WikiSort.ru - Не сортированное

Продвижение группы в Мариетту

Добровольцы отправились в Шелбивилль, где получили гражданскую одежду и вооружились револьверами, а ночью впервые встретились с Джеймсом Эндрюсом. Согласно первоначальному плану, группа к полуночи 10 апреля должна была проникнуть в Мариетту (штат Джорджия), а утром 11 апреля угнать паровоз, после чего направиться в Хантсвилл, по пути сжигая железнодорожные мосты, разрывая рельсы и обрывая провода линий телеграфа. Ожидалось, что одновременно с этим генерал Митчел со своей армией нападёт на Хантсвилл и к прибытию группы Эндрюса захватит город. После этого Митчелл смог бы направить свои войска на Чаттанугу, в который южане теперь не могли бы подбросить подкрепления.

Всего до Мариетты должны были добраться 24 человека, из которых только 2 было гражданских: Джеймс Эндрюс — лидер группы, и Уильям Кэмпбэл — машинист. Остальные 22 были добровольцами из армии Огайо, из них 5 солдат были из 2-го пехотного полка, 9 — из 21-го и 8 из 33-го пехотного полка. Разбившись на группы по два-три человека, люди Эндрюса направились в Мариетту, намереваясь за 3 дня преодолеть более 100 миль (160 км). Однако уже с начала пути группам пришлось идти под сильным ливнем, который шёл на протяжении нескольких дней. Из-за этого 9 апреля Эндрюс предположил, что Митчелл задержит нападение на день и начнёт его 12 апреля, поэтому группам было передано сообщение (группы хоть и шли по отдельности, но они часто контактировали) о том, что они должны дойти в Мариетту не 10-го, а 11-го числа. Позже история покажет, что это решение было роковой ошибкой. К вечеру пятницы 11 апреля Эндрюс и 21 доброволец добираются до Джорджии, причём 2 добровольца прибыли к месту встречи ещё 10 апреля. 2 солдат-добровольцев, а именно Джеймс Смит и Сэмюэль Луэллин выбыли в Джаспере, так как были вынуждены для отвода подозрений завербоваться в артиллерийскую воинскую часть конфедератов. Хотя этот факт весьма запутан, так как Джеймс Смит позже был награждён Медалью Почёта за участие в этом налёте. Таким образом, всего в налёте участвовало теперь 22 человека: 2 гражданских и 20 солдат. Самыми старыми из них были Джеймс Эндрюс и Роберт Баффум (по 33 года), самым молодым — Джеймс Смит (17 лет), но он не участвовал, на несколько месяцев его старше был Сэмюэлем Робертсон. Средний возраст участников группы составлял 24,5 года.

Ночь группа провела в гостиницах Мариетты. Большинство находилось в пристанционной гостинице «Флетчер Хаус» (англ. Fletcher House, в настоящее время — Kennesaw House). Часть же группы, для конспирации, находилась в соседней гостинице. На следующий день в субботу 12 апреля около 4 утра люди Эндрюса проснулись и стали готовиться к посадке на поезд.

Следование на север

Целью будущих налётчиков был регулярный грузопассажирский поезд рейсом Атланта — Чаттануга. 12 апреля этот поезд вёл паровоз Генерал под управлением машиниста Джефферсона Кайна и кочегара Эндрю Джей Андерсона, а пассажирские вагоны сопровождал проводник Уильям Фуллер, который сыграет ключевую роль в дальнейшей истории. Также в одном из пассажирских вагонов ехал Энтони Мёрфи — диспетчер паровозного парка W&ARR, который хотел проверить водный насос на одной из станций. В 4:15 поезд отправился от Атланты и в 5:00 прибыл в Мариетту. Здесь в него и сели Джеймс Эндрюс с 19 соратниками, у которых для конспирации билеты были приобретены на разные станции. Двое из добровольцев, а именно Джон Портер и Мартин Хоукинс, не сели на поезд, так как забыли с вечера заплатить швейцару, чтобы тот разбудил их в срок, и в результате попросту проспали. В 5:15 поезд отправился от Мариетты и направился на север.

Угон паровоза и погоня

К 6:00 поезд прибыл на станцию Биг Шанти (англ. Big Shanty, в настоящее время — Кеннесо). Остановка здесь составляла 20 минут, так как был предусмотрен завтрак для пассажиров (вагоны-рестораны появятся лишь через 6 лет). На него и отправилось большинство пассажиров. Также на завтрак пошли и железнодорожники. Эндрюс этого ожидал, и это было одной из основных причин, почему для угона была выбрана именно эта станция. Ещё одной причиной было то, что на Биг Шанти не было телеграфа, а значит, об угоне паровоза не смогли бы сообщить.

Выйдя из вагонов, Эндрюс неожиданно для себя обнаружил, что возле станции в 15 метрах от дороги расположен военный лагерь конфедератов численностью около 3000 человек. Он появился здесь всего несколько дней назад, и о его существовании Эндрюс не мог знать. Однако это его не остановило, и с 3 помощниками (2 солдата и машинист) он пробрался к паровозу «General». 16 человек тем временем сели в один из трёх грузовых вагонов (эти вагоны были пусты, но впоследствии Эндрюс не раз будет говорить на последующих станциях, что в них - «оружие для армии Юга»), при этом заранее отцепив пассажирские вагоны. Машинист дёрнул ручку регулятора, и паровоз пришёл в движение.

