WikiSort.ru - Не сортированное

Австро-Венгерская полярная экспедиция
Корабль экспедиции «Адмирал Тегетгофф» в ледовом плену
Страна	Австро-Венгрия Австро-Венгрия
Дата начала	13 июня 1872 года
Дата окончания	25 сентября 1874 года
Руководитель	Юлиус Пайер Карл Вейпрехт
Состав
24 человека
Маршрут
Достижения
Получен и опубликован ряд научных результатов; экспедиция послужила толчком к проведению первого международного полярного года.
Открытия
Открыта и частично обследована Земля Франца-Иосифа, в том числе остров Рудольфа — самая северная часть Евразии.
Потери
Машинист Отто Криш, скончался от цинги 18 марта 1874 года
Изображения на Викискладе

	Австро-Венгерская полярная экспедиция на Викискладе

Австро-Венгерская полярная экспедиция — арктическая экспедиция по поиску Северо-Восточного прохода, совершённая в 1871—1874 годах под руководством Юлиуса Пайера и Карла Вайпрехта. В ходе экспедиции был открыт и частично исследован архипелаг Земля Франца-Иосифа.

Предпосылки

В России со второй половины XIX века предполагалось наличие неисследованных земель между Новой Землей и Шпицбергеном, однако из-за недостатка средств русская экспедиция не состоялась.

В конце 1860-х годов Юлиусом Пайером и Карлом Вейпрехтом был предложен план масштабной экспедиции для исследования области к северо-востоку от Новой Земли, которая в то время была неизученной областью. Сумев убедить нескольких богатых лиц среди австро-венгерской знати в важности исследования, они собрали необходимые средства.

Цель экспедиции

Целью экспедиции было нахождение Северо-Восточного прохода между Тихим и Атлантическим океанами.^[1] В планах было совершение путешествия из Норвегии в Америку за 2,5 года.^[2]

В своей записке начальникам экспедиции Австрийское географическое общество о целях сообщало:

«При благоприятных условиях льда надлежит пройти с запада до Берингова пролива и вернуться через него. Достижение возможно большей широты является вопросом второстепенным и рекомендуется при исключительно благоприятных условиях. Попытки проникнуть к северному полюсу разрешаются только в том случае, когда достижение Берингова пролива в течение двух зим и трех летних сезонов окажется неисполненным. Исходной точкой экспедиции назначается северный берег Новой Земли. Следует, насколько возможно, избегать приближения к известным берегам Сибири».^[3]

Пайер о задачах экспедиции писал следующее:

«Отдаленную цель, так сказать, идеал нашего путешествия, представлял северо-восточный проход. Ближайшее назначение „Тегетгофа“ — исследование Ледовитого океана и земель к северо-востоку от Новой Земли». Но на северо-восток «Тегетгофу» не удалось проникнуть и на сто миль от Новой Земли. Льды повлекли его далеко на северо-запад в противоположную сторону. В Берингов пролив пройти не удалось, но жалеть об этом экипажу «Тегетгофа» впоследствии не приходилось".^[3]

Финансирование

Общая сумма финансирования составила 175 тысяч флоринов. Из них 40 тысяч флоринов пожертвовал граф Вильчек, император Франц-Иосиф предоставил субвенцию в размере 4 тысяч флоринов, граф Франц Салм передал 20 тысяч флоринов, Географическое общество Вены передало 100 флоринов, Императорско-королевское министерство культуры и образования передало 3 тысячи флоринов. Кроме этого перед IV Всемирной выставкой, проходившей в Вене в 1873 году, было собрано около 12,5 тысяч флоринов.^[4]

Корабль

Для экспедиции на верфях Teklenborg & Beurmann в Бремерхафене в начале 1871 года было построено деревянное судно «Адмирал Тегетгофф»^[de]. Это была трехмачтовая шхуна (баркентина) водоизмещением 220 тонн и длиной 38,34 метра. Корабль был оборудован паровой машиной мощностью 100 лошадиных сил, с собой можно было взять 130 тонн угля. На корабле было размещено продовольствие на 2,5-3 года путешествия.^[4]

