WikiSort.ru - Не сортированное

Kawasaki Heavy Industries Motorcycle & Engine Company (川崎重工業モーターサイクル&エンジンカンパニー) является неотъемлемой частью Kawasaki Heavy Industries

Все началось в 1878 году с человека по имени Шозо Кавасаки (Kawasaki Shōzō) на судостроительной верфи. Сегодня Kawasaki Heavy Industries — крупная глобальная инжиниринговая компания, работающая на самых разных рынках, но всегда на переднем крае передовых технологий.

Во время Второй мировой войны Kawasaki является главным поставщиком для армии, однако капитуляция и сброс атомных бомб ставят её в затруднительное финансовое положение. Все подразделения фирмы проходили реконструкцию.

Возрождение начинается в 1950 году, когда руководство принимает решение о разработке небольших двигателей для установки на велосипеды. Так начинается история мото подразделения.

Первые двух и четырёх тактные двигатели Kawasaki устанавливались на велосипеды Noris, так же компания работает с многими производителями мото техники как поставщик двигателей и запасных частей, одним из партнеров является компания Meguro Manufacturing Co. Ltd.
В 1954 году Kawasaki выкупает разорившегося производителя мотоциклов Meguro и начинает производство собственной техники под маркой Meihatsu. На базе Meihatsu выпускается велосипед с мотором 60 кубических сантиметров, впоследствии были выпущены версии с 80 и 125 кубовым двигателем.

В 1957 году выходит Meihatsu 125. Он разгонялся до максимальной скорости в 81,5 км/час, что было рекордным для этого класса. В испытаниях на выносливость мотоцикл преодолел 50 000 км без единой поломки.

Мотоциклы Kawasaki Motorcycle & Engine Company

Полномасштабное производство мотоциклов Kawasaki началось в середине 20 века. Первый двигатель для мотоциклов был разработан на основе технических ноу-хау, полученных при разработке и производстве авиационных двигателей. Kawasaki постоянно внедряет новые технологии и это поспособствовало началу производства мотоциклов. За это время мы выпустили много новых моделей, которые помогли сформировать рынок мотоциклов, и создали много легендарных скоростных и мощных машин. В 1996 году компания Kawasaki выпустила 10-миллионный мотоцикл, это свидетельствует о том что Kawasaki удовлетворяет потребности широкого круга мотоциклистов. «Kawasaki всегда готова к новым вызовам»

Легендарные мотоциклы

• 1962 — B8125
  

Линейка мотоциклов B8 была первой, носившей полное имя Kawasaki. Она была построена на его предшественнике, Meihatsu B7, который использовал двигатели Kawasaki, но имел собственную раму и ходовую часть. Kawasaki B8 были очень популярны в Японии из-за их долговечности и низкой стоимости.

• 1963 — B8m
  

B8M Первый гоночный мотоцикл построенный Kawasaki специально для чемпионатов по мотокроссу в Японии, его прозвали «Красный танк» (Red Tank). Модель позволила компании занять с первого по шестое место.

• 1966 — W1 650
  

Первый рядный двухцилиндровый двигатель объёмом 650, сделал мотоцикл W1 650 самым большим мотоциклом произведенным в Японии (был популярен как на внутреннем рынке Японии, так и за её пределами).

• 1969 — H1 500
  

Разработанный «с нуля» H1 500 стал «самым быстрым дорожным мотоциклом в мире» (четверть мили за 13 секунд), благодаря мощности 60л. с., кроме того в H1 500 были использованы такие инновации как электронное зажигание.

• 1971 — Dave Simmonds H1R500
  

Первый Kawasaki победивший на гран при Барселоны, под управлением британского гонщика Дейва Симмондса (Dave Simmonds). H1R500 был построен на базе дорожного мотоцикла H1 500.

• 1972 — Z1 900
  

Изначально имел объём 750 кубиков, в последующем увеличен до 903куб.см. Отличительной чертой был разгон выше 193 миль в час. Задняя часть «утиный хвост» стала визитной карточкой мотоцикла и символом надежности.

• 1973 — H2R и KR750
  

В борьбе моторов Kawasaki схлестнулись с Yamaha и Suzuki, на трассе острова Мэн, где Мик Грант на своем KR 750 был зафиксирован на скорости 307 км/час.

