WikiSort.ru - Не сортированное

Руководители автополигона

Дорожные испытания

Автополигон проводит испытания легковых автомобилей, мотоциклов, автобусов, грузовых автомобилей, автопоездов, с целью:

• оценки надежности, прочности, долговечности, приспособленности к условиям эксплуатации России;
• прогнозирования ресурса и живучести несущих систем, деталей, узлов и агрегатов методами ускоренных полигонных испытаний;
• исследования по определению напряженно-деформированного состояния и нагруженности несущих систем (рам, кузовов), узлов, агрегатов и деталей рулевого управления, подвески, тормозного привода.

Комплекс испытательных дорог общей протяженностью свыше 110 км, позволяют моделировать практически все многообразие специальных дорожных условий эксплуатации автомототехники.

Пассивная и активная безопасность

Испытания и исследования автомобилей, их агрегатов и деталей на соответствие требованиям Правил ЕЭК ООН, национальных стандартов России, Соединенных Штатов Америки, Швеции, Японии, Франции и других государств.

Испытываются и оцениваются такие параметры, как:

• тормозные свойства, в том числе энергонагруженность тормозных механизмов и эффективность их охлаждения;
• испытания и исследования тормозных приводов всех типов и их компонентов;
• экспертиза конструкции тормозных систем на соответствие общим техническим требованиям международных и национальных стандартов;
• расчетно-экспериментальные работы по оптимизации характеристик тормозных систем;
• рекомендации в выборе компонентов тормозных систем отечественных и зарубежных производителей;
• испытания сменных и альтернативных тормозных накладок по Правилам ЕЭК ООН № 90;
• управляемость и устойчивость, радиопомехи (электромагнитная совместимость), обзорность, испытания различных размеров шин по оценке их влияния на эксплуатационные качества АТС в зимних и летних условиях (топливная экономичность, тормозные и скоростные качества, устойчивость и управляемость, шум) с выдачей рекомендаций по возможности их применения на конкретном АТС;
• определение положений плоскостей вращения колес по углам их установки на легковых и грузовых автомобилях с применением измерительного комплекса «Автоколлиматор» в дорожных условиях;
• ускоренные испытания по определению интенсивности износа рисунка протектора и надежности шин легковых, грузовых автомобилей и автобусов; стендовые испытания стальных и легкосплавных колес всевозможных типоразмеров;
• безопасность конструкции автомобиля при столкновении с неподвижным препятствием, прочность каркасов кузовов автобусов в условиях опрокидывания, прочность мест крепления ремней безопасности, безопасность детских сидений, пожарная безопасность и т. д.

Испытательное оборудование:

• Стенд для динамических испытаний энергоемкости рулевых управлений, панелей приборов и других элементов интерьера автомобилей;
• стенд для статических испытаний мест крепления ремней безопасности и сидений;
• комплект оборудования для испытаний ремней безопасности;
• маятниковый копер для исследования ударно-прочностных свойств кабин грузовых автомобилей, бамперов, боковины, задка и крыши легковых автомобилей способом имитации динамического нагружения при малых скоростях удара;
• вертикальный пресс для исследования ударно-прочностных свойств кабин/кузовов автомобилей статическим нагруженном;
• горизонтальный пресс для оценки прочности боковых дверей легковых автомобилей.

При динамических испытаниях используются объемные полномасштабные антропометрические манекены человека, которые проходят обязательную метрологическую аттестацию перед испытаниями.

Виброакустика

Вибрационная безопасность АТС считается допустимой, если вибронагрузки во всем диапазоне эксплуатационных скоростей движения не вызывают у водителя и пассажиров неприятных ощущений и не сказываются на их здоровье, а также не влияют на безопасность движения и не способствуют повреждению элементов шасси и кузова.

Направление включает в себя большую и малую полузаглушенные камеры.

Большая камера (размеры 15,4 х 12,4×5,6 м, внутренний свободный объём 1070 м³) позволяет:

• сократить сроки виброакустической доводки автомототехники;
• исследовать характер внешнего и внутреннего шума и вибрации АТС на стационарных и разгонных режимах;
• идентифицировать источники шума;
• провести акустические испытания шин;
• задать любые эксплуатационные режимы испытаний;
• повысить точность и качество измерений.

