ныне {{МестоРождения|Баевский район|в Баевском районе}},<br> [[Алтайский край]]"},"гражданство":{"wt":"{{USSR}} →<br />{{UKR}}"},"подданство":{"wt":""},"дата смерти":{"wt":"05.04.2006"},"место смерти":{"wt":""},"отец":{"wt":""},"мать":{"wt":""},"супруг":{"wt":""},"супруга":{"wt":""},"дети":{"wt":""},"награды и премии":{"wt":"{{{!}} style=\"background:transparent\"\n{{!}}{{Медаль Серп и Молот}}\n{{!}}}\n{{{!}} style=\"background:transparent\"\n{{!}}{{Государственная премия СССР|1967}} {{!!}} {{Ленинская премия|1990}} \n{{!}}}\n{{{!}} style=\"background:transparent\" \n{{!}} {{Орден Ленина}} {{!!}} {{Орден Ленина}} {{!!}} {{Орден Знак Почёта}}\n{{!}}}\n{{{!}} style=\"background:transparent\" \n{{!}} {{Орден Дружбы}} {{!!}} {{Орден Князя Ярослава Мудрого IV степени}} {{!!}} {{Орден Князя Ярослава Мудрого V степени}}\n{{!}}}"},"сайт":{"wt":""},"викисклад":{"wt":""}},"i":0}}]}' id="mwAg"/>
Михаил Иванович Галась (1929—2006)[1] — специалист в области создания баллистических ракет стратегического назначения и космических ракет, участник создателей ракетно-ядерного щита СССР.
Кандидат технических наук (1972), доктор технических наук (1987), профессор (1990). Академик Академии инженерных наук Украины, Академии космонавтики России, Академии военных наук РФ, член-корреспондент национальной АН Украины.
Биография
Родился 25 октября 1929 года в селе Нижняя Пайва Алтайского края. Украинец.
Окончил конструкторский факультет Ленинградского военно-механического института, инженер-механик (1955).
- После окончания института один год по распределению проработал в Златоусте в ОКБ В. П. Макеева (КБ № 385).
- По семейным обстоятельствам перевелся в ОКБ-586 в г. Днепропетровск. Конструктор, начальник группы (1956−1957), ведущий конструктор комплекса (1958−1961), помощник главного конструктора по испытаниям (1961−1970), заместитель главного конструктора КБ «Южное», начальник и главный конструктор ГКБ (1972−1985), заместитель генерального конструктора по конструированию (1985) КБ «Южное».
- Главный конструктор троллейбусов ЮМЗ[2][3] (1992).
- С 2001 года — главный научный сотрудник КБ «Южное», консультант главного конструктора.
Специалист в области создания баллистических ракет стратегического назначения и космических ракет с различными видами оснащения. Внес большой вклад в создание генераторных систем наддува и ампулизации ракет, находящихся на боевом дежурстве в течение десятков лет, минометной схемы старта ракет из контейнеров, различных видов боевого оснащения и их схем отопления и маневрирования. Правильность технических решений подтверждена летными и эксплуатационными испытаниями, ракеты получили высокую оценку заказчика, сданы на вооружение и в эксплуатацию. Принимал участие в создании космических ракет-носителей «Циклон» и «Зенит», в переоборудовании боевых ракет Р-36М, Р-36М ТТХ для запуска космических аппаратов по программе «Днепр».
Профессор и заведующий филиалом кафедры «Проектирование и конструирование летательных аппаратов» физико-технического факультета Днепропетровского государственного университета (1991). Член ученых советов по присуждению кандидатских и докторских степеней КБ «Южное» и Днепропетровского государственного университета (1989).
Умер 5 апреля 2006 года.[4]
Награды
- Герой Социалистического Труда (1976).
- Награждён орденами «Знак Почета» (1959), Ленина (1961, 1976), Дружбы (1999)[5], Ярослава Мудрого IV ст. (2004), Ярослава Мудрого V ст. (1999), а также памятными медалями им. Ю. А. Гагарина, М. К. Янгеля, С. П. Королева, В. П. Глушко, Н. Г. Кузнецова, В. Н. Челомея, Ю. В. Кондратюка ФК СССР.
- Ленинская премия (1990).
- Государственная премия СССР (1967).
Интересные факты
- Галася М. И. считает своим учителем на производстве Леонид Кучма, который работал вместе с ним[6].
- Михаил Иванович всю жизнь занимался ракетами. Однако, когда его в 1992 году назначили главным конструктором украинского троллейбуса[7][8], он смог быстро разобраться в новом для себя деле и создать успешные модификации троллейбусов ЮМЗ. Научный руководитель работ[3] по созданию украинского троллейбуса[9] Владимир Веклич[10] отмечал о Галасе и возглавляемом им коллективе: «Несмотря на то, что они не имели опыта в области троллейбусостроения, высокая квалификация и ответственность их специалистов, наличие уникальных технологий позволили использовать в конструкции кузова троллейбуса ряд высокоэффективных, ранее не применявшихся решений»[2].
Данная страница на сайте WikiSort.ru содержит текст со страницы сайта "Википедия".
Если Вы хотите её отредактировать, то можете сделать это на странице редактирования в Википедии.
Если сделанные Вами правки не будут кем-нибудь удалены, то через несколько дней они появятся на сайте WikiSort.ru .