WikiSort.ru - Не сортированное

Посёлок
Актогай
каз. Ақтоғай
46°56′58″ с. ш. 79°40′25″ в. д. HGЯOL
Страна	Казахстан Казахстан
Область	Восточно-Казахстанская
Сельский район	Аягозский
Поселковая администрация	Актогайская
История и география
Основан	1929
Часовой пояс	UTC+6
Население
Население	▲ 6251 человек (2009)
Цифровые идентификаторы
Почтовый индекс	070205
Автомобильный код	16 (ранее F, U)
Код КАТО	633441100
Актогай Актогай

Актогай (каз. Ақтоғай) — посёлок в Аягозском районе Восточно-Казахстанской области Казахстана. Административный центр и единственный населённый пункт Актогайской поселковой администрации. Код КАТО — 633441100^[1]. Крупный железнодорожный узел на линии Туркестано-Сибирской магистрали.

Физико-географическая характеристика

Актогай расположен в Балхаш-Алакольской низменности, в непосредственной близости от озера Балхаш. Около посёлка в озеро Балхаш впадает река Аягоз.

Климат резко-континентальный, лето жаркое — до 40 °C, зима суровая — до −40 °C. Расстояние до районного центра — города Аягоз — 100 километров, до областного центра — города Усть-Каменогорск — 420 километров, до столицы — города Астана — 1 250 километров.

В 22 км к востоку от Актогая на территории Алакольского района Алматинской области обнаружено Актогайское медное месторождение^[2], по запасам меди занимающее 4-е место в мире. В связи с этим в Актогае в 2011 году был запущен Актогайский горно-обогатительный комбинат компании «Казахмыс» (с 2014 года — «KAZ Minerals»). В сообщении отмечается, что приблизительные затраты на разработку месторождения составляют порядка $1,5—2 млрд, ожидаемый объём производства меди в концентрате — около 100 тыс. тонн в год^{[источник не указан 1091 день]}.

История

Село было основано в 1929 году^[3].

Указом Президиума Верховного Совета Казахской ССР от 1 июля 1957 года Актогай отнесён к категории рабочих посёлков^[4].

В 1954 году СССР и Китайская Народная Республика заключили соглашение о создании железной дороги Ланьчжоу—Урумчи—Алма-Ата. Уже в 1959 году на участке Актогай—Дружба (Достык) начали ходить первые поезда. Однако впоследствии отношения с Китаем ухудшились, и перегон Достык—Алашанькоу был построен лишь в 1990 году.

Но понимая важность Дальнего Востока и Казахстана для России и сложившуюся к тому времени международную обстановку, когда дело доходило до пограничных конфликтов (стычек) с Китайской Народной Республикой, достаточно вспомнить бои за остров Даманский на Дальнем Востоке, бои у Джунгарских ворот в Южном Казахстане, Правительство СССР и партия приняли решение и издали постановление ЦК КПСС и Совета Министров СССР от 23 октября 1970 года № 878-301 «О строительстве и реконструкции приграничных автомобильных дорог в районах Восточной Сибири, Дальнего Востока и Средней Азии». В соответствии с ним были созданы четыре отдельные дорожно-строительные бригады, в Главном военно-строительном управлении Министерства обороны СССР, Вооружённых Сил СССР, которые были размещены и приступили в 1970 году к строительству и реконструкции дорог Иркутск—Чита (ныне Байкал) и Актогай—Дружба.

Финансирование строительства и реконструкции автомобильных дорог осуществлялось за счёт капитальных вложений, выделяемых централизованно, один раз в год, на эти цели Советом Министров СССР.

Формирование бригад 11-ти батальонного состава, с численностью около 5 000 человек личного состава в каждой, было поручено заместителю министра обороны по строительству и расквартированию войск и главкам военно-строительного комплекса Министерства обороны СССР.

146-ю отдельную дорожно-строительную бригаду в 1970 году формировало Главное управление специального строительства МО СССР и направило её на строительство автодороги Актогай—Учарал—Бесколь—Коктума—Дружба, протяжённостью 373,5 км. Помимо дорожного строительства личный состав 146 ОДСБР принимал участие в обустройстве и строительстве населённых пунктов в зоне строительства автодороги, в частности и Актогая. Строительство автодороги было завершено в 1977 году.

В 1985 году Актогай был также соединён железной дорогой со станцией Саяк, что соединило Турксиб с центральным Казахстаном, и открыло прямую железнодорожную трассу Достык—Актогай—Саяк—Балхаш—Мойынты.

В посёлке имеются предприятия железнодорожного транспорта.

Население

В 1999 году население посёлка составляло 5031 человек (2458 мужчин и 2573 женщины)^[5]. По данным переписи 2009 года в посёлке проживал 6251 человек (3178 мужчин и 3073 женщины)^[5].

См. также

Казахстанские железные дороги

Примечания

Это заготовка статьи по географии Казахстана. Вы можете помочь проекту, дополнив её.