• 1975 — KT250 Trials
  

Kawasaki KT250 Trials был создан со всемирно известным специалистом по внедорожным гонкам Доном Смитом (Don Smith). С KT250 Trials компания выходит на рынок внедорожных мотоциклов набирающий всемирный спрос. В этом же году в команду Kawasaki, для участия в Чемпионате Мира по Эндуро, приходят знаменитые гонщики Ален Генуд (Alain Genoud) и Жорж Годье (Georges Godier). Мировое признание в гонках эндуро и серия побед в различных соревнованиях.

• 1977 — Z1-R
  

Начало производства 1015 кубового Z1-R — подлинная индивидуальность кафе рейсера.

• 1979 — Z1300
  

«Большой и лучший» мотоцикл конца 70х начала 80х годов. Шесть цилиндров, огромный топливный бак, три карбюратора с двумя дроссельными заслонками на каждом и 120 лошадиных сил. С этим мускул байком и выделением эндуро мотоциклов в линейке Kawasaki переходит в 80е годы.

• 1980 — KR500, Z1 серии Top Fuel и первый инжекторный Kawasaki
  

Благодаря тесной связи с Kawasaki Heavy Industries Aerospace Company компания начинает аэродинамические испытания мотоциклов, модель KR500 построенная на раме типа монокок тестируется в аэродинамической трубе. Кроме этого KR500 становится первым мотоциклом с возможностью регулирования рулевого управления и шасси. Под управлением Корка Баллингтона (Kork Ballington) KR500 выигрывает чемпионат Shell 500. Позже технологии использованные на этом мотоцикле проявятся в мотоциклах Kawasaki класса суперспорт (ZX-12R). Тем временем мотоцикл Z1 с гонщиком Бо О Брохта (Bo O Brochta) при спонсорстве Terminal Van Lines Kawasaki устанавливает рекорд в 7,08 секунды за четверть мили на Ontario Motor Speedway. Созданный в то время, когда карбюраторы все ещё доминировали, Z1000H был первым инжекторным Kawasaki и одним из первых дорожных мотоциклов, оборудованных впрыском топлива.

• 1981 — Супербайк Lawson Z1000SR
  

Серия «Superbike» представляет собой чемпионат AMA в Америке, в котором участвовали исключительно на модифицированных мотоциклах, сохраняя стоковый внешний вид. Эдди Лоусон (Eddie Lawson) и его «сиди и молись» Z1000SR стали частью легенды серии Superbike.

• 1982 — малокубатурный AR50 и внедорожный AE80
  

Kawasaki начинает выпуск малокубатурных AR50, обладающих литыми дисками, передним дисковым тормозом и задней подвеской Uni-Trak (годом ранее эта подвеска была протестирована на 1089 кубовом GPz1100 B1). Внедорожной альтернативой серии AR стал более мощный AE80. На волне популярности внедорожной мототехники AE80, стал для многих первым мотоциклом.

• 1984 — супербайк Gpz900R и запоздалый турбонаддув GPz 750 Turbo
  

Первый в мире супербайк с четырёхцилиндровым мотором поперечного расположения и водяным охлаждением, GPz900R — или Ninja, как его называли в США, — произвел сенсацию на рынке мотоциклов и поднял как технические характеристики мотоцикла, так и его стиль на новый уровень. Kawasaki последний из японской «большой четверки», создал дорожный мотоцикл с турбонаддувом GPz 750 Turbo. Получился 750 кубовый байк с ускорением и максимальной скоростью как у 1100 кубового.

• 1985 — Gpz600R
  

Предшественник Ninja ZX-6R, GPz600R стал первым и единственным в классе среднекубатурный суперспорт.

• 1990 — ZZR1100
  

ZZR1100 установил стандарты производительности и долговечности. В свое время он был самый быстрый в мире мотоциклом.

• 1991 — KX500
  

Мощнейший KX500 был и остается грозным зверем с 500-кубовым двухтактным двигателем MX. Среди тех, кто участвовал в соревнованиях на KX500 были: американская легенда MX Брэд Лэки (Brad Lackey) и гонщик Brit Team Green Пол Малин (Paul Malin), который в свои 19 лет стал самым молодым победителем MXGP в 1991 году во Франции.

