| Памятник | |
| Памятный знак «Вагонетка» | |
|---|---|
 | |
| 59°51′58″ с. ш. 30°19′38″ в. д. HGЯO | |
| Страна |
 |
| Архитектор | А. Г. Костюрина |
| Строительство | 1999—2001 годы |
| Материал | гранит, сталь |
Памятный знак «Вагонетка» — памятный знак к 60-летию начала блокады Ленинграда. Открыт 8 сентября 2001 года. Архитектор А. Г. Костюрина. В процессе реконструкции Московского парка Победы в пруду была обнаружена вагонетка военного времени. По инициативе и на средства жителя Петербурга Ю. Ю. Жорно её установили на берегу пруда на гранитном постаменте в виде стилизованных рельс. В композицию также включены памятные доски, рассказывающие о военных событиях.
Историческая справка
В марте 1942 года в блокированном Ленинграде на 1-м кирпичном заводе начал работать блокадный крематорий[1]. Документальная история этого предприятия до сих пор не исследована, что приводит к появлению различного рода легенд о якобы «второй Пискаревке на Московском проспекте», активно муссируемых некоторыми[какими?] средствами массовой информации. Между тем материалы, хранящиеся в Центральном государственном архиве Санкт-Петербурга, позволяют проследить историю завода и достаточно точно установить число ленинградцев, чей пепел был здесь рассеян[2][3][4].
Организация крематория в осажденном городе была вызвана практической необходимостью — трест «Похоронное дело», чьи производственные возможности в мирное время не превышали 4 — 5 тысяч захоронений в месяц, уже поздней осенью 1941 года перестал справляться со своими обязанностями. Сильные морозы, промерзание почвы, отсутствие техники, крайняя истощенность людей, работавших на кладбищах, мешали проводить захоронения с соблюдением необходимых санитарных норм.
Переоборудование печей шло быстрыми темпами, была установлена передвижная блок-станция, снабжавшая завод электричеством, по проекту главного инженера В. Д. Мазохина сконструирована вагонетка-катафалк (обычная вагонетка, обмурованная огнеупорным кирпичом). В качестве топлива использовались сланец и дрова. Первоначально дрова кололи вручную, но позднее инженер А. А. Цыганов сконструировал механический колун. Основная проблема заключалась в том, что температура в печи повышалась неравномерно. Приходилось вручную при высокой температуре чистить подподовые каналы и проталкивать вагонетки.
Именно эта страшная чистка печных туннелей запомнилась тем работницам завода, кто дожил до обнародования сведений о блокадном крематории в начале 1990-х годов. Поначалу приходилось не сгоревшие останки возвращать на повторное сжигание, но уже к апрелю была достигнута высокая температура — 1100—1200 градусов, что практически обеспечивало полное сгорание. К этому времени была переоборудована и пущена в эксплуатацию вторая печь. По карьеру, куда ссыпался пепел, был проложен узкоколейный путь для вагонеток.
История создания памятника
Находка и подъём вагонетки кирпично-пемзового завода
Летом 1999 года со дна пруда были подняты останки вагонетки. Вагонетка пролежала здесь, в 34 метрах от берега, больше 50 лет. В пруду купались, катались на лодках, на берегу загорали. Каждое лето в период обмеления прудов лодки натыкались на странные металлические конструкции, но отдыхающие не могли понять, что цепляется за днище и является причиной неудобств.
На основе проведённых музеем истории города архивных исследований мест захоронений пепла кремированных появилось предположение о возможной принадлежности этих механизмов кирпично-пемзовому заводу. Предположение превратилось в уверенность после более тщательного осмотра этих конструкций. Инициативу и финансирование операции по подъёму вагонетки взял на себя президент корпорации «Ковчег» и меценатского Фонда Жорно — Юрий Юрьевич Жорно.
Сам процесс оказался делом нелёгким: находку пытались вытянуть тросами при помощи лебёдок, однако за полвека железо буквально вросло в илистое дно. Поэтому пришлось использовать длинномерную подъёмную технику, но так, чтобы при работах не повредить зелёные насаждения на берегу[5].
