WikiSort.ru - Не сортированное

Эта статья или раздел носит выраженный рекламный характер. Это не соответствует правилам Википедии. Вы можете помочь проекту, исправив текст согласно стилистическим рекомендациям Википедии.

В этой статье не хватает ссылок на источники информации. Информация должна быть проверяема, иначе она может быть поставлена под сомнение и удалена. Вы можете отредактировать эту статью, добавив ссылки на авторитетные источники. Эта отметка установлена 16 февраля 2012 года.

Государственная транспортная лизинговая компания  (ПАО «ГТЛК») — крупнейшая лизинговая компания России^[2]. Поставляет в лизинг воздушный, водный и железнодорожный транспорт, энергоэффективный пассажирский транспорт, автомобильную и специальную технику для отечественных предприятий транспортной отрасли, а также осуществляет инвестиционную деятельность в целях развития транспортной инфраструктуры России.

Единственным акционером компании является Российская Федерация в лице Министерства транспорта РФ^[3].

По состоянию на 30 июня 2018 года объем лизингового портфеля ГТЛК превысил 803 млрд рублей^[3].  

ГТЛК имеет кредитные рейтинги категории double B от трех ведущих международных рейтинговых агентств, а также рейтинг по национальной шкале «A+(RU)» от агентства АКРА^[4].

Миссия ГТЛК

ГТЛК – инструмент реализации государственной политики управления и устойчивого развития транспортной отрасли России, обеспечивающий реализацию государственной поддержки транспортной отрасли, формирование эффективной транспортной инфраструктуры, привлечение внебюджетных инвестиций, поддержку отечественного транспортного машиностроения, осуществляемыми наряду с повышением инвестиционной привлекательности и операционной эффективности Общества.

Цели и задачи ГТЛК

• Реализация государственной поддержки транспортной отрасли

Задача Общества заключается в реализации лизинговых программ в сегментах, значимых для развития транспортной отрасли страны и требующих государственной поддержки (программы некоммерческого лизинга, программы/проекты с государственным участием). Данные сегменты характеризуют неразвитость рыночных механизмов обновления производственных фондов, низкая доходность инвестиций в сегмент, непривлекательность для частных инвесторов. Также в рамках реализации государственной поддержки транспортной отрасли ГТЛК обеспечивает реализацию транзитного потенциала Российской Федерации и развивает транспортно-инфраструктурные проекты с применением механизма лизинга.

• Привлечение внебюджетных инвестиций в развитие транспортной отрасли

Общество применяет механизм софинансирования реализуемых программ и проектов с использованием средств уставного капитала, средств, полученных от его инвестирования, и привлеченных средств. Задача ГТЛК состоит в реализации системного подхода к привлечению внебюджетных инвестиций, заключающегося в использовании новых инструментов финансирования программ лизинга, расширении географии заимствований, активном взаимодействии с рейтинговыми агентствами для получения/ подтверждения кредитных рейтингов с целью оптимизации условий заимствований.

• Поддержка отечественного транспортного машиностроения

Задача Общества – создание и развитие спроса на продукцию транспортного машиностроения Российской Федерации в рамках реализации государственных приоритетов по обеспечению импортозамещения. Консолидируя закупки через механизм авансирования, ПАО «ГТЛК» оказывает поддержку отечественным производителям, формирует спрос на транспортную технику отечественного производства, стимулирует импортозамещение, а также способствует развитию экспорта отечественной высокотехнологичной продукции.

• Повышение инвестиционной привлекательности и операционной эффективности Общества

Задачей Общества является повышение его стоимости в интересах собственника – Российской Федерации, для этого проводится повышение эффективности операционных процессов и совершенствование систем управления, повышение качества активов при обеспечении сохранения позиций в ключевых сегментах рынка лизинга транспортных средств.

Основные направления деятельности

• Воздушный транспорт

– Лизинг воздушных судов (магистральных и региональных самолетов, вертолетов). Парк воздушных судов по состоянию на 30.06.2018 составляет 172 ВС различного типа.

• Водный транспорт

– Лизинг морских и речных судов (сухогрузов, нефтеналивных танкеров, грузопассажирских паромов и пр.), а также портового оборудования. Парк судов по состоянию на 30.06.2018 составляет 81 судно различного типа.

• Железнодорожный транспорт

– Лизинг полувагонов, цистерн, крытых вагонов, платформ, зерновозов и других видов вагонов. Реализация программ лизинга пассажирского подвижного состава. Парк вагонов по состоянию на 30.06.2018 составляет 65 000 единиц.

• Прочее

– Лизинг пассажирского автотранспорта (автобусов и городского электрического транспорта, техники на газомоторном топливе)

– Лизинг грузовой, дорожно-строительной и прочей спецтехники

– Лизинг оборудования для малой, тепловой энергетики, химической. промышленности, машиностроения и пр.

