мост через Исеть | |
---|---|
![]() | |
56°23′35″ с. ш. 61°57′51″ в. д. HGЯO | |
Страна |
![]() |
Город | Каменск-Уральский |
Автор проекта | В. А. Росновский |
Дата основания | 1939 |
Строительство | 1939 |
Статус |
![]() |
Железнодорожный мост через Исеть — экспериментальный мост через реку Исеть, является уникальным инженерным сооружением, выполненным по передовой технологии конца 1930-х годов в городе Каменск-Уральский, Свердловской области[1].
Постановлением Правительства Свердловской области № 859-ПП от 28 декабря 2001 года присвоен статус памятника архитектуры регионального значения[2].
Мост спроектирован московским инженером, профессором Василием Антоновичем Росновским. Профессор проводил научные исследования в области проектирования трубобетонных мостов (за разработку и строительство железнодорожного моста в Каменске-Уральском был награждён орденом Трудового Красного Знамени)[1].
Железнодорожный мост расположен на восьмом километре железнодорожной линии Синарская-Челябинск в городской черте Каменска-Уральского рядом с перекрёстком улиц Гагарина и Набережной[1].
Строительные работы велись с 1938 по 1940 год. Длина пролёта моста составила 140 метров, длина береговых эстакад: левой — 56 метров, правой — 42 метра, стрела подъёма — 22 метра. Возведён организацией «Мостотрест», изготовление металлических конструкций и монтажная сварка произведены Верхнесалдинским заводом[1].
При строительстве была использована новая, на тот момент, технология — трубобетон, заполнение стальных труб бетоном. Была применена конструктивная схема с использованием двухшарнирной арки (внешне мост схож с Константиновским мостом через Днепр в городе Запорожье)[3].
Данная страница на сайте WikiSort.ru содержит текст со страницы сайта "Википедия".
Если Вы хотите её отредактировать, то можете сделать это на странице редактирования в Википедии.
Если сделанные Вами правки не будут кем-нибудь удалены, то через несколько дней они появятся на сайте WikiSort.ru .