Идентификация вагонетки
Для осмотра конструкций были приглашены очевидцы — работницы кирпично-пемзового завода, трудившиеся там годы войны. Они сообщили, что пепел ссыпался на дно именно этого пруда, и узнали части механизмов. А техническая экспертиза, проведённая музеем истории города, ещё раз подтвердила принадлежность находки кирпично-пемзовому заводу[6].
Главным инженером завода В. Д. Мазохиным на базе серийных были сконструированы вагонетки-катафалки. Найденное на дне пруда в Московском парке Победы устройство представляет собой двухрамную конструкцию. Одна рама, двухосная, передвигалась вдоль печи по рельсам. Другая, связанная с ней посредством шестерен, передвигалась перпендикулярно первой, управление движением которой осуществлялось с помощью сдвоенного штурвала, связанного карданной передачей с системой шестерён, и реечного устройства.
Сравнение данного механизма с аналогичным, приведённым в труде Ярошевского А. В. («Как сушить кирпич-сырец в тоннельной сушке». М.-Л.1940) позволило сделать вывод, что найденное устройство принадлежит кирпичному заводу 31 и служило для работы по обжигу кирпича в тоннельных печах, которые во время блокады выполняли роль крематория.
Кроме того, специалисты, сравнив очертания береговой линии и высотные отметки на до-и послевоенных картах, составленных по съёмкам ГРИИ, обратили внимание на существенные изменения в юго-западной части пруда. Здесь появился достаточно высокий холм, основой которого служит пепел погибших в дни блокады ленинградцев[7].
Таким образом сегодня с помощью свидетельства очевидцев и архивных исторических материалов места захоронений определены с абсолютной точностью: первоначально пепел ссыпался на дно пруда там, где была найдена вагонетка, а основная часть захоронений скрыта в глубине рукотворного холма, что подтверждает проведённая сотрудниками Санкт-Петербургской лесотехнической академии экспертиза проб почв.
Фотогалерея
Подъём вагонетки со дна пруда
Жорно Ю.Ю. в день поднятия вагонетки со дна пруда.
Памятный знак «Вагонетка».
Памятный знак «Вагонетка».
Памятный знак «Вагонетка».
Памятный знак «Вагонетка» в день открытия.
Литература
- Золотоносов М. Н. Бронзовый век: иллюстрированный каталог памятников, памятных знаков, городской и декоративной скульптуры Ленинграда — Петербурга, 1985—2003 гг. / фот. Ю. Ю. Калиновский. — СПб.: Новый мир искусства, 2005. — 624 с. — 1000 экз. — ISBN 5-902640-01-6.
Примечания
- ↑ В Петербурге вспоминают жертв ленинградской блокады — официальный сайт Законодательного собрания Санкт-Петербурга
- ↑ Из отчёта Городского управления предприятиями коммунального обслуживания по работе за год войны с июня 1941 по июнь 192
- ↑ В Московском парке Победы будет создан Музей памяти — Новости Санкт-Петербурга — Фонтанка. Ру
- ↑ Федорова З. «Здесь деревья — не просто деревья, а бывшие люди…» // С.-Петерб. ведомости. — 2001. — 7 июня. — С.2
- ↑ Гайдук О. «Тайны петербургских прудов» — Невское время, 23 июля 1999
- ↑ Губарева Д. Наша память жива: 60 лет назад 8 сентября 1941 г. замкнулось кольцо Блокады Ленинграда — Московская застава — № 24, 2001
- ↑ Память о прошлом — Пулковский меридиан — № 5,2002 — с.2
Ссылки
- Игорь Вязовский. Забвение памяти предков. История о парке Победы в Санкт-Петербурге. «Воскресная школа» №40. Издательский дом «Первое сентября» (1999). Проверено 27 сентября 2016.
- Блокадный крематорий Ленинграда. anevskyy (10 мая 2010). Проверено 27 сентября 2016.
Данная страница на сайте WikiSort.ru содержит текст со страницы сайта "Википедия".
Если Вы хотите её отредактировать, то можете сделать это на странице редактирования в Википедии.
Если сделанные Вами правки не будут кем-нибудь удалены, то через несколько дней они появятся на сайте WikiSort.ru .