WikiSort.ru - Не сортированное

Tvärbanan
Стокгольмский трамвай
Открытие первого участка	25 августа 2000
Длина, км	18,75 км (будет около 27 км)
Количество станций	25 (будет 36)
Максимальное число вагонов в составе поезда	3
Число вагонов в составе поезда	2
Среднесуточная перевозка пассажиров, тыс. чел./сутки	51 (2011)
Наземные участки	вся линия, кроме 2 туннелей и одной станции.
Электродепо	Bromma

Tvärbanan — линия скоростного трамвая в трамвайной системе Стокгольма. Имеет №22 (L22). Это самая новая и современная трамвайная линия, в отличие от трёх остальных линий. Открыта 25 августа 2000 года. Слово Tvärbanan на шведском языке означает поперечная дорога.

Характеристики и особенности

При создании этой примечательной линии были задействованы практически все возможные варианты прокладки железной дороги по городу: тоннели, эстакады, выделенные и совмещенные пути, подъездные железнодорожные пути, коридор вместе с наземным перегоном метро.

Линия хордовая, обслуживает окраинные районы, соединяя их со станциями метро, где можно пересесть и для поездки в центр. Транзитное значение линии, вероятно, более важное, чем подвозящее, так как она соединяет несколько линий метро между собой и может разгрузить узкое место метро, узел T-Centralen, в котором сходятся все линии.

Изначально линия начиналась на станции Alvik, вместе с другой линией скоростного трамвая Nockebybanan, у которого станция совмещена с кроссплатформенной пересадкой, а у Tvarbanan своя станция внизу под эстакадой с удобным переходом к метро с эскалаторами и лифтами. На самой станции Tvarbanan организован свободный доступ, без турникетов, которые есть на переходе к станции метро. Впоследствии линия была продлена на север вплоть до района Solna.

Также затурникетной зоны нет ни одной другой из четырёх станций Tvarbanan, где есть пересадки на станции метро. Билеты в трамвае продаёт кондуктор.

На линии используются составы из двух сочленённых вагонов.

История

Проект разработан в 1998 году, когда возникла потребность разгрузить центральный узел метро T-Centralen и связать районы окраин Стокгольма минуя центр. Строительство было начато в конце 1998 года. Первый участок от Lijeholmen до Gullmarsplan построен в 2000 году. Через несколько месяцев линия была продлена участком от Lijeholmen до Alvik. В 2002 году построен новый участок от Gullmarsplan до Sickla Udde. Четвёртый участок от Alvik до Solna Centrum сдан 28 октября 2013 года. 18 августа 2014 года сдан в эксплуатацию новый участок от Solna Centrum до Solna Station, на которой можно пересесть на пригородные электропоезда.

Вагоны

Действует два вида трамваев.

Вагон	Фото
A32
A35/A36

Станции

Галерея

• 
  Станция Скоростного трамвая Аlvik
• 
  Станция метро и трамвая Globen
• 
  Мост Пригородной железной дороги Стокгольма над линией Tvärbanan
• 
  Трамвай Bombardier A32 на станции Стора Ессинген
• 
  Строительство линии Альвик-Сульна центрум
• 
  Мост линии Tvärbanan через метро под Автомобильной развязкой в районе станции метро Гуллмарсплан.

См. также

• Общественный транспорт Стокгольма

Ссылки

• О линии (недоступная ссылка)
• Галерея линии