Команда

В команду вошли 24 человека из флота в Адриатическом море из разных частей Австро-Венгрии, причем большая часть из Истрии и Далмации — именно там чаще всего набирали людей для флота. Членами экипажа стали: 9 австрийцев, 1 венгр, 1 чех из Моравии, 1 (предположительно) итальянец и около 12 истрийцев и хорватов — преимущественно из Риеки, Пломина, Ловрана, Бакара, Волоско^[en], Цреса, Мали-Лошиня, Брача, Хвара.

• Карл Вайпрехт — командир экспедиции на время плавания (из Михальштадта)
• Юлиус Пайер — командир экспедиции во время исследования на земле (из Теплице)
• Густав Брош (Gustav Brosch) — первый офицер (из Хомутова, Богемия)
• Эдуард Орель (Eduard Orel) — второй офицер (из Нов-Йичин, Моравия)
• Доктор Юлиус Кепес (Dr. Julius Kepes) — судовой врач (из Vari a.d. Theiß, Венгрия)
• Эллинг «Олаф» Карлсен (Elling «Olaf» Carlsen) — гарпунер, ледовый лоцман (капитан торгового флота в Тромсё)
• Пьетро (Петар) Луисина — боцман, капитан (из Черсо^[en])
• Антон (Антэ) Весерина (Anton (Ante) Vecerina) — столяр (из Драга около Фиума)
• Отто Крыж (Otto Krisch) — механик, машинист (из Пачлавице^[de], Моравия)
• Йозеф Поспишил (Josef Pospischil) — пожарный, кочегар (из Пшерова)
• Иоганн Орач (Johann Oratsch) — кок (из Граца)
• Александр Клоц (Alexander Klotz) — проводник по льдам, охотник (из Пассирии^[de])
• Иоганн Халлер (Johann Haller) — проводник по льдам, охотник (из Пассирии^[de])^[4]

Ход экспедиции

1872 год

13 июня 1872 Тегетгоф покидает германский порт Бремерхафен и отправляется в Баренцево море.

Тот год был очень ледовитым, и Тегетгоф был затерт льдами у западного берега Новой земли. Осенью корабль вместе со льдами вынесло в открытое море, наступила полярная ночь с штормами и метелями. Сто тридцать суток судно находилось под постоянной угрозой быть раздавленным льдами и пойти ко дну. Почти ежедневно участники экспедиции готовились покинуть судно. «Это были жуткие моменты, когда приходилось одеваться, чувствуя, как дрожат стенки судна, в то время как лед снаружи трещал и скрипел. Выбегаешь на палубу с котомкой в руках, готовый бросить судно и странствовать — куда, никто из нас не знал. А льдины вокруг продолжали громоздиться одна на другую, влезая на палубу. Ничто не оставалось в покое»^[5].

1873 год

Весной, когда льдины вокруг судна смерзлись в большие поля, ветра и течения отнесли Тегетгоф далеко от места, где он был скован льдами: корабль оказался в 250 километрах к северу от Новой Земли, в водах, которые до этого не посещались человеком. Летом ситуация не изменилась, и члены экспедиции начали готовиться ко второй вынужденной зимовке. Однако 30 августа 1973 года было получено подтверждение предположения Кропоткина о существовании земли на севере Баренцева моря. «Внезапно на севере туман рассеялся совсем и мы увидели очертания скал. А через несколько минут перед нашими глазами во всем блеске развернулась панорама горной страны, сверкавшей своими ледниками»^[5]. Австрийцы назвали открытую землю Землей Франца-Иосифа.

Вскоре после этого судно стало относить к югу, и только 1 ноября участникам экспедиции удалось вступить на открытую землю. Первым они посетили остров на юго-востоке Земли Франца-Иосифа, которому дали название Вильчек. Дальнейшее исследование не представлялось возможным до окончания полярной ночи.

