| S-51 | |
|---|---|
 | |
| История корабля | |
| Государство флага |
 |
| Порт приписки | Нью-Лондон |
| Спуск на воду | 20 августа 1921 год |
| Выведен из состава флота | 27 января 1930 год |
| Современный статус | разобрана на металл |
| Основные характеристики | |
| Тип корабля | ДПЛ |
| Обозначение проекта | тип «S», серия II |
| Скорость (надводная) | 14,5 узлов |
| Скорость (подводная) | 11 узлов |
| Экипаж | 38 человек |
| Размеры | |
| Водоизмещение надводное | 903 тонн |
| Водоизмещение подводное | 1230 тонн |
| Длина наибольшая (по КВЛ) |
73 метра |
| Ширина корпуса наиб. | 6,7 метра |
| Средняя осадка (по КВЛ) |
4,1 метрa |
| Силовая установка | |
| Дизель-электрическая (2x900 л.с./э.д. 2x750 л.с.) | |
| Вооружение | |
| Артиллерия | 1 — 102-мм орудие |
| Торпедно- минное вооружение |
5 ТА калибра 533 мм, 14 торпед |
USS S-51 (SS-162) — подводная лодка типа S ВМС США времен между мировыми войнами. Последняя в серии из 4 субмарин.
Заложена 22 декабря 1919 года на верфи Lake Torpedo Boat Company в Бриджпорте (Bridgeport) штата Коннектикут. Строилась на деньги Mrs. R.J. Mills. Вступила в строй 24 июня 1922 года под командованием лейтенанта W.S. Haas. Первоначально входила в 4 дивизию ПЛ.
В 1924 году участвовала в зимних маневрах флота проводящихся у берегов Панамы в Карибском море.
Вечером 25 сентября 1925 года следуя в надводном положении в Бостон, находясь в 15 милях к востоку от острова Блэк Айленд (Block Island), была протаранена пароходом «Рим» («City of Rome»). Удар пришёлся в правый борт, перед рубкой. Лодка почти мгновенно затонула на глубине 40 м, 9 членов экипажа (из 37) находящихся вблизи боевой рубки, успели покинуть лодку. Но когда пароход спустил спасательные шлюпки из воды удалось поднять живыми только троих. Через несколько часов капитан «Рима» послал сообщение о случившимся и к месту гибели ПЛ подошел «Фалкон». По пузырям воздуха и масляным пятнам удалось обнаружить местонахождение лодки. Были спущены водолазы, которые определили, что спасать уже некого — лодка была полностью затоплена.
Операцию по подъему поручили сотрудникам отдела спасательных работ ВМС капитану 1-го ранга Эрнесту Кингу (Ernest J. King) и капитану 3-го ранга Эдварду Эллсбергу (Edward Ellsberg). На операцию по подъему ушел год. Были построены 8 специальных понтона — стальные цилиндры в 40 т, длиной 10 м и диаметром 4,3 м. Первая попытка была осуществлена 22 июля 1926 года (спустя 9 месяцев после гибели ПЛ). Но всплыв лодка выскользнула из переплетений канатов удерживающих её с понтонами и снова ушла на дно. Только со второй попытки 5 июля её удалось поднять и отбуксировать в сухой док Нью-Йорке.
Командование ВМС выделило ассигнование на создание устройства, обеспечивающего возможность спасения экипажа ПЛ из подводного положения. Но ничего не было сделано, и только следующая трагедия с S-4 способствовала появлению таких устройств.
27 января 1930 года лодка была исключена из списков флота и через 5 месяцев разобрана на метал Borough Metal Company в Бруклине.
Ссылки
Литература
- Joseph N. Gores «Marin salvage» Leningrad «Shipbuilding» 1985
Данная страница на сайте WikiSort.ru содержит текст со страницы сайта "Википедия".
Если Вы хотите её отредактировать, то можете сделать это на странице редактирования в Википедии.
Если сделанные Вами правки не будут кем-нибудь удалены, то через несколько дней они появятся на сайте WikiSort.ru .