Находясь в придорожной столовой, проводник Уильям Фуллер выбирал себе стол, когда неожиданно увидел в окно, что их паровоз с тремя грузовыми вагонами уезжает, и это при том, что машинист находился здесь же. Шум работающего локомотива услышали и остальные. Когда Фуллер, Мёрфи и Кайн выбежали на перрон, то увидели лишь скрывающиеся за поворотом вагоны. Уильям Фуллер сразу проявил инициативу, заявив Мёрфи и Кайну, что они должны преследовать похитителей, даже если для этого придётся весь путь бежать на ногах.

Они гнались за диверсантами сначала пешком, а затем на ручной дрезине. Паровозы того времени работали со средней скоростью 24 км/ч, на коротких участках разгоняясь до 32 км/ч. Железная дорога к северу от Атланты имеет тяжелый профиль, даже в настоящее время товарные поезда на участке Чаттануга — Атланта идут со скоростью 64 км/ч. Поскольку диверсантам нужно было останавливаться для проведения актов саботажа, то преследователи в принципе могли догнать их даже бегом, до того, как они достигли бы Чаттануги. Затем они сели на попутный паровоз «Иона», затем пересели на паровоз «Вильям Р. Смит». В двух милях южнее Адерсвилла налётчики разобрали путь. Преследователи продолжили преследование бегом, и на станции Адерсвилл сели на паровоз «Техас». Двигались на нём тендером вперёд.

Диверсантам не удалось далеко оторваться от преследователей. Разрушение железной дороги было медленным процессом. В группе было слишком мало людей, они были плохо экипированы путейским инструментом и взрывчаткой, чтобы эффективно разрушать дорогу. Также, поскольку они захватили графиковый поезд, им необходимо было выдерживать расписание. Если бы они прибыли на разъезд однопутной линии раньше расписания, то им всё равно нужно было бы пропускать встречный поезд. Это дало время эвакуировать из Чаттануги подвижной состав на юг, обезопасив железнодорожные перевозки от наступления армии Севера.

Эндрюс заявлял дежурным по станциям, что в вагоне — воинский груз, отправленный по приказу командующего для обороны Чаттануги. Эта легенда успешно действовала на изолированных станциях, поскольку телеграфная линия с южной стороны была повреждена. Однако на больших станциях, где имелась телеграфная связь с Чаттанугой, на север, диспетчеры пропускали поезда в южном направлении с большим приоритетом.

Диверсантам удалось заманить преследователей на боковой путь на одной из станций, что дало возможность диверсантам ехать по однопутной дороге дальше без помех. Затем Фуллер всё же продолжил погоню, и к нему присоединилось 11 солдат армии конфедератов.

Диверсантам не удалось сжечь мосты и взорвать тоннель, как они планировали. Они оставили на одном из мостов подожжённый грузовой вагон, но дерево моста отсырело из-за дождей и мост не загорелся. Когда у них на паровозе закончилось топливо, они покинули его и скрылись.

Судьба диверсантов

Все диверсанты, включая тех, что проспали угон, были схвачены конфедератами. 8 из них, включая Эндрюса, были повешены как шпионы, 8 бежали из-под стражи и ещё 6 были обменяны на военнопленных-южан.

Характеристики паровозов

Генерал и Техас являются классическими американскими паровозами того времени. Конструкция паровозов была разработана Уильямом Мэйсоном и они имели тип 2-2-0 «American» («Американец») и предназначались для эксплуатации на железнодорожных путях с шириной колеи 5 футов (1524 мм, в настоящее время известна как «Русская колея»), так как такую ширину имели в то время пути Western and Atlantic Railroad. Оба паровоза были построены в одном и том же городе — Патерсон (штат Нью-Джерси), но на разных заводах и в разное время. Так, «General» (заводской номер 631) был построен в декабре 1855 года на заводе Rogers Locomotive and Machine Works, а «Texas» — в октябре 1856 года на заводе Danforth, Cooke & Company. Паровозы имели одинаковые размеры паровой машины: диаметр цилиндров — 15 дюймов (381 мм), ход поршня — 22 дюйма (558,8 мм). Вес в рабочем состоянии локомотива «General» примерно 50 300 фунтов (22,8 т), из которых 30 000 фунтов (14,51 т) приходились на сцепной вес. Данные же о диаметрах движущих колёс паровозов несколько разнятся. Согласно одним данным, у обоих паровозов он составлял 60 дюймов (1524 мм), согласно другим, диаметр колёс у паровоза «Texas» составлял 57 дюймов (1447,8 мм), то есть на 5 % меньше. Дороге Western and Atlantic Railroad «General» и «Texas» обошлись в 8850 $ и 9050 $, соответственно, также на дороге паровозы получили номера 3 и 49, соответственно.

