WikiSort.ru - Не сортированное

Авиационный кодекс — система правил поведения в авиации, рекомендованная для повышения безопасности и летного мастерства пилотов. Создана М.С.Баумом (Michael S. Baum).^[1]

Обзор

Согласно подсчетам Ассоциации пилотов и собственников летательных средств (AOPA), 75% всех аварий в авиации случаются из-за ошибок в принятии решений пилотами.^[2] Проблема коренится в первоначальном обучении пилотов: лицензированные учебные программы полетов жестко ориентированы на регламентирование и решение типичных задач.^[3] Главной целью считается следование инструкциям и выполнение летных маневров, и только на втором плане стоит летное мастерство на практике. В результате способность принимать решения у новичков отстает.^[4] Хотя опыт пилота должен способствовать повышению безопасности, остается неясным, действительно ли большее число полетов ведет к повышению способности принимать решения: в соответствии с Отчетом AOPA за 2007 год^[5] около 60 % катастроф происходили при руководстве опытных пилотов (1000 летных часов и больше). Более того, вероятность того, что личная ошибка окажется фатальной, одинакова для опытных пилотов и новичков.

Авиационный кодекс был написан для преодоления зазора между формальными требованиями и практическим летным мастерством. В 2003, М.С.Баум^[1] составил первую конспективную версию как кодекса. В настоящее время Авиационный кодекс представляет собой детализированную систему рекомендаций для пилотов, как в воздухе, так и на земле.

Постоянный состав редакции

Эта некоммерческое начинание проводится группой волонтеров — экспертов в индустрии, авиации и связанных вопросах.^[6]

Членами редакции являются:^[6]

• Michael S. Baum, JD, MBA, Principal, SecureAv
• Dale DeRemer, Ph.D., Professor Emeritus, Aviation, University of North Dakota
• Jim Lauerman, President, Avemco Insurance Company
• Michael Radomsky President Emeritus, Cirrus Owners and Pilots Association
• Bill Rhodes, Ph.D. Professor, Lt. Col USAF (Ret.) Aerworthy Consulting
• Rusty Sachs, JD, Former Executive Director, National Association of Flight Instructors
• Josh Smith General Manager, West Valley Flying Club
• Don Steinman, Captain, US Airways
• Thomas P. Turner, MCFI Manager, Technical Services, American Bonanza Society

Структура кодекса

Авиационный кодекс охватывает все аспекты работы в общей авиации, включая:

1. Общую ответственность пилотов
2. Ответственность пассажиров и людей на борту
3. Обучение и профессионализм
4. Безопасность
5. Состояние внешней среды
6. Использование технологии
7. Развитие и поддержку гражданской авиации

В каждой области Кодекс предлагает регулирующие принципы (“минимизация расхода топлива, масла и других химических веществ, влияющих на окружающую среду”) и устанавливает точные практические рекомендации (“использование сепаратора для анализа топлива (GATS)”). Где возможно, используются ссылки на источники для обоснования рекомендаций.

В целях дальнейшей социализации, Кодекс содержит заметки для инструкторов для интегрирования его в планы обучения пилотов (включая образцы планов).^[7]

Авиационный кодекс предназначен для специалистов по эксплуатации летных средств и предполагается, что он будет дорабатываться со временем и согласовываться с местными правилами^[8].

Внедрение

В Соединенных Штатах Федеральное управление гражданской авиации США приняло различные варианты Авиационного кодекса в качестве онлайн ресурса.

Другие примеры использования Кодекса включают авиационные клубы, страховые компании и производителей, в частности:

• Avemco insurance
• Cessna Owner Organization (недоступная ссылка)
• Cirrus Owners and Pilots Association (See COPA Code of Conduct.)
• Flight Design
• Gleim
• Mooney Airplane,
• National Association of Flight Instructors
• Piper Owners Society (недоступная ссылка)

Ссылки