| Даугавпилс — Индра | |
|---|---|
| Общая информация | |
| Страна | Латвия |
| Состояние | действующая |
| Конечные станции | Даугавпилс |
| Количество станций | 10 |
| Обслуживание | |
| Дата открытия | 1866 |
| Подчинение | «Latvijas dzelzceļš» |
| Технические данные | |
| Протяжённость | 76 км |
| Ширина колеи | 1520 мм |
Железнодорожная линия Даугавпилс — Индра (официально: «Даугавпилс — Индра — гос. граница») — железнодорожная линия протяжённостью 76 километров от станции Даугавпилс до Латвийско-Белорусской границы (от станции Индра до государственной границы — 7 км, находящийся в 5 км дальше по линии остановочный пункт Робежниеки закрыт). Линия пролегает по территориям Даугавпилсского и Краславского краёв, уходя в Белоруссию в направлении Полоцка. На 2015 год единственный пассажирский поезд, использующий данную линию это международный рейс Рига — Минск. Линия однопутная, второй путь проложен в 2009 году лишь от станции Индра до границы[1]. Движение грузовых составов на линии по графику 2014 года составляет 36 поездов в сутки в обоих направлениях[2].
История
Линия Даугавпилс — Индра открыта 24 мая 1866 года[3], в составе линии Даугавпилс — Полоцк Двинско-Витебской железной дороги. После образования единой Риго-Орловской железной дороги, на линии был построен второй путь, разобранный, впоследствии, для ремонта других линий, повреждённых в результате боевых действий во время Первой мировой войны. В советское время, кроме поездов дальнего следования, по линии курсировали составы местных маршрутов: Рига — Бигосово и Даугавпилс — Бигосово. После восстановления независимости Латвии и до прекращения местного пассажирского сообщения на линии в 2000 году, здесь курсировали дизельные поезда Даугавпилс — Индра. В июне 2002 года также закрыт маршрут Рига — Даугавпилс — Индра[4]. С отменой поезда Рига — Гомель в 2007 году пассажирское движение полностью прекратилось и возобновилось 1 июня 2011 года, со введением рейса Рига — Минск[5].
8 января 2012 года близ путевого поста 401 км произошла серьёзная авария: с рельс сошли 17 железнодорожных цистерн. 16 цистерн перевернулись, при этом разлилось содержимое пяти из них[6].
В 2013 году рейс № 864 Рига — Даугавпилс продлён до Краславы по особому распоряжению (на момент последней редакции статьи 30 августа 2014 года, не вводился ни разу)[7].
Станции и остановочные пункты
| Километраж | Наименование | Код | Местонахождение |
|---|---|---|---|
| 0,0 | ст. Даугавпилс | 110003 | г. Даугавпилс |
| 9 | ст. Крауя | 110709 | |
| 11 | п.п. 401 км | 110639 | |
| 17 | ст. Науене | 110624 | |
| 29 | ст. Извалда | 110605 | |
| 33 | ст. Силава | 110516 | |
| 42 | ст. Краслава | 110501 | г. Краслава |
| 54 | ст. Скайста | 110520 | |
| 61 | ст. Ниедрица | 110412 | |
| 69 | ст. Индра | 110427 |
Закрытые станции и остановочные пункты
| Километраж | Наименование | Код | Местонахождение |
|---|---|---|---|
| о.п. Стропи | |||
| 23 | о.п. Путани | 110616 | |
| о.п. Балтене | |||
| 74 | о.п. Робежниеки | 110431 | |
| о.п. Дриса |
Примечания
- ↑ Latvijas dzelzceļš uzbūvēja otro ceļu uz Baltkrieviju
- ↑ http://www.ldz.lv/sites/default/files/2014_Tikla_parskats.pdf
- ↑ T. Altbergs, K. Augustāne, I. Pētersone. Dzelzceļi Latvijā. R: Jumava, 2009, С. 42. ISBN 978-9984-38-698-0
- ↑ Indras iedzīvotāji cīnās ne tikai par vilcienu, bet arī par drošību
- ↑ Izveido jaunu pasažieru vilciena maršrutu Rīga-Minska
- ↑ Dzelzceļa nopietna negadījuma izmeklēšanas nobeiguma pārskats Nr.5-02/1-12-(1/2012); Kravas vilciena nobraukšana no sliedēm 2012.gada 8.janvārī Ceļa postenī 401.km
- ↑ Pasažieru vilcienu kustības dienesta saraksts. Rīga 2013. g.
Данная страница на сайте WikiSort.ru содержит текст со страницы сайта "Википедия".
Если Вы хотите её отредактировать, то можете сделать это на странице редактирования в Википедии.
Если сделанные Вами правки не будут кем-нибудь удалены, то через несколько дней они появятся на сайте WikiSort.ru .