К весне 1862 года «General» водил грузовые и пассажирские поезда между Атлантой и Чаттанугой, а «Texas» водил в основном местные грузовые поезда. Паровозы «William R. Smith» и «Catoosa» (см. ниже) имели аналогичную конструкцию.

Список участников

Налётчики:

1. Джеймс Эндрюс (James J. Andrews, Kentucky) — лидер группы. Повешен в Атланте. Как гражданский, не мог быть награждён Медалью Почёта.
2. Уильям Найт (William J. Knight, 1837—1916) — Рядовой 21-го Пехотного полка Огайо. Сбежал. 17 сентября 1863 года награждён Медалью Почёта.
3. Уилсон Браун (Wilson H. Brown, 1837—1916) — Рядовой 21-го Пехотного полка Огайо. Сбежал. 17 сентября 1863 года награждён Медалью Почёта. Позже будет произведён во 2-е лейтенанты.
4. Марк Вуд (Mark Wood) — из 21-го полка. Сбежал.
5. Альфред Уилсон (Alfred Wilson) — из 21-го полка. Сбежал.
6. Джон Портер (John R. Porter) — из 21-го полка (выбыл в Мариетте). Сбежал.
7. Роберт Буффум (Robert Buffum, 1828—1871) — Рядовой 21-го Пехотного полка Огайо. Обменян. 25 марта 1863 года награждён Медалью Почёта. Позже будет произведён во 2-е лейтенанты.
8. Уильям Бенсинжер (William Bensinger, 1840—1918) — Рядовой 21-го Пехотного полка Огайо. Обменян. 25 марта 1863 года награждён Медалью Почёта. Позже будет произведён в капитаны.
9. Джон Скотт (John Scott) — из 21-го полка. Повешен.
10. Саргент Мэсон (Sargent E. A. Mason) — из 21-го полка. Обменян.
11. Даниель Дорси (Daniel A. Dorsey, 1838—1918) — Капрал 33-го Пехотного полка Огайо. Сбежал. 17 сентября 1863 года награждён Медалью Почёта. Позже будет произведён во 2-е лейтенанты.
12. Мартин Хоукинс (Martin J. Hawkins, 1830—1886) — Капрал Пехотного полка Огайо (выбыл в Мариетте). Сбежал. 17 сентября 1863 года награждён Медалью Почёта. Позже будет произведён в сержанты.
13. Джон Уолан (John Whollan, хотя возможно и Wollam) — из 33-го полка. Сбежал.
14. Джейкоб Паррот (Jacob Parrot) — из 33-го полка. Обменян.
15. Уильям Реддик (William Reddick) — из 33-го полка. Обменян.
16. Сэмуэль Роберсон (Samuel Roberson) — из 33-го полка. Повешен.
17. Сэмуэль Славенс (Samuel Slavens) — из 33-го полка. Повешен.
18. Капрал Уильям Питтинджер (William Pittinger) — из 2-го полка. Обменян.
19. Джордж Уилсон (George D. Wilson) — из 2-го полка. Повешен.
20. Сержант-майор Мэрион Росс (Marion Ross) — из 2-го полка. Повешен.
21. Пэрри Шадрак (Perry D. Shadrack) — из 2-го полка. Повешен.
22. Уильям Кэмпбелл (William H. Campbell, 1839—1862) — машинист из Кентукки. Повешен. Как гражданский не мог быть награждён Медалью Почёта.

Преследователи:

• С паровоза «General»

1. Уильям Фуллер (William A. Fuller) — проводник.
2. Джефферсон (Джефф) Кайн (E. Jefferson (Jeff) Cain) — машинист.
3. Энтони Мёрфи (Anthony Murphy) — диспетчер паровозного парка.

• С паровоза «Texas»

1. Питер Джеймс Брэккен (Peter James Bracken) — машинист.
2. Генри Хэни (Henry Haney) — кочегар.
3. Флеминг Кокс (Fleming Cox) — машинист с дороги Memphis and Charleston Railroad. Помогал кочегару.
4. Алонзо Мартин (Alonzo Martin) — подсел в Калхуне. Передавал топливо с тендера.

• Случайные участники

1. Эдвард Хендерсон (Edward R. Henderson) — телеграфист со станции в Далтоне
2. Джексон Бонд (Jackson Bond) — один из рабочих со станции Мун, заподозривший неладное в отношении Эндрюса.

Паровозы:

1. Генерал (General) — вёл грузопассажирский поезд из Атланты в Чаттанугу и обратно. Захвачен командой Эндрюса.
2. Техас (Texas) — вёл грузовой поезд на юг по W&ARR. Перехвачен Фуллером к югу от Эдаирсвилла (Adairsville).
3. «Иона» («Yonah») — на нём преследователи ехали от станции Этова (Etowah).
4. «Уильям Смит» («William R. Smith») — вёл фирменный пассажирский поезд. На нём преследователи ехали от станции Кингстон. Получил имя в честь первого президента W&ARR.
5. «Катуза» («Catoosa») — часто забываемый участник гонки. Пропустил «Генерала» на станции Калхун, после проследования «Техаса» присоединился к погоне.