• 1995 — VN800
  

VN800 появился, в то время, когда производители мотоциклов пренебрегали круизерами начального уровня. Он выглядел как мотоцикл большого размера, но в гораздо более маневренной и легкой упаковке. Для многих он стал «тем самым» лучшим мотоциклом.

• 1996 — ZX-7R
  

Последний «гражданский» Kawasaki в классе суперспорт 750 куб. см., ZX-7R уступил меньшему ZX-6R, который стал доминировать в своей кубатуре.

• 1998 — W650 Возродившаяся классика
  

W650 продавался в огромных количествах старым фанатам, вновь переживающим свою мотоциклетную молодость.

• 2000 — ZX-12R или «Проект 320»
  

ZX-12R был построен с использованием авиационных технологий имел «крылышки» на обтекателях и перьях вилки и стал самым технологичным мотоциклом.

• 2003 — ZX-6R
  

Силовая установка 636 куб. см. выдает впечатляющие показатели, да и шасси, как многие считали, просто выдающееся. Модель выпускается и совершенствуется по сей день. ZX-6R 2019 года выдает топовую мощность 110 лошадиных сил.^[1]

• 2004 — литровая «Ниньзя» ZX-10R и мотокросс KX250F
  

Мотоцикл Kawasaki серии «Supersports» ZX-10R удивил многих в 2004 году — его двигатель выдавал 184 л. с., рулевое управление и подвеска как на полноценном спортбайке. ZX-10R был разработан как для гоночных трасс, так и для уличных гонок. Зарекомендовал как самый экстремальный спортбайк в классе «литр». Кроссовый KX250F считается идеальным «прямо из коробки», и удерживает это положение долгие годы. Именно с KX250F Kawasaki впервые представила свой концепт алюминиевой внешней рамы.

• 2006 — ER-6n
  

ZX-12R 2000х годов получил 650кубовый двигатель и стал популярным «мотоциклом на каждый день»

• 2008 — Турер 1400GTR и мотоцикл для новичков Ninja 250R
  

Открытие нового сегмента рынка 1400GTR — турер с мощностью и технологиями суперспорта. Ninja 250R — имел надежный двигатель и привлекательную внешность спорта, что сразу привлекло внимание новичков и женской аудитории.

• 20011 — Ninja ZX-10R
  

Ninja ZX-10R создал отличную базу для чемпионского мотоцикла Тома Сайкса (Tom Sykes), взявшего призовое место в 2013 на WSBK Championship в классе Stock. В последующем Ninja ZX-10R завоевывает звание World Superbike^[2]

• 2012 — король серии ZZR -ZZR1400 и соревнования MX — KX450F
  

Благодаря своей электронике и модернизации тормозов и подвески, ZZR1400 по праву считается иконой мотоспорта. KX450F под управлением чемпиона AMA Championship Райана Виллопото, не раз был на подиуме в серии гонок MX1.

• 2013 — Z1000
  

Z1000 расширяет границы стиля «Supernaked» и выводит характер двигателя на новую высоту. Инженерный подход и стилистические решения получили название «Sugomi».

• 2014 — Ninja H2
  

Модель спортивного мотоцикла Kawasaki Ninja H2 была анонсирована в 2014 году, а серийное производство и официальные продажи стартовали с 2015 года. в 2018 году мотоцикл Kawasaki Ninja H2R обгоняет суперкар, и реактивный истребитель на фестивале Технофест в Стамбуле^[3]

• 2018 — официальный рекорд скорости H2
  

Команда Kawasaki принимает участие в «Неделях скорости» на озере Бонневилль и устанавливает официальный рекорд скорости в 220 миль/час^[4] В том же году Kawasaki отзывает Ninja H2 модификации SX из за дефектов сварки.^[5]

• 2019 — Ninja H2 Carbon
  

Модель 2019 года Ninja H2 Carbon является самым мощным литровый «суперспортом» от крупного производителя, омологированный для дорог общего пользования 230 лошадиных сил (трековая версия H2R выдает 300 лошадей)

Ссылки