Георг Отс | |
---|---|
| |
Флаг | ![]() ![]() ![]() |
Назван в честь | Отс, Георг Карлович |
Класс и тип судна | |
Порт приписки | 1980—1992: Таллин, ![]() 1992—2002:Таллин, ![]() 2002—2011: Санкт-Петербург, ![]() 2011—:Владивосток, ![]() |
Номер ИМО | 7625835 |
Позывной | UDVC[3] |
Организация | РОСМОРПОРТ → Приморский край |
Оператор | DFDS Lisco |
Изготовитель | Stocznia Szczecińska im Adolfa Warskiego, Щецин, ![]() |
Спущен на воду | 1980 |
Введён в эксплуатацию | 1980 |
Основные характеристики | |
Водоизмещение | 10025 т[2] |
Длина | 134,00 м |
Ширина | 21,02 м[2] |
Высота | 7,5 |
Осадка | 5,80 м[2] |
Дедвейт | 1327 т[2] |
Валовая вместимость | 12 549[2] |
Чистая вместимость | 4 114[2] |
Двигатели | 4х Sulzer-Zgoda 6 LZ40/48 дизель |
Мощность | 5 440 л.с. (12 800 КВт) |
Скорость хода | 18,9 узлов |
Экипаж | 200 чел. |
Пассажировместимость | 600 пассажиров 368 кроватей 101 пассажирская каюта 150 автомобилей |
Регистровый тоннаж | 315 метров |
![]() |
«Георг Отс» — морской автопассажирский паром модифицированного класса «Дмитрий Шостакович» (проект B-492) — класса «Георг Отс» (проект B-493). Судами-близнецами являются New Imperial Star, Ocean Endeavour, Ocean Jewel of St. Petersburg, Ocean Life, Phoenix и Ocean Atlantic.
Киль судна был заложен 23 апреля 1979 года. Спуск на воду состоялся 10 ноября 1979 года на верфи Сточня Щецинская в г. Щецин, Польша, проект Б-493 и передан Эстонскому пароходству (компании ESCO или Эстонской судоходной компании), Таллин, СССР 25 мая 1980 года. Это был первый грузопассажирский паром серии «Дмитрий Шостакович», построенный в Польше для советских операторов. «Крёстной матерью» судна стала швея швейной фабрики имени В. Клементи (V. Klementi)[4] Элви Коолмейстер (эст. Elvi Koolmeister).
С 1980 по 2000 год паром обслуживал маршрут Таллин — Хельсинки. В 1986 году судно также использовалось для поездки Горбачёва на встречу с Рейганом в Рейкьявик.
В 1994 году судно было зафрахтовано компанией Tallink (45 % акций которой в то время принадлежали компании ESCO), при этом продолжил обслуживать маршрут Таллин — Хельсинки.
В 2002 году паром был продан Российской Федерации и с 2003 года обслуживал маршрут Балтийск (Калининград) — Санкт-Петербург. 28 августа 2010 года паром вышел в направлении Мурманска, покинув последний 10 сентября в направлении Анадыря, куда прибыл 26 сентября, пройдя за 15 дней весь Северный морской путь, став первым пассажирским судном-неледоколом[5], преодолевшим под руководством капитана Игоря Енькова Северный морской путь с ледокольной поддержкой[6]. Покинув Анадырь 30 сентября, «Георг Отс» прибыл 9 октября 2010 года во Владивосток, где должен был использоваться для размещения гостей саммита АТЭС. На модернизацию судна под гостиницу из краевого бюджета было выделено 200 млн рублей[7][8].
С 2010 года эксплуатировался и модернизировался на российском Дальнем Востоке[9]. В августе 2011 года новым портом приписки стал Владивосток. 28 апреля 2012 года на судоремонтном заводе произошла авария, в результате которой в корпусе судна появилась пробоина размером в полметра и пострадали лопасти всех винтов, однако судно было успешно подготовлено к приёму гостей в рамках состоявшегося на острове Русский с 1 по 8 сентября 2012 года саммита АТЭС[10][11].
Судно принадлежало КГУП «Госнедвижимость», в декабре 2012 года оно было передано в аренду ООО «Техноморин», которое в свою очередь в январе 2013 года заключило договор «суббербоут» (фрахтование судна без экипажа) с китайской фирмой, после чего теплоход ушёл в КНР. В июне 2014 года врио губернатора Приморского края Владимир Миклушевский сообщил, что судно в результате мошенничества было разделано на металлолом в Китае. Последний раз «Георг Отс» был замечен на судоремонтном заводе Asia Pacific Dockyard в китайском городе Чжоушань[8][12][13].
Данная страница на сайте WikiSort.ru содержит текст со страницы сайта "Википедия".
Если Вы хотите её отредактировать, то можете сделать это на странице редактирования в Википедии.
Если сделанные Вами правки не будут кем-нибудь удалены, то через несколько дней они появятся на сайте WikiSort.ru .