– Развитие транспортно-логистических комплексов

ГТЛК в цифрах

• № 1 в лизинге водного транспорта в 2017 году^[5] (86%);
• № 1 в лизинге железнодорожного транспорта в 2017 году^[5] (32%);
• № 1 в лизинге авиационного транспорта в 2017 году^[5] (23%);
• № 1 по общему объему нового бизнеса в 2017 году^[5] (142 млрд рублей);

• Уставный капитал ГТЛК сформирован Правительством Российской Федерации в форме денежных взносов на реализацию государственных программ поддержки отечественной транспортной отрасли и составляет 68,6 млрд рублей;
• Общий объем инвестиций ГТЛК в транспортную отрасль России за период 2009-2017 гг. составил более 440 млрд рублей, мультипликативный эффект бюджетных инвестиций 1:5;
• Общий объем портфеля ГТЛК вырос с 1,7 млрд рублей в 2009 году до 535 млрд рублей по состоянию на 31 декабря 2017 года, а ежегодный объем нового бизнеса с 1 млрд рублей до 157 млрд рублей;
• По состоянию на 31 декабря 2017 года активы ГТЛК превысили 340 млрд рублей (по данным МСФО)^[6];

Программы ГТЛК

Лизинг авиатранспорта

• Развитие операционного лизинга Sukhoi Superjet 100

- ГТЛК с 2015 года реализует проект стимулирования продаж самолетов SSJ100 через механизм операционного лизинга. Приобретено для передачи в лизинг 36 единиц SSJ100.

- В рамках внебюджетного софинансирования привлечен крупнейший международный синдицированный кредит в развитие отечественного авиастроения на сумму 43 млрд рублей.

• Поддержка отечественного авиастроения и малой авиации

- ГТЛК принимает участие в проекте по локализации производства Let L-410 – 5 ВС данного типа передано российским региональным авиакомпаниям в лизинг.

- В 2017 году ГТЛК была докапитализирована на 1 млрд рублей на приобретение и поставку в лизинг еще 5 ВС L-410 в 2018 году.

• Развитие лизинга отечественных вертолетов

- В 2017 году ГТЛК передала российским авиакомпаниям в лизинг на льготных условиях 10 вертолетов Ми-8МТВ-1, 13 вертолетов Ми-8АМТ и 6 вертолетов «Ансат», оборудованных медицинскими модулями. ГТЛК является крупнейшим заказчиком вертолетов отечественного производства для санавиации.

- В 2017 году ГТЛК докапитализирована на 4,3 млрд рублей на приобретение и поставку в лизинг еще 31 вертолета (19 вертолетов Ми-8 и 12 вертолетов «Ансат»).

- В 2018 году на выставке HeliRussia-2017 подписано соглашение между ГТЛК и холдингом «Вертолеты России» на поставку ежегодно, в 2018-2020 годах, до 64 вертолетов: 50 Ми-8АМТ/МТВ-1, 10 «Ансат» и 4 Ми-171А2.

• Развитие лизинга самолетов Ил-114-300

- В рамках МАКС-2017 подписано соглашение о намерениях между ГТЛК и ГСС, предусматривающее поставку до 50 ВС Ил-114-300.

Лизинг железнодорожного транспорта

• По итогам 2017 года лизингополучателям передано 16 тысяч единиц грузовых вагонов.
• В 1 квартале 2018 года ГТЛК заключены договоры лизинга на поставку более 10 тысяч инновационных вагонов (из них 8,3 тысяч - полувагонов).
• Поставлено в лизинг АО «Центральная ППК» 30 электропоездов ЭП2Д 11-вагонной составности производства ОАО «ДМЗ».
• Заключена сделка с АО «Свердловская пригородная компания» по передаче в лизинг 8 новых пассажирских вагонов локомотивной тяги производства АО «ТВЗ».

Лизинг водного транспорта

• За 4 года ГТЛК размещены заказы на строительство 55 судов на отечественных верфях, включая 5 танкеров Афрамакс.
• Строительство судов осуществляется на заводах ОАО «Красное Сормово», ООО «Невский ССЗ», ЗАО «Нефтефлот», ОАО «Окская судоверфь».
• ГТЛК реализует программу развития паромной переправы «Ванино-Холмск» для связи о. Сахалин с материковой частью России. В 2017 году начато строительство 2 паромов на ПАО «Амурский судостроительный завод» для замены устаревших судов.
• Подписан договор займа на сумму 4,3 млрд рублей от АО «Фонд развития Дальнего Востока» для софинансирования строительства паромов.
• Между ГТЛК, «Роснефть», СК «Звезда» подписан договор по строительству 5 нефтеналивных танкеров типоразмера «Афрамакс».^[7]

