WikiSort.ru - Не сортированное

ОАО «Александровский машиностроительный завод» — российское предприятие, специализирующееся на выпуске горно-шахтной и горнорудной техники, в частности, ленточных конвейеров^[2]. Основанный в 1802 году как чугунно-литейное производство, в настоящее время является одним из старейших действующих предприятий России^[3]. Расположен в городе Александровск Пермского края^[4].

История

Завод основан в августе 1802 году по указу Берг-коллегии Всеволодом Андреевичем Всеволожским как Лытвинский железоделательный завод (по названию реки Лытвы, на которой расположен)^[5][6][7]. Позднее переименован в честь старшего сына владельца, Александра^[8]. С 1783 года у места строительства завода существовало поселение, впоследствии выросшее в город Александровск^[5].

Запуск завода состоялся 16 (4) июля 1808 года, имея в составе две доменные печи и четыре кричных горна. Сырьё для завода поставлялось с местных месторождений, в частности, с Кизеловского, а по мере выработки начало завозиться из района Нижнего Тагила^[3]. Чугун частично переделывался в железо на месте, частично поставлялся для дальнейшей переработки на Майкорский завод. В 1810 году завод произвёл 2604 т чугуна 475 т железа^[6].

В 1820-е годы в окрестностях завода обнаружены залежи каменного угля. Для обеспечения его добычи наряду с чугунно-литейным производством организуется так называемый «корпус механического заведения» — металлообрабатывающее производство, где изготавливается простейший шахтёрский инструмент, а впоследствии осваивается производство паровых машин^[7].

В 1845 году на заводе появились пудлинговые печи, в 1850-х годах предпринимались попытки внедрить использование местного каменного угля. Пика производительности завод достиг в 1861 году, когда было выплавлено 4144 т чугуна и 1949 т железа, на этот момент он располагал 2 доменными, 10 пудлинговыми и 6 сварочными печами, 2 кричными горнами, кричным, 2 пудлинговыми и одним паровым молотами, 2 прокатными станами, 9 водяными колесами, 1 турбиной и 3 паровыми машинами^[6].

С 1861 года объём производства начинает неуклонно снижаться, в 1863 году завод переходит в аренду французского банкирского дома «Ж. Пик и К°», который до 1865 года занимался распродажей имущества завода. В результат 1865 году было выплавлено всего 835 т чугуна. В 1873 году завод снова сдан в аренду Уральскому горнозаводскому товариществу «Кн. К. Э. Белосельский-Белозерский, П. П. Демидов и К°», и впоследствии, в 1882 году, окончательно выкуплен Павлом Павловичем Демидовым^[6].

При новых владельцах на заводе восстановлены производственные мощности и проведена модернизация: появилась новая доменная печь, внедрен подогрев воздуха, подаваемого в печь, заменены паровые машины. Благодаря нововведениям производство снова выросло, достигнув к 1900 году 10615 т чугуна в год. Однако вскоре чугунно-литейное производство становится нерентабельным и в 1912 году прекращается^[6][3].

Завод переоборудуется в ремонтные мастерские и начинает обслуживать Луньевские угольные копи. Постепенно начинает развиваться машиностроительное производство. С 1920 года завод выпускает оборудование для угольных шахт: вагонетки, пневматические молотки, лебёдки, лёгкие врубовые машины, затем осваивается производство бурильных установок и насосов, появляется сталелитейный цех. В 1930-е годы завод перестраивается и становится крупным предприятием, ориентированным на производство горно-шахтной и горнорудной техники^[5][6].

После начала Великой Отечественной войны, в 1941 году, на площадки завода эвакуирован Торезский завод горного машиностроения из Донецкой области. Совместными усилиями в Александровск организовано производство тяжёлой техники: породопогрузочных машин, ленточных конвейеров, шахтных электровозов^[3][6]. Одновременно ведётся изготовление продукции военного назначения: минометов и огнеметов, корпусов мин и авиабомб, орудийных лафетов и специальных прицепов для зенитных установок^[7].

В послевоенный период работники завода участвовали в восстановлении шахт Донбасса^[7], а сам завод пережил новую модернизацию и стал крупнейшим предприятием отрасли. Здесь освоено производство 14-тонного троллейного электровоза и подвесного насоса типа АЯП, за разработку которого его конструктор А. Я. Подопригора был удостоен Государственной премии. В 1956 году при заводе организовано специальное конструкторское бюро, задачами которого стали модернизация серийной и разработка новой горнодобывающей техники^[7]. Заказы, выполненные заводом, включают поставки конвейеров для строящихся автомобильных предприятий: Волжского и Камского автомобильных заводов. В 1977 году трудовые успехи коллектива были отмечены орденом Трудового Красного Знамени^[3][6].

В 1993 году завод был приватизирован и преобразован в акционерное общество с закреплением не менее 38 % акций за государством^[9]. В 1990-е годы завод удалось сохранить, и по состоянию на 2018 год он продолжает работу. Среди современной продукции завода — шахтные ленточные конвейеры и погрузочные машины, рудничные электровозы и дизелевозы, вагонетки, редукторы и лебёдки^[5][10]. Осваивается трубное производство^[7]. Благодаря наличию собственного конструкторского бюро, выполняются работы по изготовлению нестандартных металлоконструкций. Оказываются услуги по термообработке, литью, штамповке, поковке и ремонту рельсовой техники^[11]. Поставки осуществляются как на горнодобывающие предприятия по всей России, так и за рубеж: в страны ближнего зарубежья, Анголу, Болгарию, Вьетнам, Македонию, Мьянму^[12].

Структура производства

По состоянию на 2018 года в состав завода входят несколько основных и обеспечивающих цехов^[14].

Примечания

Литература

• Шумилов Е. Н. Александровский завод: годы, работа, люди: 1802-2002. — Березники, 2002. — 295 с.: ил. с.