1874 год

В начале марта 1874 года от цинги скончался машинист Отто Крыж. однако этой же весной заболевания прекратились, во многом благодаря удачной охоте на белых медведей: убито было 67 животных.

В начале марта, с восходом солнца, началась подготовка к санной экспедиции. Были посещены мыс Тегетгоф, ледник Сонклар на острове Галля. Температура на вершине ледника была крайне низкой: термометр показывал ниже 50° по Цельсию. Для не подготовленных к таким условиям членов экспедиции ночёвки в палатке в это время были мучительны.

Санная экспедиция состоялась в конце марта. Собак было только три, поэтому сани перетаскивали люди. В этот раз члены экспедиции дошли до крайней северной оконечности Земли Франца-Иосифа, которую назвали мысом Флигели. Пайер не знал, что этот мыс является самой северной точкой архипелага, он полагал, что к северу находится другая земля, которую он назвал Земля Петермана.^[6]

В мае Вейпрехт решил бросить затертый льдами корабль и вернуться на лыжах и на лодках. 14 августа 1874 участники экспедиции достигли открытого моря и позже Новой Земли, где были спасены русским рыболовным судном. 3 сентября они уже были в Vardø, провинция Finnmark, на севере Норвегии.

Итоги, значение, память об экспедиции

В 1875 году, на 48-й Ассамблее физиков и естествоиспытателей Карл Вейпрехт представил доклад «Основные принципы исследования Арктики». Он высказал идею создания нескольких действующих одновременно полярных станций, проводящих «скоординированные и синхронизированные наблюдения, чтобы предоставить информацию о характеристиках, изменениях и особого характера явлений в пространстве и времени».^[7] Предполагалось, что исследования должны проводиться именно на наземных станциях, а не на кораблях. Этот доклад способствовал тому, что в 1879 году на Международном метеорологическом конгрессе была одобрена идея о проведении первого Международного полярного года.

В конце 1970-х годов специалисты Диксонской гидробазы Министерства морского флота нашли письмо Карла Вейпрехта на острове Ламон. Они наткнулись на полуразрушенный каменный гурий, разобрав который, обнаружили деревянный цилиндр, заткнутый пробкой и залитый суриком. В письме, более 100 лет пролежавшем в контейнере, содержалась информация о бедственном положении экспедиции и приводились координаты юго-восточной оконечности архипелага. Листы были обернуты в фольгу и восковую бумагу, что способствовало их хорошей сохранности. Письмо было передано гидрографами в музей Арктики и Антарктики в Ленинграде. Покинув Землю Франца-Иосифа, Юлиус Пайер заявил: «Годы пройдут, а эти негостеприимные берега останутся теми же, и снова воцарится здесь нарушенное нами их великое одиночество… Посещенные нами страны едва ли когда-нибудь окажут материальную пользу человечеству».^[8]

В 1990 году состоялась экспедиция на Северный Полюс, в ходе которой были посещены места стоянок экспедиций разных стран, состоявшихся в XIX-начале XX веков. В том числе состоялось посещение могилы Отто Крыжа, скопирован текст надписи на латунной табличке, прикрепленной к кресту, установленному на могиле. После экспедиции был сделан перевод текста: «Здесь умер Отто Крыж, машинист австрийской экспедиции на паровом судне „Адмирал Тегеттгоф“. 18.03.74 г. Прожил 29 лет. Покой душе твоей.»^[9][10]

В 2003 году опубликован роман Кристофа Рансмайра «Ужасы льдов и мрака» (нем. Die Schrecken des Eises und der Finsternis^[11]). Герой романа решает пройти по маршруту экспедиции. В тексте содержатся фрагменты переписок и дневников участников экспедиции.

Весной 2005 года состоялась австрийско-русская экспедиция по маршруту первооткрывателей.^[2]

Примечания