Лизинг энергоэффективной техники

• В рамках Распоряжения Правительства РФ «О регулировании отношений в сфере использования газового моторного топлива, в том числе природного газа в качестве моторного топлива» ГТЛК запустила пилотную программу некоммерческого лизинга для поставки пассажирского автотранспорта на газомоторном топливе.
• ГТЛК использует возвратные средства лизингополучателей по программам некоммерческого лизинга для поставки пассажирского автотранспорта на газомоторном топливе и электротранспорта на льготных условиях.
• Объем инвестиций ГТЛК в развитие рынка энергоэффективной техники в период с 2012 по 2018 год - 12,6 млрд рублей.
• Объем закупок ГТЛК энергоэффективной техники в период с 2012 по 2018 год - 1,7 тысяч единиц.

Развитие транспортной инфраструктуры – строительство комплекса перегрузки угля «Лавна»

• Комплекс перегрузки угля «Лавна» в морском порту Мурманск расположен в Мурманской области, на западном берегу южного колена Кольского залива, в устье реки Лавна, в районе пос. Междуречье
• Проект предполагает строительство современного портового комплекса перегрузки угля с использованием новейшего оборудования, мощностью 18 млн тонн в год, а также строительство подъездных железнодорожных путей необщего пользования от станции Лавна к портовому комплексу протяженностью 2,3 км

Эффект для транспортной инфраструктуры

• Увеличение объемов экспорта энергетических углей путем строительства новых перегрузочных мощностей на территории РФ
• Перевод грузопотоков из портов Прибалтики на российские порты
• Освоение новых рынков сбыта за счет увеличения грузоподъемности судов

Текущий статус реализации проекта

• Подписано соглашение с якорным инвестором, глобальным сырьевым трейдером Mercuria Energy Trading SA, гарантирующим загрузку грузовой базы в рамках контракта take-or-pay
• Дан старт строительству комплекса перегрузки угля «Лавна»

GTLK Europe

• В целях развития лизинговой деятельности за рубежом, привлечения финансирования на международных рынках капитала, а также содействия отечественному экспорту, в 2012 году была создана дочерняя компания GTLK Europe DAC, основной деятельностью которой является операционный и финансовый лизинг коммерческих воздушных и морских судов.
• На сегодняшний день, объем лизингового портфеля GTLK Europe составляет свыше 1,8 млрд долларов США и насчитывает 51 воздушное судно и 15 морских судов.
• GTLK Europe DAC успешно разместила 2 выпуска еврооблигаций на общую сумму 1 млрд долларов США со сроком обращения 5 и 7 лет. Основными инвесторами выступили крупнейшие институциональные инвесторы из России, Европы и Азии.
• На сегодня GTLK Europe DAC является реально работающей лизинговой платформой, которая может быть использована и уже используется для продвижения российской продукции на международные рынки.

Партнёры и клиенты

Основными клиентами ГТЛК являются транспортно-логистические и строительные компании, муниципальные транспортные и коммунальные предприятия, региональные органы власти, российские и зарубежные авиакомпании, операторы железнодорожного и водного транспорта и др.

Руководство

Совет директоров^[8]

• Ю.М. Медведев – Вице-президент ЗАО «Санкт-Петербургская Международная Товарно-сырьевая Биржа» (Председатель Совета директоров);
• С.А. Аристов – статс-секретарь – заместитель Министра транспорта Российской Федерации;
• А.И. Богинский – генеральный директор акционерного общества «Вертолеты России»;
• Ф.А. Борисов – главный эксперт Института транспорта и транспортной политики НИУ «Высшая школа экономики» (независимый директор);
• О.Е. Бочаров – Заместитель министра промышленности и торговли Российской Федерации;
• В.М. Окулов – советник президента по гражданской авиации Публичного акционерного общества «Объединённая авиастроительная корпорация» (независимый директор);
• А.Р. Тайчер – генеральный директор АО «Федеральная грузовая компания»;
• С.Н. Храмагин – Генеральный директор ПАО «ГТЛК»^[9].

Менеджмент

• С.Н. Храмагин – Генеральный директор;
• А.В. Борисевич – Первый заместитель генерального директора;
• Д.В. Шаплыко – Первый заместитель генерального директора;
• И.Ю. Асабин – Заместитель генерального директора - руководитель Аппарата;
• С.Г. Бессарабов – Заместитель генерального директора по работе с органами власти;
• Ф.М. Мартынов – Заместитель генерального директора по юридическим вопросам;
• В.П. Добровольский – Заместитель генерального директора по работе с клиентами;
• А.И. Королев – Заместитель генерального директора по авиации;

Примечания

Ссылки

• Официальный сайт «ГТЛК»