Малая камера (размеры 7,5×7,0×5,6 м, внутренний свободный объём 300 м³), предназначенная для исследований (моторных и безмоторных) двигателей внутреннего сгорания, позволяет:

• выявить и локализовать источники шума двигателей;
• решить задачи доводочных работ по снижению шума двигателей;
• решить задачи конечно-элементного моделирования элементов конструкции двигателя;
• провести испытания звуковых сигнальных приборов.

Аэродинамика

Внешняя аэродинамика (коэффициент лобового аэродинамического сопротивления) является обобщающим показателем, характеризующим технический уровень автомобилей, совершенство их конструкции и конкурентоспособность на мировом рынке. Практически все крупнейшие производители автомобилей и многие автомобильные научно-исследовательские центры в настоящее время имеют полномасштабные аэродинамические трубы.

Автополигон располагает аэродинамической трубой и проводит испытания, связанные и с внутренней аэродинамикой автомобиля.

Работы по данному направлению:

• повышение эффективности охлаждения двигателя, трансмиссии и других узлов и агрегатов;
• создание благоприятного микроклимата в кабине (салоне);
• оптимизация сопротивления подкапотного пространства, каналов систем охлаждения, отопления и вентиляции;
• снижение аэродинамического шума, повышение эффективности работы щеток стеклоочистителя и многое другое.

Кроме автомототехники, в аэродинамической трубе испытывают и другие объекты, чьи функциональные характеристики зависят от взаимодействия с воздушным потоком: строительные сооружения, спортивное оборудование и снаряжение, антенны различного назначения, суда на воздушной подушке и т. д.

Основные характеристики аэродинамической трубы:

• Тип — замкнутая, с закрытой рабочей частью
• Общая длина по оси — 220 м
• Размеры рабочей части (высота, ширина, длина) — 4,5×6,0×18,0 м имеющей продольно-щелевую перфорацию стен и потолка
• Площадь выходного сечения сопла — 27 м²
• Степень поджатая потока — 5,85
• Максимальная скорость воздушного потока — 50 м/с
• Неравномерность скоростей в потоке
• Аэродинамические весы — шестикомпонентные, с точностью измерения сил и моментов до 0,02 %
• Мощность электродвигателя привода вентилятора — 1500 кВт
• Регулировка скорости воздушного потока — бесступенчатая, с помощью изменения частоты вращения и угла поворота лопастей вентилятора
• Максимальная масса испытуемого объекта — 8000 кг.

Экология

Прикладное назначение комплекса:

• сертификационные испытания АТС и двигателей на их соответствие требованиям системы сертификации ГОСТ Р с точки зрения выбросов вредных веществ;
• испытания и исследования АТС на их соответствие перспективным международным требованиям, а также национальным требованиям других стран;
• оценка содержания вредных веществ в пассажирских помещениях АТС;
• исследования не нормируемых действующим законодательством, но чрезвычайно вредных веществ — канцерогенных полициклических ароматических углеводородов, альдегидов и др.;
• разработка нормативных документов, в рамках ЕЭК ООН, в области экологии АТС и двигателей;
• изучение (по заказам производителей) экологических показателей опытных образцов автомобилей, двигателей, их систем в процессе разработки, доводки и постановки на производство;
• испытания автомобилей и каталитических систем нейтрализации на надежность в процессе длительных пробеговых испытаний по типовым маршрутам;
• исследования альтернативных топлив с улучшенными экологическими показателями, присадок и добавок к топливам и моторным маслам, улучшающим экологические свойства двигателей;
• режимометрирование и аналитические исследования, необходимые для согласования характеристик силовых агрегатов и трансмиссий транспортных средств;
• исследования в области эмиссии вредных веществ и материалов деталей интерьера пассажирских помещений АТС и т. д.

Комплекс состоит из двух основных частей:

• для испытаний двигателей;
• для испытаний автомобилей.

Комплекс для двигателей позволяет испытывать все используемые в настоящий момент двигатели, включая двигатели для тяжелых грузовиков и больших автобусов в соответствии с действующими и перспективными требованиями по экологии в отношении АТС и двигателей (Евро-3, Евро-4, Евро-5). Основой комплекса является динамический стенд на базе асинхронной машины переменного тока АРМ 480 /1,8-4, позволяет проводить не только стандартные испытания, но и также испытания по произвольным циклам с переменными режимами.

Помимо собственного динамометра, стенд укомплектован газоаналитической системой, расходомером топлива, системами управления, сбора и обработки данных. Все испытания проводятся в автоматическом режиме.

Комплекс для испытаний автомобилей позволяет проводить испытания легковых автомобилей и легких грузовиков (массой до 3,5 т), а также мотоциклов по действующим в настоящее время национальным и международным стандартам. Он включает автомобильный стенд с беговыми барабанами и стенд для испытаний мотоциклов, газоаналитическую аппаратуру.

Все испытания также проводятся в автоматическом режиме.

Эргономика

Испытания и исследования по оценке эргономических свойств автомототехники по методикам Правил ЕЭК ООН, стандартов ISO и национальным стандартам.

Приоритетные направления:

• Испытания и экспериментально-расчетные работы по определению и оптимизации показателей передней обзорности и обзорности сзади через зеркала заднего вида, испытания зеркал заднего вида, испытания в отношении расположения органов управления легковых автомобилей и мотоциклов по правилам;
• экспериментально-расчетные исследования по оптимизации взаимного расположения основных элементов рабочего места водителя;
• консультации по конструкции зеркал заднего вида, обзорности, организации рабочего места водителя и потребительским свойствам;
• содействие в выборе отечественных и зарубежных производителей зеркал заднего вида;
• сравнительная оценка потребительских свойств автомототехники.

Климатические испытания

Климатические испытания обеспечивались при низких температурах в условиях крайнего Севера (до −60 °C) — северная испытательная станция в г. Сусуман, Магаданской области, и в условиях жаркопустынной местности в г. Пскент, республика Узбекистан; в коррозионной камере объёмом 300  м³ создаются атмосферные условия, имитирующие морской туман — с концентрацией влажности до 100 % и содержанием хлористого натрия до 3,5 %. Испытания проводятся при температурах до +55°С. Одновременно можно испытывать 5—6 легковых автомобилей. С помощью камеры сроки коррозионных испытаний сокращаются в 10—15 раз.

Сертификационные испытания

Нормативно-технической документацией на проведение сертификационных испытаний являются Правила ЕЭК ООН, стандарты ЕЭС и ГОСТ Р.

НИЦИАМТ официально аккредитован и зарегистрирован в реестре ЕЭК ООН в качестве Технической службы по сертификации автомобилей (Е 22/В).

Презентации и тест-драйвы

Организация и проведение презентаций новых моделей автомобилей и комплектующих изделий, для потенциальных покупателей, представителей дилерских фирм, автомобильной прессы России и других стран СНГ. Основными заказчиками являются фирмы, представляющие интересы зарубежных производителей, для своих технических специалистов, дилеров и продавцов.

Автоспорт

Полигон располагает специальной трассой, соответствующей международным стандартам, обеспечивает её обустройство, комфортные условия для зрителей, участников соревнований, спортивных комиссаров и судей. Традиционным стало проведение соревнований такого уровня, как зимний и летний этапы Первенства России, соревнования на приз имени Е.А Чудакова, мемориал В. А. Ануфриева, июльский этап Первенства Европы.

Обучение вождению в экстремальных ситуациях

Повышение мастерства водителей в экстремальных условиях эксплуатации и обучение правильному их поведению в нештатных ситуациях.

Обучение рассчитано на несколько дней, во время которых специалисты фирм по техническому обучению проводят теоретические занятия, а ведущие инженеры-эксперты и водители-испытатели НИЦИАМТ выступают в качестве инструкторов по совершенствованию навыков вождения в критических ситуациях и сложных дорожных условиях. В последние годы возникла тенденция наращивания спроса на полноприводные легковые автомобили и, соответственно, их выпуска всеми ведущими автопроизводителями. В связи с этим создана новая испытательная дорога — участок трудной проезжаемости с грязевой ванной. Это компактная трасса длиной ~500 м, включающую луговину, несколько грунтовых и заросших травой подъемов и спусков, грязевую ванну.